«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта | 16.09.22

Что ждать от второго этапа транспортной реформы? Что подразумевает передача трамвая в частные руки? И что будет с ярославским троллейбусом? «Яркуб» разбирался в вопросах.

Все ближе 2023 год, а значит, и очередной этап транспортной реформы. Все острее встает вопрос о том, что ждет ярославский общественный транспорт уже в будущем году. А на фоне, мягко говоря, не слишком удачно проведенного первого этапа преобразований переживания ярославцев небеспочвенны. И если с планами властей по организации автобусного движения в Ярославле более-менее понятно, то судьба электротранспорта вызывает куда больше вопросов. «Яркуб» разбирался в вопросе.

Автобусы должны быть только новые и современные

Но сначала все же немного об автобусах. Напомним, второй этап транспортной реформы изначально планировали начать в июле этого года. Однако полномочия по управлению городским пассажирским транспортом перешли от города к области. Новые управленцы, учитывая недовольство ярославцев первым этапом реформы, решили не спешить и отложить очередные нововведения до 2023 года.

«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта

Заключать новые договоры с перевозчиками предстоит уже осенью 2022-го. Соглашения предполагаются долгосрочные, сроком минимум на пять лет. Требования к подвижному составу значительно ужесточаются. Например, автобусы должны быть обязательно новыми, экологичными, низкопольными или полунизкопольными, доступными для маломобильных граждан и оснащенными видеокамерами, валидаторами и прочими «современными прелестями». Но самое важное нововведение, которое нас ждет, в том, что заключаться будут брутто-контракты. Проще говоря, перевозчику будут выплачивать деньги за наезженные в течение месяца километры, а не за количество перевезенных пассажиров.

Как говорил глава региона Михаил Евраев, ярославский общественный транспорт должен стать современным, удобным, надежным и безопасным. «Живой пример» того, как будет выглядеть ярославский «автобус будущего», — это маршрут № 176, запущенный летом в качестве пилотного. В рамках нового этапа транспортной реформы предполагается пустить такой же подвижной состав и на остальных маршрутах.

Планы властей относительного будущего ярославского автобуса понятны. Хотя и вызывает массу вопросов то, каким образом будут заключаться новые контракты на перевозки, особенно учитывая ужесточающиеся требования к подвижному составу и реальное его состояние на данный момент. К примеру, в мэрии отмечают, что в «ПАТП-1» половина автобусов уже выработала свой ресурс. Не уйдет ли вовсе в прошлое «ПАТП»? И как контракт будет подписывать «ПитерАвто», на некоторые автобусы которого без слез не взглянешь? Вопросы открытые.

Нынешнее состояние электротранспорта близко к критическому

Однако куда больше вопросов вызывает будущее ярославского электротранспорта. Не может ли так получиться, что город с одной из старейших в стране трамвайных систем и город, в котором производили знаменитые двухэтажные троллейбусы, после нового этапа реформы останется без электротранспорта? Мы спросили о планах по его развитию мэрию Ярославля и областной департамент транспорта.

На официальный запрос «Яркуба» в Департаменте городского хозяйства мэрии дали четкий ответ, что вопросов о ликвидации электротранспорта в Ярославле не стоит.

«Модернизацию городской маршрутной сети невозможно рассматривать без развития городского электрического транспорта. Его модернизация имеет особое значение для областного центра Ярославского региона», — говорится в официальном ответе.

Однако любому пассажиру очевидно наличие целого ряда причин, по которым электротранспорт вряд ли подпадает под определение «комфортный и безопасный». И по которым нельзя быть спокойным за его будущее. В ДГХ подтверждают: по состоянию на август 2022 года доля троллейбусов, работающих дольше сверхнормативного срока службы, — 81,7%. С трамваями несколько лучше. Доля выработавших свой ресурс трамваев оценивается в 20,6%. Однако даже такой показатель не может не вызывать тревогу. В «ЯрГорЭлектроТрансе» пассажиров успокаивают: профессиональные работники делают все для того, чтобы транспорт был безопасным.

— Благодаря организованной работе по проведению восстановительного ремонта, своевременному техническому обслуживанию, подвижной состав АО «ЯрГЭТ» находится в исправном техническом состоянии, позволяющем осуществлять безопасную перевозку пассажиров, — заверили в компании-перевозчике.

Последний раз на данный момент новые троллейбусы закупались в 2019 году — тогда было приобретено семь красных «Авангардов». Конечно, это капля в море.

Другая причина — состояние двух имеющихся в городе трамвайных путепроводов. Первый из них находится рядом с остановкой «Лакокраска», над железнодорожными подъездными к заводу путями. Второй — на пересечении трамвайных путей с Транссибом. Оба моста требуют ремонта. Однако состояние путепровода у «Лакокраски» совсем плачевное. Неудовлетворительным его признала внеплановая проверка еще в прошлом году, однако ремонт так и не начался из-за отсутствия средств.

В мае нынешнего года директор департамента городского хозяйства мэрии Ярослав Овчаров сообщал, что проектно-сметная документация на путепровод на проспекте Октября находится в разработке. Только после ее получения планировалось заявляться на госпрограммы. Таким образом, рассчитывать на скорый ремонт не приходится.

^{Путепровод не ремонтировался капитально со времен постройки. 1970-е годы. Фото: музей «ЯрГЭТ»}

В самом «ЯрГЭТе» переваливают ответственность на мэрию, справедливо заявляя, что путепровод — это собственность Ярославля. Соответственно, за выполнение капитального ремонта отвечает ДГХ. Все, что может сделать «ЯрГЭТ», — это после капремонта моста отремонтировать пути.

Получается, если путепровод у «Лакокраски» станет совсем небезопасным, трамвайная сеть в Ярославле может сократиться до отрезка «Трамвайное депо» — «Больница № 9».

Наконец, третья проблема — это холостой пробег троллейбусов по пути следования в парк или из него. После закрытия троллейбусного депо № 1 троллейбусы, работающие на брагинских маршрутах, вынуждены нулевым рейсом ездить чуть ли не через весь город. На часть вырученных от продажи депо средств планировалось оборудовать место для стоянки и обслуживания троллейбусов на территории трамвайного депо, однако работы до сих пор не выполнены. Как отмечают в «ЯрГЭТ», договор с прежним подрядчиком, занимавшимся переоборудованием, расторгнут, а сейчас готовится техническое задание и конкурсная документация. Когда все работы будут наконец-то завершены, сложно даже предположить.

Трамвай призвана спасти концессия

В сложившихся условиях правительство региона, в ведение которого переходят перевозки, приняло решение о заключении концессионного соглашения. Проще говоря, о передаче ярославского электротранспорта в частные руки. Предмет концессии — «создание и эксплуатация объектов транспортной инфраструктуры и технологически связанных с ними транспортных средств».

В региональном департаменте транспорта пояснили «Яркубу», что концессия — фактически единственный вариант привлечь средства на спасение электротранспорта.

— Концессия позволяет получить единовременно большой объем инвестиций, окупающихся в течение срока концессионного соглашения, который составляет 20 лет, за счет использования инфраструктуры. При этом концессионер также берет на себя ее обслуживание, но не становится собственником. Таким образом, можно получить результат в кратчайшие сроки при приемлемой нагрузке на бюджет региона. Без инструмента концессии бюджет региона не может себе позволить единовременные траты такого масштаба, — пояснили в департаменте транспорта Ярославской области.

Ранее в этом году было озвучено, что Ярославская область стала участником федерального проекта по комплексному развитию городского электрического транспорта. В департаменте поясняют: механизм концессии предусмотрен в рамках реализации данного проекта. Планируется привлечение средств федерального финансирования в объеме 5,3 миллиардов рублей.

Общий объем привлекаемых в проект инвестиций составляет порядка 19,7 миллиардов рублей. Остальные деньги концессионер будет брать в виде кредитов.

По новым путям поедут 47 новых вагонов

Инициатором выступило некое ООО «Мовиста Регионы Ярославль». Фирма подала частную концессионную инициативу, обозначенные ею условия устроили регион, и было принято решение о заключении договора. Как того требует законодательство, инициативу опубликовали на электронной торговой площадке. По истечении определенного срока, если не поступит альтернативных предложений, соглашение подписывается с «Мовистой». Хотя, конечно, это больше формальность — уже понятно, что ярославским трамваем займется именно «Мовиста».

Ярославскую «Мовисту» возглавляет некий Александр Советников. Он же является директором аналогичных организаций в ряде других российских городов. К примеру, «Мовиста» занимается транспортом в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Твери, Верхней Пышме.

«Яркубу» удалось ознакомиться с текстом концессионного соглашения. Как следует из документа, запущена новая трамвайная сеть должна быть в 2025 году. До этого времени предстоит построить новое трамвайное депо, трамвайную диспетчерскую, восемь тяговых подстанций, а также обустроить новые пути и купить подвижной состав. Планы грандиозные, и если все удастся воплотить в реальность, Ярославль действительно получит современный и удобный транспорт.

Приведем выдержки из соглашения относительно того, какими должны быть приобретаемые вагоны.

Количество — 47 штук;
возраст — новые;
конструкция — низкопольные (100% низкого пола);
количество секций — односекционные;
дополнительное оборудование — видеонаблюдение, пожарная сигнализация;
материалы отделки вагонов — вандалостойкие;
сиденья — антивандальные, с мягкими вставками;
двери — с антизажимом;
вместимость — не менее 110 человек;
мест для сидения — не менее 28;
мест для лиц с ограниченными возможностями здоровья — не менее одного;
точки wi-fi — служебные и для пассажиров со свободным доступом в Интернет;
гарантия — не менее двух лет, при этом срок службы — не менее 20 лет.

Интересно, что стоимость одного трамвая оценивается примерно в 70 миллионов рублей. Впрочем, заложена индексация цены. На вагоны планируется потратить около 3,9 миллиардов рублей.

Отдельно оговариваются требования к обустройству линий. Так, планируется построить 45,3 километров трамвайных путей и сопутствующей инфраструктуры: контактной сети с опорами, кабельных линий, озеленения и освещения путей, посадочных площадок, остановочных павильонов, пешеходных ограждений, указателей, табло, знаков, трамвайных светофоров. Должны быть, разумеется, и новые разворотные кольца.

Отметим, на данный момент общая протяженность трамвайных маршрутов в Ярославле составляет 42 километра.

Кроме того, должно быть построено новое депо для трамваев, которое займет площадь от 50 до 70 тысяч квадратных метров. Где именно оно разместится, пока ясности нет.

Оговаривается в концессионном соглашении и создание новых тяговых подстанций. Таковых планируется восемь штук: на улицах Чайковского, Добролюбова, Выставочной, проспекте Ленина (за домом № 24А), улице Панина, Ленинградском проспекте, проспекте Октября и Тутаевском шоссе. Также должен быть введен в эксплуатацию трамвайный диспетчерский центр.

Наконец, есть и еще один важный пункт: концессионное соглашение предполагает реконструкцию обоих вышеупомянутых путепроводов.

Маршрут нельзя продлить из-за того, что нет туалета

За почти 122-летнюю историю ярославского трамвая с карт города исчезло множество линий. Так, в разные годы трамвай можно было увидеть на улицах Комсомольской и Первомайской, на проспекте Толбухина и улице Большой Федоровской, на Красной площади и площади Волкова, на улице Советской и Московском проспекте вплоть до Московского вокзала и даже на Волжской набережной. Совсем недавно, в преддверии 1000-летия города, трамвай покинул улицу Большую Октябрьскую.

^{О богатой истории ярославского трамвая в преддверии его 120-летнего юбилея блогеры сняли фильм. Видео: Открытый Ярославль - OpenYar}

Возникает вопрос: не планируется ли восстановление каких-либо утраченных линий или обустройство абсолютно новых? В департаменте транспорта отвечают: нет, не планируется. Все новые пути будут проложены по существующим трассировкам. Впрочем, радует хотя бы то, что ликвидации каких-либо линий и закрытия маршрутов также не планируется. Главная цель — глобальная реконструкция уже существующих путей.

— Новые пути в сочетании с новым подвижным составом позволят ощутимо повысить уровень комфорта и безопасности пассажиров и за счет увеличения скорости трамваев сократить время в пути, — добавляют в департаменте.

Впрочем, даже если предположить, что новых линий смонтировано не будет, некоторые изменения маршрутной сети все же теоретически возможны. Сейчас в городе работают четыре маршрута трамвая. Они связывают конечные точки, расположенные в трех разных районах города. По сути, работают все возможные вариации маршрутов, за исключением, разве что, одного — связывающего улицы Блюхера и Свердлова. Такой маршрут открывался на время ремонта Тутаевского шоссе, но после окончания работ был закрыт. Как объяснили в мэрии, «из-за нерентабельности». Возможно, после обновления сети трамвай на данном направлении снова станет востребованным.

Еще одно изменение, которое давно назрело, — это продление маршрута № 7 до конечного пункта «Больница № 9». «Семерка» была запущена в далеком 1979 году. Тогда она связала центр города с фактически окраиной Дзержинского района. В последующие годы район разросся, появилась линия до девятой больницы, однако конечная маршрута № 7 так и осталась на улице Волгоградской.

«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта

^{Маршрут № 7 в 1980-е годы. Фото: «Ретро Ярославль»}

Сегодня в районе улиц Бабича, Строителей, Тутаевского шоссе продолжается активное строительство, а основной маршрут, связывающий Брагино с центром, получается, словно отрезан «от большой земли». Как ранее «Яркубу» прокомментировали в мэрии, продлить «семерку» не представляется возможным из-за... отсутствия туалета на одном из конечных пунктов.

Однако продление маршрута в район новостроек на сегодняшний день все-таки не просто давно назрело, оно явно необходимо, это даже могло бы решить часть транспортных проблем новых брагинских микрорайонов. Хочется верить, что хотя бы после модернизации трамвайной сети проблему, не позволяющую сегодня продлить маршрут, все же как-то удастся решить.

Комфорт затронут, но минимально

Глобальная модернизация должна начаться уже в 2023 году. Каким образом будет проходить ремонт? Ярославцев волнует вопрос, не закроют ли на время реализации проекта существующие трамвайные линии? В департаменте пассажиров успокаивают: закрытия «старого» трамвая вместе с началом работ не планируется. Работы будут производиться без остановки движения с использованием однопутного движения на реконструируемых участках. Ширина колеи остается неизменной, что позволит старым трамваям двигаться по новым путям. Примерно так же проходила реконструкция путей в 2007-2008 годах.

— Так что комфорт пассажиров будет затронут минимально, — заверили в департаменте.

^{Реконструкция путей. Июнь 2008 года. Фото: Иван Смолин}

Ярославский троллейбус закроют?

В концессии говорится только о трамвае. Возникает резонный вопрос: что все-таки будет с троллейбусом? Вполне ожидаемо поползли слухи о том, что троллейбусные линии попросту ликвидируют, дав зеленый свет автобусам. В департаменте эти слухи опровергают и заверяют, что закрытия троллейбусного движения не планируется.

— Мы поэтапно занимаемся развитием транспорта общего пользования на территории Ярославской области. Работу троллейбуса планируется обеспечить в существующем режиме, — ответили в региональном департаменте транспорта на вопрос «Яркуба» о судьбе троллейбуса.

Впрочем, каким образом планируется решать проблему катастрофического износа троллейбусного парка, пока неясно. Да, ранее неоднократно заявлялось о планах по покупке нескольких новых троллейбусов, однако дальше разговоров дело пока, к сожалению, не заходит.

Стоимость проезда может вырасти

Еще один вопрос, который, впрочем, пока остается открытым, — это ценовая политика. Как известно, контракт на перевозки у «Яргорэлектротранса» действует до конца 2022 года. Нельзя исключать повышения цены уже в будущем году. В департаменте эту тему комментировать не стали, лишь отметив, что «Тариф устанавливается в соответствии с порядком регулирования тарифов». О стоимости проезда по модернизированной трамвайной сети тем более говорить преждевременно. Известно лишь то, что трамвай продолжит работу по регулируемому тарифу.

Что касается брутто-контрактов, то в Департаменте городского хозяйства мэрии отмечают, что не видят проблем для электротранспорта по переходу на работу по новой системе.

— Пассажирские перевозки электротранспортом в этом отношении принципиально не отличаются от автобусных перевозок и подходят для использования брутто-контрактов, — так ответили «Яркубу» в «ЯрГорЭлектроТрансе».

Очевидно одно: впереди ярославцев ждут еще более глобальные транспортные реформы, нежели та, которую пережили в 2021-м. Мы продолжим следить за развитием событий.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».

Читайте также

15 апреля в 18:30

В деревне Ярославской области при пожаре погибли два человека

Ещё один пострадал.

В деревне Мордовино возгорание двух соседних жилых домов произошло 15 апреля. Об этом сообщает МЧС Ярославской области.

Огонь также угрожал нежилому дому через дорогу. На место выезжали 37 спасателей и восемь единиц техники МЧС России. В результате пожара пострадал 44-летний мужчина — его госпитализировали. Звенья газодымозащитной службы обнаружили внутри горевших домов тела двух погибших. Спасателям также удалось спасти около 30 телят.

Огонь полностью уничтожил два частных дома и четыре хозяйственные постройки — общая площадь возгорания составила 300 квадратных метров. Кроме того, повреждена кровля нежилого дома на пяти квадратных метрах.

По предварительным данным дознавателей МЧС и экспертов испытательной пожарной лаборатории, причиной пожара стал аварийный режим работы электросети в одном из домов. Проводится проверка.

Фото: МЧС Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

15 апреля в 12:59

Топор, угрозы и табуретки: житель Ярославской области три раза напал на бывшего соседа

Теперь злоумышленник отправится в колонию строгого режима на 9,5 лет.

Гаврилов-Ямским районным судом рассмотрено уголовное дело местного жителя. Осуждённый трижды приходил к бывшему соседу по коммунальной квартире и дебоширил. Об этом сообщает ведомство.

Всё началось с кражи. Осуждённый пришёл к комнате, где раньше жил по соседству с потерпевшим, и, убедившись, что хозяина нет, топором сломал навесной замок на двери. Внутри он обыскал два комода и забрал пять тысяч рублей наличными, а заодно — две пачки сигарет. На этом злоумышленник не остановился.

Через некоторое время он снова явился к соседу, но теперь уже дождался, когда тот зайдёт в свою комнату, и буквально ворвался следом. Началось избиение: удары руками и ногами по лицу, туловищу, рукам. Среди всего этого он потребовал отдать все деньги, которые есть, и пригрозил убить. Потерпевший испугался за свою жизнь и отдал 70 тысяч рублей — крупную сумму, которую только накануне снял со счёта.

Спустя несколько дней, когда похищенные деньги закончились, мужчина предпринял третью попытку. Снова пришёл и потребовал 5 тысяч. Получив отказ, он сходил за топором, проломил дверь и ворвался внутрь. На этот раз удары наносились топором по голове и ноге, а когда потерпевший попытался сопротивляться, в ход пошли стул и табуретки. Пострадавший чудом вырвался и выбежал из квартиры. Денег у него не было, поэтому нападавший забрал со стола продукты.

«Поскольку разбой считается оконченным преступлением с момента нападения на потерпевшего, факт того, было ли в результате нападения фактически похищено имущество, правового значения не имеет», — пояснили в суде.

В итоге подсудимый полностью признал свою вину. Ему назначено наказание — 9 лет 6 месяцев колонии строгого режима.

Фото: ИИ

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

15 апреля в 10:52

В Ярославской области за сутки произошло 33 пожара

Возгорания пала сухой растительности.

За прошедшие сутки в Ярославской области зафиксировано 33 пала сухой растительности на общей площади 10,2189 гектаров. Один из таких случаев произошёл 14 апреля во Фрунзенском районе на улице Пожарского. Оперативную сводку приводит региональное МЧС.

Напомним, губернатор Михаил Евраев сообщил о том, что с 15 апреля начинается пожароопасный сезон. По прогнозам, он ожидается сухим и жарким, поэтому в регионе ввели ограничения на посещение лесов. Гражданам запрещено разводить костры, выжигать сухую траву, курить в лесных массивах и захламлять территории отходами. Меры направлены на предотвращение возгораний и защиту природных ресурсов.

По данным спасателей, за сутки — с 13 на 14 апреля — возгорания произошли в Большесельском округе (2), Гаврилов-Ямском округе (4), Даниловском округе (2), Некоузском округе (1), Ростовском округе (3), Рыбинском округе (1), Тутаевском округе (2), Угличском округе (2), Ярославском (7), а также в Ярославле (5) и Рыбинске (4).

Фото: «Жесть Ярославль»

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

15 апреля в 09:24

В одном из городов Ярославской области проходит обустройство новой остановки

На улице Бульварной.

В Рыбинске на улице Бульварной продолжается обустройство новой остановки общественного транспорта. Об этом сообщает администрация города.

Сейчас подрядчик монтирует бордюры, создает дорожную «подушку» в заездном кармане и готовится к укладке плитки на пешеходной зоне. Сам остановочный карман планируют закончить уже на следующей неделе.

«Сам остановочный карман без асфальта будет готов на следующей неделе. Далее предстоит установка знаков. Эту часть работ должен выполнить город. Далее министерство транспорта проверит готовность объекта и внесёт изменения в маршруты автобусов, которые будут здесь делать остановку», — пояснил Сергей Селифонтов.

Почти готова и остановка на улице Большой Казанской — там остался только финальный слой асфальта. А подрядчика для строительства остановочного пункта у городского сквера выберут 20 апреля, после чего работы стартуют сразу.

Фото: Администрация Рыбинска

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

15 апреля в 08:00

«Локомотив» одержал сухую победу над «Салаватом»

Встреча прошла 14 апреля.

Всё началось с атаки Рихарда Паника. Ярославский словак сначала эффектно встретил соперника силовым приёмом, а когда уфимцы дважды подряд остались втроём, хладнокровно бросил в дальний угол — 0:1.

Во втором периоде Егор Сурин нанёс бросок. На следующем вбрасывании защитники хозяев допустили ошибку в позиционировании, и Артур Каюмов броском в ближний угол увеличил преимущество — 0:2.

В третьем периоде Александр Радулов забросил третью шайбу. Затем лидер «Салавата» выбросил шайбу за пределы площадки, получил удаление, и Алексей Береглазов реализовал большинство — 0:4.

«Локомотив» одержал сухую победу и вышел в полуфинал. Теперь команда ожидает соперника.

Фото: ХК «Локомотив»

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

На двух фронтах: эксперт по Ближнему Востоку Мирзад Хаджим — о России, своём народе и цене правды

В эксклюзивном интервью Мирзад Хаджим рассказал историю, которая переплетается с большой геополитикой.

16 марта в 15:30

Писатель и время: о чём говорит современная русская литература

Ярославские писатели Илья Карамышев и Александр Рыжков — о вечных темах, новой прозе и литературной жизни региона.

12 марта в 09:10

Переводчик Джаухар Махмуд Дарага: «Русская литература глубоко проникла в сознание и мышление курдского народа»

Переводчик Джаухар Махмуд Дарага из Иракского Курдистана рассказал, почему Толстой и Достоевский близки курдским читателям.

3 марта в 14:25

«Мне не нужно играть. Мои стихи — невыдуманные»: ярославский поэт о честности на сцене и в жизни

Александр Скачков рассказал, почему его стихи — это реакция на реальные переживания, а выступление — не театр, а эмоциональное проживание собственных историй.

9 февраля в 18:22

«Мы создаём то, чего там нет, из того, что там есть». Большой разговор о ленд-арте с сотрудницей ЯХМ

Пока горожане спешат по делам, во дворе Ярославского художественного музея рождается и тает искусство — из снега, листьев и ускользающих теней.

28 января в 18:25

«В корпусах будущего „Альтаира“ бегали и играли в зэков». Интервью с автором книги о ярославских 90-х

Разговор о Ярославле и Европе на стыке веков и о том, почему то, что сегодня кажется диким, ещё недавно было реальностью.

29 декабря в 19:53

«Если пассажир зашёл в салон, он доверил тебе свою жизнь». Откровенный разговор с водителем электробуса из Ирака

Ценные рассуждения о достижении жизненных целей, ответственности перед обществом, России и Ярославле. И одновременно — о буднях водителя общественного транспорта в Ярославле.

18 сентября в 20:42

Интервью

больше интервью

14 апреля в 18:09

В Ярославской области на два дня закроют движение по мосту

Через Вёксу в Ростовском округе.

С 15 по 17 апреля в селе Белогостицы Ростовского округа встанет мост через реку Вёксу — там будут экстренно ремонтировать опоры. Об этом сообщает Госавтоинспекция Ярославской области.

Ограничение начнётся в 6 утра 15 апреля и закончится в 6 утра 17 апреля. Движение для машин и автобусов полностью перекроют на 48 часов. Водителям придётся искать объезд — на дорогах уже поставили информационные щиты с подсказками.

Для местных жителей придумали временную схему проезда на общественном транспорте. Автобусы не смогут переезжать мост, но пешеходам ходить разрешат. Автобус довозит пассажиров из сёл Лазарцево, Угодичи, Васильково и Мосейцево до одного берега, люди переходят мост пешком, а на другой стороне их уже ждёт второй автобус, который везёт их до Ростова Великого. В обратную сторону схема аналогична. Расписание при этом обещают не менять.

Фото: Андрей Шатский

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

13 апреля в 17:23

В Ярославской области ожидается опасный разлив озера Плещеево

Критическая отметка — 115 сантиметров.

Специалисты Ярославского ЦГМС предупреждают: в ближайшие 1–3 суток на озере Плещеево у города Переславль-Залесский прогнозируется опасное явление «Высокое половодье». Об этом сообщает МЧС по региону.

Критическая отметка — 115 сантиметров (или 138,07 метра по Балтийской системе высот). Как только уровень воды достигнет этой отметки, начнутся подтопления. Под воду уйдут подвальные помещения и объекты, которые находятся в прибрежной зоне озера.

По состоянию на восемь часов утра 13 апреля уровень воды составлял 111 сантиметров (138,03 метра мБС). За сутки вода поднялась на два сантиметра.

Фото: пресс-служба правительства Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

13 апреля в 15:19

«Ребёнка как будто зомбировали»: в Ярославской области мошенники две недели изводили подростка

И едва не довели до кражи 200 тысяч рублей.

11 апреля утром 17-летняя девушка из Петровска пропала вместе с родительской машиной, картами, телефонами и зарядками. Информация об этом появилась в местном паблике. Позже выяснилось страшное: несовершеннолетняя девушка стала жертвой мошенников.

Пострадавшую нашли в торговом центре «Альтаир» в Ярославле. Как пояснили «Яркубу» в пресс-службе УМВД России по Ярославской области, она уже была у банкомата и собиралась перевести мошенникам около 200 тысяч рублей. В последний момент её остановили.

Девушка, помогавшая в поисках, рассказала подробности — отследить местоположение помог второй телефон пострадавшей.

«В 10 утра мы узнали о пропаже и поехали из Петровского в Ярославль. Родители через второй телефон дочери видели, что она пишет мошенникам и куда двигается. С полицией искали её в ТЦ „РИО“ минут 40. Потом сотрудник из Ростова дал наводку — она либо в „Ауре“, либо в „Альтаире“. Мы разделились: родители поехали в „Ауру“, я с друзьями — в „Альтаир“. И в последний момент, около 13:00, мы её поймали», — пояснила девушка.

Мама подростка позже написала в соцсетях о том, что всё разрешилось благополучно.

«Некоторые люди спрашивают: отругала ли я её? Я говорю — за что ругать? Она реально думала, что спасает этим всю семью. Слава богу, что всё хорошо закончилось».

В беседе с корреспондентами «Яркуба» мама девочки рассказала, как дочь объяснила свой поступок.

«Ей говорили о законе о конфиденциальности, что за ней следят, прослушивают. Если она кому-то что-то скажет — на родителей откроют уголовное дело. Что именно она сказала этот код, что из-за неё все проблемы и только она может всё исправить», — пояснила наша собеседница.

С девушкой работали с 27 марта. Две недели с ней разговаривали около шести человек. Одни были злыми и запугивали, другие — милыми и делали вид, что хотят помочь. Когда мама спросила: «Почему ты поверила?», ответ был такой:

«Они такие милые и добрые, что я даже не подумала, что меня обманывают», — поясняет подросток.

Девушку словно зомбировали. За два дня до случившегося ей не давали спать сутки, чтобы голова «отключилась». Её контролировали каждые пять минут. А потом подросток просто делала, что говорят.

Сейчас девушка испытывает неловкость из-за произошедшей истории, но родители объяснили, что такое может произойти с каждым.

«Это может произойти с каждым, даже со взрослыми. Не нужно стыдиться и стесняться — наоборот, надо рассказывать другим, чтобы подобное не повторилось»,— пишет мама девочки.

Мама поблагодарила всех, кто помог: сотрудников полиции и тех неравнодушных, кто искал пропавшего испуганного подростка.

Фото: Яндекс Карты

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

13 апреля в 14:16

В Данилове продолжаются работы по благоустройству

Уже сделаны лавочки, освещение, уличные тренажёры и скей-площадка.

В Данилове не первый год поэтапно благоустраивают детский парк в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Об этом сообщает пресс-служба правительства Ярославской области.

В этом месте появилась полноценная зона отдыха: уличные тренажёры, скейт-площадка для молодёжи, освещение, лавочки и даже детский автогородок с дорожными знаками, разметкой и переходами. В этом году работы продолжатся: на очереди обустройство входной группы парка. Это сделает территорию ещё удобнее и комфортнее для посетителей.

Параллельно в Данилове заканчивают реализацию проекта «Ход конём». Сейчас объект готов примерно на 80%. А за последние пять лет в Даниловском округе воплотили в жизнь 11 проектов благоустройства: привели в порядок Привокзальную площадь, Даниловский променад, детско-спортивную площадку в посёлке Горушка и другие территории.

Макет: пресс-служба правительства Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».