«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта | 16.09.22

Что ждать от второго этапа транспортной реформы? Что подразумевает передача трамвая в частные руки? И что будет с ярославским троллейбусом? «Яркуб» разбирался в вопросах.

Все ближе 2023 год, а значит, и очередной этап транспортной реформы. Все острее встает вопрос о том, что ждет ярославский общественный транспорт уже в будущем году. А на фоне, мягко говоря, не слишком удачно проведенного первого этапа преобразований переживания ярославцев небеспочвенны. И если с планами властей по организации автобусного движения в Ярославле более-менее понятно, то судьба электротранспорта вызывает куда больше вопросов. «Яркуб» разбирался в вопросе.

Автобусы должны быть только новые и современные

Но сначала все же немного об автобусах. Напомним, второй этап транспортной реформы изначально планировали начать в июле этого года. Однако полномочия по управлению городским пассажирским транспортом перешли от города к области. Новые управленцы, учитывая недовольство ярославцев первым этапом реформы, решили не спешить и отложить очередные нововведения до 2023 года.

«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта

Заключать новые договоры с перевозчиками предстоит уже осенью 2022-го. Соглашения предполагаются долгосрочные, сроком минимум на пять лет. Требования к подвижному составу значительно ужесточаются. Например, автобусы должны быть обязательно новыми, экологичными, низкопольными или полунизкопольными, доступными для маломобильных граждан и оснащенными видеокамерами, валидаторами и прочими «современными прелестями». Но самое важное нововведение, которое нас ждет, в том, что заключаться будут брутто-контракты. Проще говоря, перевозчику будут выплачивать деньги за наезженные в течение месяца километры, а не за количество перевезенных пассажиров.

Как говорил глава региона Михаил Евраев, ярославский общественный транспорт должен стать современным, удобным, надежным и безопасным. «Живой пример» того, как будет выглядеть ярославский «автобус будущего», — это маршрут № 176, запущенный летом в качестве пилотного. В рамках нового этапа транспортной реформы предполагается пустить такой же подвижной состав и на остальных маршрутах.

Планы властей относительного будущего ярославского автобуса понятны. Хотя и вызывает массу вопросов то, каким образом будут заключаться новые контракты на перевозки, особенно учитывая ужесточающиеся требования к подвижному составу и реальное его состояние на данный момент. К примеру, в мэрии отмечают, что в «ПАТП-1» половина автобусов уже выработала свой ресурс. Не уйдет ли вовсе в прошлое «ПАТП»? И как контракт будет подписывать «ПитерАвто», на некоторые автобусы которого без слез не взглянешь? Вопросы открытые.

Нынешнее состояние электротранспорта близко к критическому

Однако куда больше вопросов вызывает будущее ярославского электротранспорта. Не может ли так получиться, что город с одной из старейших в стране трамвайных систем и город, в котором производили знаменитые двухэтажные троллейбусы, после нового этапа реформы останется без электротранспорта? Мы спросили о планах по его развитию мэрию Ярославля и областной департамент транспорта.

На официальный запрос «Яркуба» в Департаменте городского хозяйства мэрии дали четкий ответ, что вопросов о ликвидации электротранспорта в Ярославле не стоит.

«Модернизацию городской маршрутной сети невозможно рассматривать без развития городского электрического транспорта. Его модернизация имеет особое значение для областного центра Ярославского региона», — говорится в официальном ответе.

Однако любому пассажиру очевидно наличие целого ряда причин, по которым электротранспорт вряд ли подпадает под определение «комфортный и безопасный». И по которым нельзя быть спокойным за его будущее. В ДГХ подтверждают: по состоянию на август 2022 года доля троллейбусов, работающих дольше сверхнормативного срока службы, — 81,7%. С трамваями несколько лучше. Доля выработавших свой ресурс трамваев оценивается в 20,6%. Однако даже такой показатель не может не вызывать тревогу. В «ЯрГорЭлектроТрансе» пассажиров успокаивают: профессиональные работники делают все для того, чтобы транспорт был безопасным.

— Благодаря организованной работе по проведению восстановительного ремонта, своевременному техническому обслуживанию, подвижной состав АО «ЯрГЭТ» находится в исправном техническом состоянии, позволяющем осуществлять безопасную перевозку пассажиров, — заверили в компании-перевозчике.

Последний раз на данный момент новые троллейбусы закупались в 2019 году — тогда было приобретено семь красных «Авангардов». Конечно, это капля в море.

Другая причина — состояние двух имеющихся в городе трамвайных путепроводов. Первый из них находится рядом с остановкой «Лакокраска», над железнодорожными подъездными к заводу путями. Второй — на пересечении трамвайных путей с Транссибом. Оба моста требуют ремонта. Однако состояние путепровода у «Лакокраски» совсем плачевное. Неудовлетворительным его признала внеплановая проверка еще в прошлом году, однако ремонт так и не начался из-за отсутствия средств.

В мае нынешнего года директор департамента городского хозяйства мэрии Ярослав Овчаров сообщал, что проектно-сметная документация на путепровод на проспекте Октября находится в разработке. Только после ее получения планировалось заявляться на госпрограммы. Таким образом, рассчитывать на скорый ремонт не приходится.

^{Путепровод не ремонтировался капитально со времен постройки. 1970-е годы. Фото: музей «ЯрГЭТ»}

В самом «ЯрГЭТе» переваливают ответственность на мэрию, справедливо заявляя, что путепровод — это собственность Ярославля. Соответственно, за выполнение капитального ремонта отвечает ДГХ. Все, что может сделать «ЯрГЭТ», — это после капремонта моста отремонтировать пути.

Получается, если путепровод у «Лакокраски» станет совсем небезопасным, трамвайная сеть в Ярославле может сократиться до отрезка «Трамвайное депо» — «Больница № 9».

Наконец, третья проблема — это холостой пробег троллейбусов по пути следования в парк или из него. После закрытия троллейбусного депо № 1 троллейбусы, работающие на брагинских маршрутах, вынуждены нулевым рейсом ездить чуть ли не через весь город. На часть вырученных от продажи депо средств планировалось оборудовать место для стоянки и обслуживания троллейбусов на территории трамвайного депо, однако работы до сих пор не выполнены. Как отмечают в «ЯрГЭТ», договор с прежним подрядчиком, занимавшимся переоборудованием, расторгнут, а сейчас готовится техническое задание и конкурсная документация. Когда все работы будут наконец-то завершены, сложно даже предположить.

Трамвай призвана спасти концессия

В сложившихся условиях правительство региона, в ведение которого переходят перевозки, приняло решение о заключении концессионного соглашения. Проще говоря, о передаче ярославского электротранспорта в частные руки. Предмет концессии — «создание и эксплуатация объектов транспортной инфраструктуры и технологически связанных с ними транспортных средств».

В региональном департаменте транспорта пояснили «Яркубу», что концессия — фактически единственный вариант привлечь средства на спасение электротранспорта.

— Концессия позволяет получить единовременно большой объем инвестиций, окупающихся в течение срока концессионного соглашения, который составляет 20 лет, за счет использования инфраструктуры. При этом концессионер также берет на себя ее обслуживание, но не становится собственником. Таким образом, можно получить результат в кратчайшие сроки при приемлемой нагрузке на бюджет региона. Без инструмента концессии бюджет региона не может себе позволить единовременные траты такого масштаба, — пояснили в департаменте транспорта Ярославской области.

Ранее в этом году было озвучено, что Ярославская область стала участником федерального проекта по комплексному развитию городского электрического транспорта. В департаменте поясняют: механизм концессии предусмотрен в рамках реализации данного проекта. Планируется привлечение средств федерального финансирования в объеме 5,3 миллиардов рублей.

Общий объем привлекаемых в проект инвестиций составляет порядка 19,7 миллиардов рублей. Остальные деньги концессионер будет брать в виде кредитов.

По новым путям поедут 47 новых вагонов

Инициатором выступило некое ООО «Мовиста Регионы Ярославль». Фирма подала частную концессионную инициативу, обозначенные ею условия устроили регион, и было принято решение о заключении договора. Как того требует законодательство, инициативу опубликовали на электронной торговой площадке. По истечении определенного срока, если не поступит альтернативных предложений, соглашение подписывается с «Мовистой». Хотя, конечно, это больше формальность — уже понятно, что ярославским трамваем займется именно «Мовиста».

Ярославскую «Мовисту» возглавляет некий Александр Советников. Он же является директором аналогичных организаций в ряде других российских городов. К примеру, «Мовиста» занимается транспортом в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Твери, Верхней Пышме.

«Яркубу» удалось ознакомиться с текстом концессионного соглашения. Как следует из документа, запущена новая трамвайная сеть должна быть в 2025 году. До этого времени предстоит построить новое трамвайное депо, трамвайную диспетчерскую, восемь тяговых подстанций, а также обустроить новые пути и купить подвижной состав. Планы грандиозные, и если все удастся воплотить в реальность, Ярославль действительно получит современный и удобный транспорт.

Приведем выдержки из соглашения относительно того, какими должны быть приобретаемые вагоны.

Количество — 47 штук;
возраст — новые;
конструкция — низкопольные (100% низкого пола);
количество секций — односекционные;
дополнительное оборудование — видеонаблюдение, пожарная сигнализация;
материалы отделки вагонов — вандалостойкие;
сиденья — антивандальные, с мягкими вставками;
двери — с антизажимом;
вместимость — не менее 110 человек;
мест для сидения — не менее 28;
мест для лиц с ограниченными возможностями здоровья — не менее одного;
точки wi-fi — служебные и для пассажиров со свободным доступом в Интернет;
гарантия — не менее двух лет, при этом срок службы — не менее 20 лет.

Интересно, что стоимость одного трамвая оценивается примерно в 70 миллионов рублей. Впрочем, заложена индексация цены. На вагоны планируется потратить около 3,9 миллиардов рублей.

Отдельно оговариваются требования к обустройству линий. Так, планируется построить 45,3 километров трамвайных путей и сопутствующей инфраструктуры: контактной сети с опорами, кабельных линий, озеленения и освещения путей, посадочных площадок, остановочных павильонов, пешеходных ограждений, указателей, табло, знаков, трамвайных светофоров. Должны быть, разумеется, и новые разворотные кольца.

Отметим, на данный момент общая протяженность трамвайных маршрутов в Ярославле составляет 42 километра.

Кроме того, должно быть построено новое депо для трамваев, которое займет площадь от 50 до 70 тысяч квадратных метров. Где именно оно разместится, пока ясности нет.

Оговаривается в концессионном соглашении и создание новых тяговых подстанций. Таковых планируется восемь штук: на улицах Чайковского, Добролюбова, Выставочной, проспекте Ленина (за домом № 24А), улице Панина, Ленинградском проспекте, проспекте Октября и Тутаевском шоссе. Также должен быть введен в эксплуатацию трамвайный диспетчерский центр.

Наконец, есть и еще один важный пункт: концессионное соглашение предполагает реконструкцию обоих вышеупомянутых путепроводов.

Маршрут нельзя продлить из-за того, что нет туалета

За почти 122-летнюю историю ярославского трамвая с карт города исчезло множество линий. Так, в разные годы трамвай можно было увидеть на улицах Комсомольской и Первомайской, на проспекте Толбухина и улице Большой Федоровской, на Красной площади и площади Волкова, на улице Советской и Московском проспекте вплоть до Московского вокзала и даже на Волжской набережной. Совсем недавно, в преддверии 1000-летия города, трамвай покинул улицу Большую Октябрьскую.

^{О богатой истории ярославского трамвая в преддверии его 120-летнего юбилея блогеры сняли фильм. Видео: Открытый Ярославль - OpenYar}

Возникает вопрос: не планируется ли восстановление каких-либо утраченных линий или обустройство абсолютно новых? В департаменте транспорта отвечают: нет, не планируется. Все новые пути будут проложены по существующим трассировкам. Впрочем, радует хотя бы то, что ликвидации каких-либо линий и закрытия маршрутов также не планируется. Главная цель — глобальная реконструкция уже существующих путей.

— Новые пути в сочетании с новым подвижным составом позволят ощутимо повысить уровень комфорта и безопасности пассажиров и за счет увеличения скорости трамваев сократить время в пути, — добавляют в департаменте.

Впрочем, даже если предположить, что новых линий смонтировано не будет, некоторые изменения маршрутной сети все же теоретически возможны. Сейчас в городе работают четыре маршрута трамвая. Они связывают конечные точки, расположенные в трех разных районах города. По сути, работают все возможные вариации маршрутов, за исключением, разве что, одного — связывающего улицы Блюхера и Свердлова. Такой маршрут открывался на время ремонта Тутаевского шоссе, но после окончания работ был закрыт. Как объяснили в мэрии, «из-за нерентабельности». Возможно, после обновления сети трамвай на данном направлении снова станет востребованным.

Еще одно изменение, которое давно назрело, — это продление маршрута № 7 до конечного пункта «Больница № 9». «Семерка» была запущена в далеком 1979 году. Тогда она связала центр города с фактически окраиной Дзержинского района. В последующие годы район разросся, появилась линия до девятой больницы, однако конечная маршрута № 7 так и осталась на улице Волгоградской.

«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта

^{Маршрут № 7 в 1980-е годы. Фото: «Ретро Ярославль»}

Сегодня в районе улиц Бабича, Строителей, Тутаевского шоссе продолжается активное строительство, а основной маршрут, связывающий Брагино с центром, получается, словно отрезан «от большой земли». Как ранее «Яркубу» прокомментировали в мэрии, продлить «семерку» не представляется возможным из-за... отсутствия туалета на одном из конечных пунктов.

Однако продление маршрута в район новостроек на сегодняшний день все-таки не просто давно назрело, оно явно необходимо, это даже могло бы решить часть транспортных проблем новых брагинских микрорайонов. Хочется верить, что хотя бы после модернизации трамвайной сети проблему, не позволяющую сегодня продлить маршрут, все же как-то удастся решить.

Комфорт затронут, но минимально

Глобальная модернизация должна начаться уже в 2023 году. Каким образом будет проходить ремонт? Ярославцев волнует вопрос, не закроют ли на время реализации проекта существующие трамвайные линии? В департаменте пассажиров успокаивают: закрытия «старого» трамвая вместе с началом работ не планируется. Работы будут производиться без остановки движения с использованием однопутного движения на реконструируемых участках. Ширина колеи остается неизменной, что позволит старым трамваям двигаться по новым путям. Примерно так же проходила реконструкция путей в 2007-2008 годах.

— Так что комфорт пассажиров будет затронут минимально, — заверили в департаменте.

^{Реконструкция путей. Июнь 2008 года. Фото: Иван Смолин}

Ярославский троллейбус закроют?

В концессии говорится только о трамвае. Возникает резонный вопрос: что все-таки будет с троллейбусом? Вполне ожидаемо поползли слухи о том, что троллейбусные линии попросту ликвидируют, дав зеленый свет автобусам. В департаменте эти слухи опровергают и заверяют, что закрытия троллейбусного движения не планируется.

— Мы поэтапно занимаемся развитием транспорта общего пользования на территории Ярославской области. Работу троллейбуса планируется обеспечить в существующем режиме, — ответили в региональном департаменте транспорта на вопрос «Яркуба» о судьбе троллейбуса.

Впрочем, каким образом планируется решать проблему катастрофического износа троллейбусного парка, пока неясно. Да, ранее неоднократно заявлялось о планах по покупке нескольких новых троллейбусов, однако дальше разговоров дело пока, к сожалению, не заходит.

Стоимость проезда может вырасти

Еще один вопрос, который, впрочем, пока остается открытым, — это ценовая политика. Как известно, контракт на перевозки у «Яргорэлектротранса» действует до конца 2022 года. Нельзя исключать повышения цены уже в будущем году. В департаменте эту тему комментировать не стали, лишь отметив, что «Тариф устанавливается в соответствии с порядком регулирования тарифов». О стоимости проезда по модернизированной трамвайной сети тем более говорить преждевременно. Известно лишь то, что трамвай продолжит работу по регулируемому тарифу.

Что касается брутто-контрактов, то в Департаменте городского хозяйства мэрии отмечают, что не видят проблем для электротранспорта по переходу на работу по новой системе.

— Пассажирские перевозки электротранспортом в этом отношении принципиально не отличаются от автобусных перевозок и подходят для использования брутто-контрактов, — так ответили «Яркубу» в «ЯрГорЭлектроТрансе».

Очевидно одно: впереди ярославцев ждут еще более глобальные транспортные реформы, нежели та, которую пережили в 2021-м. Мы продолжим следить за развитием событий.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».

Читайте также

22 апреля в 20:42

Может намести сугробы: в Ярославскую область идёт мощное похолодание

Тепла не ожидается до мая.

Среда, 22 апреля, в Ярославле останется самым тёплым днём текущей недели. В последующие дни регион охватит мощное похолодание, которое растянется как минимум до конца месяца.

Всё дело в том, что на Русскую равнину прорывается новая волна арктического вторжения, и в его власти окажется буквально вся территория центральной части страны. Местами при этом наметёт сугробы, каких иногда не бывает и зимой.

В Ярославле осадки начнутся уже вечером среды и продлятся почти всю ночь. При этом на фоне понижения температуры дожди могут переходить в снег. В четверг, 23 апреля, днём ожидается не теплее +5, а на фоне порывистого ветра будет казаться, что на улице гораздо холоднее.

В пятницу и субботу вероятность осадков ниже, но холодная и ветреная погода сохранится. В воскресенье и понедельник же ожидается новая порция дождей и снегопадов. Ночами до конца недели прогнозируется близкая к нулю температура, заморозки не исключаются.

Интересно, что местами по Ярославской области в ближайшие дни даже может лечь снег. Как отмечает синоптик Михаил Леус, на территории ЦФО к концу недели возможно формирование очагов снежного покрова — в Ярославской, Ивановской, Костромской, Владимирской и Московской областях. А в соседней Вологодской, к слову, может намести целые сугробы.

По прогнозам, холодная погода сохранится до конца апреля. А скорее всего, захватит и первую партию праздничных майских выходных.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

21 апреля в 19:32

То в жар, то в холод: ярославцам объяснили внезапное отключение отопления

По информации «ТГК-2», данное ограничение программой испытания изначально было не предусмотрено и поэтому незаконно.

В последние несколько дней одной из самых обсуждаемых новостей Дзержинского района Ярославля стало проведение испытаний тепловых сетей на максимальную температуру.

Брагинцев предупредили, что батареи в их квартирах могут стать очень горячими в первой половине дня вторника, 21 апреля. Сообщалось, что температура теплоносителя в это время достигнет 115 градусов, поэтому жителей призвали быть начеку и усиленно проветривать помещения. В зону испытаний попали 327 жилых домов, 23 социальных учреждения и 35 других объектов. В соцобъектах и домах с «открытой» системой водоразбора пообещали отключить горячую воду. А в школах, детсадах и медицинских учреждениях для безопасности ещё и отопление.

Однако в час Х большинство жителей района с удивлением обнаружили, что в квартирах пропала не только горячая вода, но и отопление. Причём отключение по некоторым адресам произошло ещё днём понедельника. Учитывая похолодание за окном, к утру вторника в помещениях стало не очень комфортно. К примеру, на холод в квартирах жаловались жители домов 5 по улице Батова, 62 корпус 3 по Ленинградскому проспекту, 52 корпус 3 по улице Громова, 9 корпус 2 по проезду Моторостроителей и многих других. Были, впрочем, дома, где батареи и впрямь раскалились. Об этом сообщали жители домов 22 по улице Бабича или 5 корпус 3 по улице Строителей.

Так были ли в итоге проведены испытания? И почему у некоторых пропало отопление? Эти вопросы мы адресовали в пресс-службу «ТГК-2», проводившей данные мероприятия.

Оказалось, испытания проводились в обозначенное время, как и планировалось. Управляющим компаниям было рекомендовано накануне проведения испытаний, 20 апреля, к 22 часам закрыть все системы горячего водоснабжения (проще говоря, отключить горячее водоснабжение) в жилых домах, имеющих «открытый» горячий водоразбор. Отключение отопления же в связи с проведением испытаний не планировалось.

В ТГК отметили, что получили информацию об отключении воды управляющими компаниями в ряде домов ранее рекомендованного срока. Позднее в компании узнали и об отключении отопления. Которое, как выяснилось, было выполнено... незаконно.

«ПАО „ТГК-2“ отмечает, что часть домов были отключены управляющими компаниями от отопления, хотя ограничение программой испытания изначально не предусмотрено. По вопросам досрочного отключения ГВС в МКД и незаконного отключения отопления на период проведения температурных испытаний следует обращаться в жилищные организации», — говорится в ответе ТГК нашему изданию.

С одной стороны, управляющие компании, по-видимому, решили избежать рисков прорыва наиболее проблемных сетей. С другой, заставили ярославцев помёрзнуть.

Но есть и третья. Как изначально планировалось, повышение температуры до максимально возможной должно было уничтожить органику, скопившуюся в трубах, и тем самым решить проблему неприятного запаха от воды. Получается, из-за массового отключения отопления планируемые мероприятия так и не выполнены в полном объёме?

Эти вопросы пока остаются открытыми. Да и в целом такая несогласованность кажется странной.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

21 апреля в 17:52

Голосование за объекты благоустройства стартовало: смотрим, как может измениться Ярославская область

Сделать свой выбор можно через Госуслуги до 12 июня.

21 апреля стартовало всероссийское голосование за объекты благоустройства в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Инфраструктура для жизни», инициированного Президентом России Владимиром Путиным. Ярославцы прямо сейчас могут отдать свой голос за свой район или просто понравившийся объект. Продлится голосование до 12 июня.

Губернатор Ярославской области Михаил Евраев призвал жителей принять участие в выборе территорий, которые будут благоустраивать в следующем году.

— Голосование — прямой инструмент участия жителей в жизни своих городов и посёлков. Чем активнее люди включаются, тем больше у региона возможностей привлечь федеральные средства, — подчеркнул Михаил Евраев. — Объекты, набравшие больше всего голосов, благоустроим по федеральному проекту «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Призываю всех жителей региона активно участвовать в голосовании, которое продлится до 12 июня. Именно вы определяете, какие территории станут современными и уютными в ближайшие годы.

Ярославцам предложено выбирать из 38 территорий. К примеру, в Рыбинске представлен парк Трудовой доблести на проспекте Ленина, в Ростове Великом — сквер у пруда на улице Некрасова. Десять муниципальных образований предложили разные дизайн-проекты одних и тех же объектов.

В Ярославле на выбор представлено девять территорий. В Дзержинском районе может быть благоустроен сквер «Россиянка», в Заволжском — территория у библиотеки имени Гайдара, в Красноперекопском — территория у ДК «Нефтяник», в Ленинском — сквер «Молодость», во Фрунзенском — сквер «Сокол», в Кировском — сквер у памятника Трефолеву, сквер на улице Терешковой, Власьевский сад или площадь Юности. Эскизы благоустройства можно посмотреть выше в карусели или на сайте голосования.

Проголосовать может любой гражданин РФ старше 14 лет через приложение «Госуслуги. Решаем вместе» до 12 июня.

Как отметил заместитель председателя правительства Ярославской области — министр строительства и ЖКХ Александр Баланцев, жители региона всегда активно участвуют в голосовании за объекты благоустройства. Так, за четыре года проекта своё мнение высказали 537 тысяч раз. В прошлом году это сделали 147 тысяч человек.

«Формирование комфортной городской среды» — часть народной программы «Единой России». Ежегодно партия обеспечивает обучение волонтёров для проведения голосования и информационную поддержку. Финансирование «ФКГС» ежегодно закладывается в федеральном бюджете при поддержке «Единой России».

Фото: пресс-служба правительства Ярославской области, макеты: проект «ФКГС»

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

21 апреля в 15:09

Эпоха ярмарок уходит в прошлое? Здание ярославского ЦНТИ готовят к смене владельца

В Минэнерго подтвердили планы по консолидации активов.

Ярославский Центр научно-технической информации на проспекте Ленина может в ближайшее время сменить владельца. Слухи получили официальное обоснование: Российское энергетическое агентство рассматривает вопрос о передаче здания новому правообладателю.

В ответ на запрос издания «Яркуб» в федеральном ведомстве пояснили, что перемены связаны с внутренней реорганизацией.

«В настоящее время рассматривается возможная смена правообладателя здания в связи с консолидацией активов на базе Московского областного ЦНТИ», — сообщили в ФГБУ «РЭА» Минэнерго России.

На данный момент в ЦНТИ часто проходят ярмарки, работают типография и офисы, до недавнего времени в здании располагался филфак ЯрГУ. Кроме того, в последние годы центр приобрёл статус популярной киноплощадки благодаря своей аутентичной атмосфере. Здесь снимали сцены нашумевшего сериала «Слово пацана», а также проходили съёмки нового сезона проекта «Алекс Лютый».

Дальнейшая судьба здания, кадастровая стоимость которого составляет 440 488 601 рубль, остаётся под вопросом и будет зависеть от стратегии нового правообладателя.

Фото: Яндекс Карты

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

21 апреля в 12:16

В Ярославской области после столкновения с лосем пострадали три человека

Одному из них потребовалась госпитализация.

В ДТП под Угличем пострадали три человека. Об этом сообщили в пресс-службе областной полиции.

В понедельник, 20 апреля, около 20:50 на 1467-м километре автодороги Р-132 «Золотое Кольцо» 71-летний водитель автомобиля KIA сбил лося. В результате травмы получили три человека: водитель и двое пассажиров. Водителю потребовалась госпитализация, пассажиркам 24 и 74 лет назначено амбулаторное лечение.

Обстоятельства происшествия устанавливаются.

Фото: пресс-служба УМВД России по Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

На двух фронтах: эксперт по Ближнему Востоку Мирзад Хаджим — о России, своём народе и цене правды

В эксклюзивном интервью Мирзад Хаджим рассказал историю, которая переплетается с большой геополитикой.

16 марта в 15:30

Писатель и время: о чём говорит современная русская литература

Ярославские писатели Илья Карамышев и Александр Рыжков — о вечных темах, новой прозе и литературной жизни региона.

12 марта в 09:10

Переводчик Джаухар Махмуд Дарага: «Русская литература глубоко проникла в сознание и мышление курдского народа»

Переводчик Джаухар Махмуд Дарага из Иракского Курдистана рассказал, почему Толстой и Достоевский близки курдским читателям.

3 марта в 14:25

«Мне не нужно играть. Мои стихи — невыдуманные»: ярославский поэт о честности на сцене и в жизни

Александр Скачков рассказал, почему его стихи — это реакция на реальные переживания, а выступление — не театр, а эмоциональное проживание собственных историй.

9 февраля в 18:22

«Мы создаём то, чего там нет, из того, что там есть». Большой разговор о ленд-арте с сотрудницей ЯХМ

Пока горожане спешат по делам, во дворе Ярославского художественного музея рождается и тает искусство — из снега, листьев и ускользающих теней.

28 января в 18:25

«В корпусах будущего „Альтаира“ бегали и играли в зэков». Интервью с автором книги о ярославских 90-х

Разговор о Ярославле и Европе на стыке веков и о том, почему то, что сегодня кажется диким, ещё недавно было реальностью.

29 декабря в 19:53

«Если пассажир зашёл в салон, он доверил тебе свою жизнь». Откровенный разговор с водителем электробуса из Ирака

Ценные рассуждения о достижении жизненных целей, ответственности перед обществом, России и Ярославле. И одновременно — о буднях водителя общественного транспорта в Ярославле.

18 сентября в 20:42

Интервью

больше интервью

20 апреля в 09:56

В Ярославской области погибли двое мужчин, катавшихся на квадроцикле

Водитель и пассажир легковушки получили травмы.

В минувшие выходные в Некрасовском округе на дороге погибли двое квадроциклистов. О случившемся рассказали в Госавтоинспекции Ярославской области.

Установлено, что около 17:20 субботы, 18 апреля, на 16-м километре автодороги Шебунино — Красный Профинтерн 38-летний водитель квадроцикла начал разворот, не убедившись в безопасности манёвра. В результате квадроцикл столкнулся с автомобилем «Лада Приора», двигавшимся навстречу. От полученных травм водитель квадроцикла и 43-летний пассажир погибли на месте. 20-летний водитель и пассажир «Лады» госпитализированы.

Устанавливаются все обстоятельства происшествия.

Фото: Госавтоинспекция Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

17 апреля в 20:32

В Ярославль приходит длительное похолодание

Снова возможен снег.

В пятницу, 17 апреля, Ярославская область оказалась во власти циклона. В течение дня небо затянули облака, пошёл дождь, а температура начала медленно падать. К сожалению, это только начало похолодания, которое окажется весьма ощутимым и довольно продолжительным.

Уже в субботу, 18 апреля, в регион с поверхности акватории Баренцева моря начнут пробиваться холодные воздушные массы. А значит, температура продолжит падать. Днём ожидается всего +5...+7, на севере области ещё холоднее, к тому же будет дождливо. А в последующие дни арктическое вторжение расширит свою географию и захватит всю Ярославскую область. Днём прогнозируют не выше +4, при этом осадки начнут переходить в снег.

В начале следующей недели существенных осадков не ожидается, но холодная погода сохранится. В дневные часы будет всего +4...+6, ночью и утром возможны слабые заморозки. Это может создать проблемы для автомобилистов, успевших сменить зимнюю резину на летнюю.

Предварительные прогнозы говорят о том, что похолодание охватит как минимум всю предстоящую неделю. А возможно, растянется и до конца апреля.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

17 апреля в 15:11

На центральном перекрёстке Тутаева в ДТП пострадал водитель иномарки

Столкнулись «Лада» и «Рено».

На центральном перекрёстке Тутаева произошло очередное ДТП с пострадавшими. Подробностями поделились в пресс-службе регионального УМВД.

Как сообщили «Яркубу» в полиции, 17 апреля около 12:40 на пересечении проспекта 50-летия Победы и улицы Моторостроителей в Тутаеве столкнулись «Лада» и «Рено». От удара иномарка перевернулась. По имеющимся данным, водитель «Рено» с травмами госпитализирован.

Позднее в Сети появились видеокадры момента ДТП. На них видно, что «Лада» выехала на перекрёсток на мигающий зелёный в тот момент, когда иномарка поворачивала налево. В обстоятельствах произошедшего сейчас разбираются сотрудники Госавтоинспекции.

Добавим, всего несколько дней назад на том же перекрёстке дорогу не поделили «Тойота» и «Лада». Тогда пострадали три человека.

Фото: «Подслушано в Ярославле!», видео: «За Тутаев»

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

17 апреля в 09:11

В Ярославле в ДТП с участием автобуса пострадали 11 человек

Mitsubishi Outlander лоб в лоб столкнулся с маршрутом № 65.

11 человек пострадали в ДТП с участием автобуса в Ярославле. Первыми подробностями произошедшего поделились в областной Госавтоинспекции.

17 апреля в 07:05 на проспекте октября на путепроводе у ЯМЗ 21-летний водитель Mitsubishi Outlander по какой-то причине вылетел на встречную полосу, где лоб в лоб столкнулся с микроавтобусом ГАЗ, следовавшим по маршруту № 65 в сторону Дзержинского района. В результате оба водителя и девять пассажиров автобуса получили травмы. А движение на проспекте Октября в обе стороны на какое-то время было фактически парализовано.

Обстоятельства произошедшего устанавливаются.

Фото: Госавтоинспекция Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».