«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта | 16.09.22

Что ждать от второго этапа транспортной реформы? Что подразумевает передача трамвая в частные руки? И что будет с ярославским троллейбусом? «Яркуб» разбирался в вопросах.

Все ближе 2023 год, а значит, и очередной этап транспортной реформы. Все острее встает вопрос о том, что ждет ярославский общественный транспорт уже в будущем году. А на фоне, мягко говоря, не слишком удачно проведенного первого этапа преобразований переживания ярославцев небеспочвенны. И если с планами властей по организации автобусного движения в Ярославле более-менее понятно, то судьба электротранспорта вызывает куда больше вопросов. «Яркуб» разбирался в вопросе.

Автобусы должны быть только новые и современные

Но сначала все же немного об автобусах. Напомним, второй этап транспортной реформы изначально планировали начать в июле этого года. Однако полномочия по управлению городским пассажирским транспортом перешли от города к области. Новые управленцы, учитывая недовольство ярославцев первым этапом реформы, решили не спешить и отложить очередные нововведения до 2023 года.

«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта

Заключать новые договоры с перевозчиками предстоит уже осенью 2022-го. Соглашения предполагаются долгосрочные, сроком минимум на пять лет. Требования к подвижному составу значительно ужесточаются. Например, автобусы должны быть обязательно новыми, экологичными, низкопольными или полунизкопольными, доступными для маломобильных граждан и оснащенными видеокамерами, валидаторами и прочими «современными прелестями». Но самое важное нововведение, которое нас ждет, в том, что заключаться будут брутто-контракты. Проще говоря, перевозчику будут выплачивать деньги за наезженные в течение месяца километры, а не за количество перевезенных пассажиров.

Как говорил глава региона Михаил Евраев, ярославский общественный транспорт должен стать современным, удобным, надежным и безопасным. «Живой пример» того, как будет выглядеть ярославский «автобус будущего», — это маршрут № 176, запущенный летом в качестве пилотного. В рамках нового этапа транспортной реформы предполагается пустить такой же подвижной состав и на остальных маршрутах.

Планы властей относительного будущего ярославского автобуса понятны. Хотя и вызывает массу вопросов то, каким образом будут заключаться новые контракты на перевозки, особенно учитывая ужесточающиеся требования к подвижному составу и реальное его состояние на данный момент. К примеру, в мэрии отмечают, что в «ПАТП-1» половина автобусов уже выработала свой ресурс. Не уйдет ли вовсе в прошлое «ПАТП»? И как контракт будет подписывать «ПитерАвто», на некоторые автобусы которого без слез не взглянешь? Вопросы открытые.

Нынешнее состояние электротранспорта близко к критическому

Однако куда больше вопросов вызывает будущее ярославского электротранспорта. Не может ли так получиться, что город с одной из старейших в стране трамвайных систем и город, в котором производили знаменитые двухэтажные троллейбусы, после нового этапа реформы останется без электротранспорта? Мы спросили о планах по его развитию мэрию Ярославля и областной департамент транспорта.

На официальный запрос «Яркуба» в Департаменте городского хозяйства мэрии дали четкий ответ, что вопросов о ликвидации электротранспорта в Ярославле не стоит.

«Модернизацию городской маршрутной сети невозможно рассматривать без развития городского электрического транспорта. Его модернизация имеет особое значение для областного центра Ярославского региона», — говорится в официальном ответе.

Однако любому пассажиру очевидно наличие целого ряда причин, по которым электротранспорт вряд ли подпадает под определение «комфортный и безопасный». И по которым нельзя быть спокойным за его будущее. В ДГХ подтверждают: по состоянию на август 2022 года доля троллейбусов, работающих дольше сверхнормативного срока службы, — 81,7%. С трамваями несколько лучше. Доля выработавших свой ресурс трамваев оценивается в 20,6%. Однако даже такой показатель не может не вызывать тревогу. В «ЯрГорЭлектроТрансе» пассажиров успокаивают: профессиональные работники делают все для того, чтобы транспорт был безопасным.

— Благодаря организованной работе по проведению восстановительного ремонта, своевременному техническому обслуживанию, подвижной состав АО «ЯрГЭТ» находится в исправном техническом состоянии, позволяющем осуществлять безопасную перевозку пассажиров, — заверили в компании-перевозчике.

Последний раз на данный момент новые троллейбусы закупались в 2019 году — тогда было приобретено семь красных «Авангардов». Конечно, это капля в море.

Другая причина — состояние двух имеющихся в городе трамвайных путепроводов. Первый из них находится рядом с остановкой «Лакокраска», над железнодорожными подъездными к заводу путями. Второй — на пересечении трамвайных путей с Транссибом. Оба моста требуют ремонта. Однако состояние путепровода у «Лакокраски» совсем плачевное. Неудовлетворительным его признала внеплановая проверка еще в прошлом году, однако ремонт так и не начался из-за отсутствия средств.

В мае нынешнего года директор департамента городского хозяйства мэрии Ярослав Овчаров сообщал, что проектно-сметная документация на путепровод на проспекте Октября находится в разработке. Только после ее получения планировалось заявляться на госпрограммы. Таким образом, рассчитывать на скорый ремонт не приходится.

^{Путепровод не ремонтировался капитально со времен постройки. 1970-е годы. Фото: музей «ЯрГЭТ»}

В самом «ЯрГЭТе» переваливают ответственность на мэрию, справедливо заявляя, что путепровод — это собственность Ярославля. Соответственно, за выполнение капитального ремонта отвечает ДГХ. Все, что может сделать «ЯрГЭТ», — это после капремонта моста отремонтировать пути.

Получается, если путепровод у «Лакокраски» станет совсем небезопасным, трамвайная сеть в Ярославле может сократиться до отрезка «Трамвайное депо» — «Больница № 9».

Наконец, третья проблема — это холостой пробег троллейбусов по пути следования в парк или из него. После закрытия троллейбусного депо № 1 троллейбусы, работающие на брагинских маршрутах, вынуждены нулевым рейсом ездить чуть ли не через весь город. На часть вырученных от продажи депо средств планировалось оборудовать место для стоянки и обслуживания троллейбусов на территории трамвайного депо, однако работы до сих пор не выполнены. Как отмечают в «ЯрГЭТ», договор с прежним подрядчиком, занимавшимся переоборудованием, расторгнут, а сейчас готовится техническое задание и конкурсная документация. Когда все работы будут наконец-то завершены, сложно даже предположить.

Трамвай призвана спасти концессия

В сложившихся условиях правительство региона, в ведение которого переходят перевозки, приняло решение о заключении концессионного соглашения. Проще говоря, о передаче ярославского электротранспорта в частные руки. Предмет концессии — «создание и эксплуатация объектов транспортной инфраструктуры и технологически связанных с ними транспортных средств».

В региональном департаменте транспорта пояснили «Яркубу», что концессия — фактически единственный вариант привлечь средства на спасение электротранспорта.

— Концессия позволяет получить единовременно большой объем инвестиций, окупающихся в течение срока концессионного соглашения, который составляет 20 лет, за счет использования инфраструктуры. При этом концессионер также берет на себя ее обслуживание, но не становится собственником. Таким образом, можно получить результат в кратчайшие сроки при приемлемой нагрузке на бюджет региона. Без инструмента концессии бюджет региона не может себе позволить единовременные траты такого масштаба, — пояснили в департаменте транспорта Ярославской области.

Ранее в этом году было озвучено, что Ярославская область стала участником федерального проекта по комплексному развитию городского электрического транспорта. В департаменте поясняют: механизм концессии предусмотрен в рамках реализации данного проекта. Планируется привлечение средств федерального финансирования в объеме 5,3 миллиардов рублей.

Общий объем привлекаемых в проект инвестиций составляет порядка 19,7 миллиардов рублей. Остальные деньги концессионер будет брать в виде кредитов.

По новым путям поедут 47 новых вагонов

Инициатором выступило некое ООО «Мовиста Регионы Ярославль». Фирма подала частную концессионную инициативу, обозначенные ею условия устроили регион, и было принято решение о заключении договора. Как того требует законодательство, инициативу опубликовали на электронной торговой площадке. По истечении определенного срока, если не поступит альтернативных предложений, соглашение подписывается с «Мовистой». Хотя, конечно, это больше формальность — уже понятно, что ярославским трамваем займется именно «Мовиста».

Ярославскую «Мовисту» возглавляет некий Александр Советников. Он же является директором аналогичных организаций в ряде других российских городов. К примеру, «Мовиста» занимается транспортом в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Твери, Верхней Пышме.

«Яркубу» удалось ознакомиться с текстом концессионного соглашения. Как следует из документа, запущена новая трамвайная сеть должна быть в 2025 году. До этого времени предстоит построить новое трамвайное депо, трамвайную диспетчерскую, восемь тяговых подстанций, а также обустроить новые пути и купить подвижной состав. Планы грандиозные, и если все удастся воплотить в реальность, Ярославль действительно получит современный и удобный транспорт.

Приведем выдержки из соглашения относительно того, какими должны быть приобретаемые вагоны.

Количество — 47 штук;
возраст — новые;
конструкция — низкопольные (100% низкого пола);
количество секций — односекционные;
дополнительное оборудование — видеонаблюдение, пожарная сигнализация;
материалы отделки вагонов — вандалостойкие;
сиденья — антивандальные, с мягкими вставками;
двери — с антизажимом;
вместимость — не менее 110 человек;
мест для сидения — не менее 28;
мест для лиц с ограниченными возможностями здоровья — не менее одного;
точки wi-fi — служебные и для пассажиров со свободным доступом в Интернет;
гарантия — не менее двух лет, при этом срок службы — не менее 20 лет.

Интересно, что стоимость одного трамвая оценивается примерно в 70 миллионов рублей. Впрочем, заложена индексация цены. На вагоны планируется потратить около 3,9 миллиардов рублей.

Отдельно оговариваются требования к обустройству линий. Так, планируется построить 45,3 километров трамвайных путей и сопутствующей инфраструктуры: контактной сети с опорами, кабельных линий, озеленения и освещения путей, посадочных площадок, остановочных павильонов, пешеходных ограждений, указателей, табло, знаков, трамвайных светофоров. Должны быть, разумеется, и новые разворотные кольца.

Отметим, на данный момент общая протяженность трамвайных маршрутов в Ярославле составляет 42 километра.

Кроме того, должно быть построено новое депо для трамваев, которое займет площадь от 50 до 70 тысяч квадратных метров. Где именно оно разместится, пока ясности нет.

Оговаривается в концессионном соглашении и создание новых тяговых подстанций. Таковых планируется восемь штук: на улицах Чайковского, Добролюбова, Выставочной, проспекте Ленина (за домом № 24А), улице Панина, Ленинградском проспекте, проспекте Октября и Тутаевском шоссе. Также должен быть введен в эксплуатацию трамвайный диспетчерский центр.

Наконец, есть и еще один важный пункт: концессионное соглашение предполагает реконструкцию обоих вышеупомянутых путепроводов.

Маршрут нельзя продлить из-за того, что нет туалета

За почти 122-летнюю историю ярославского трамвая с карт города исчезло множество линий. Так, в разные годы трамвай можно было увидеть на улицах Комсомольской и Первомайской, на проспекте Толбухина и улице Большой Федоровской, на Красной площади и площади Волкова, на улице Советской и Московском проспекте вплоть до Московского вокзала и даже на Волжской набережной. Совсем недавно, в преддверии 1000-летия города, трамвай покинул улицу Большую Октябрьскую.

^{О богатой истории ярославского трамвая в преддверии его 120-летнего юбилея блогеры сняли фильм. Видео: Открытый Ярославль - OpenYar}

Возникает вопрос: не планируется ли восстановление каких-либо утраченных линий или обустройство абсолютно новых? В департаменте транспорта отвечают: нет, не планируется. Все новые пути будут проложены по существующим трассировкам. Впрочем, радует хотя бы то, что ликвидации каких-либо линий и закрытия маршрутов также не планируется. Главная цель — глобальная реконструкция уже существующих путей.

— Новые пути в сочетании с новым подвижным составом позволят ощутимо повысить уровень комфорта и безопасности пассажиров и за счет увеличения скорости трамваев сократить время в пути, — добавляют в департаменте.

Впрочем, даже если предположить, что новых линий смонтировано не будет, некоторые изменения маршрутной сети все же теоретически возможны. Сейчас в городе работают четыре маршрута трамвая. Они связывают конечные точки, расположенные в трех разных районах города. По сути, работают все возможные вариации маршрутов, за исключением, разве что, одного — связывающего улицы Блюхера и Свердлова. Такой маршрут открывался на время ремонта Тутаевского шоссе, но после окончания работ был закрыт. Как объяснили в мэрии, «из-за нерентабельности». Возможно, после обновления сети трамвай на данном направлении снова станет востребованным.

Еще одно изменение, которое давно назрело, — это продление маршрута № 7 до конечного пункта «Больница № 9». «Семерка» была запущена в далеком 1979 году. Тогда она связала центр города с фактически окраиной Дзержинского района. В последующие годы район разросся, появилась линия до девятой больницы, однако конечная маршрута № 7 так и осталась на улице Волгоградской.

«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта

^{Маршрут № 7 в 1980-е годы. Фото: «Ретро Ярославль»}

Сегодня в районе улиц Бабича, Строителей, Тутаевского шоссе продолжается активное строительство, а основной маршрут, связывающий Брагино с центром, получается, словно отрезан «от большой земли». Как ранее «Яркубу» прокомментировали в мэрии, продлить «семерку» не представляется возможным из-за... отсутствия туалета на одном из конечных пунктов.

Однако продление маршрута в район новостроек на сегодняшний день все-таки не просто давно назрело, оно явно необходимо, это даже могло бы решить часть транспортных проблем новых брагинских микрорайонов. Хочется верить, что хотя бы после модернизации трамвайной сети проблему, не позволяющую сегодня продлить маршрут, все же как-то удастся решить.

Комфорт затронут, но минимально

Глобальная модернизация должна начаться уже в 2023 году. Каким образом будет проходить ремонт? Ярославцев волнует вопрос, не закроют ли на время реализации проекта существующие трамвайные линии? В департаменте пассажиров успокаивают: закрытия «старого» трамвая вместе с началом работ не планируется. Работы будут производиться без остановки движения с использованием однопутного движения на реконструируемых участках. Ширина колеи остается неизменной, что позволит старым трамваям двигаться по новым путям. Примерно так же проходила реконструкция путей в 2007-2008 годах.

— Так что комфорт пассажиров будет затронут минимально, — заверили в департаменте.

^{Реконструкция путей. Июнь 2008 года. Фото: Иван Смолин}

Ярославский троллейбус закроют?

В концессии говорится только о трамвае. Возникает резонный вопрос: что все-таки будет с троллейбусом? Вполне ожидаемо поползли слухи о том, что троллейбусные линии попросту ликвидируют, дав зеленый свет автобусам. В департаменте эти слухи опровергают и заверяют, что закрытия троллейбусного движения не планируется.

— Мы поэтапно занимаемся развитием транспорта общего пользования на территории Ярославской области. Работу троллейбуса планируется обеспечить в существующем режиме, — ответили в региональном департаменте транспорта на вопрос «Яркуба» о судьбе троллейбуса.

Впрочем, каким образом планируется решать проблему катастрофического износа троллейбусного парка, пока неясно. Да, ранее неоднократно заявлялось о планах по покупке нескольких новых троллейбусов, однако дальше разговоров дело пока, к сожалению, не заходит.

Стоимость проезда может вырасти

Еще один вопрос, который, впрочем, пока остается открытым, — это ценовая политика. Как известно, контракт на перевозки у «Яргорэлектротранса» действует до конца 2022 года. Нельзя исключать повышения цены уже в будущем году. В департаменте эту тему комментировать не стали, лишь отметив, что «Тариф устанавливается в соответствии с порядком регулирования тарифов». О стоимости проезда по модернизированной трамвайной сети тем более говорить преждевременно. Известно лишь то, что трамвай продолжит работу по регулируемому тарифу.

Что касается брутто-контрактов, то в Департаменте городского хозяйства мэрии отмечают, что не видят проблем для электротранспорта по переходу на работу по новой системе.

— Пассажирские перевозки электротранспортом в этом отношении принципиально не отличаются от автобусных перевозок и подходят для использования брутто-контрактов, — так ответили «Яркубу» в «ЯрГорЭлектроТрансе».

Очевидно одно: впереди ярославцев ждут еще более глобальные транспортные реформы, нежели та, которую пережили в 2021-м. Мы продолжим следить за развитием событий.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».

Читайте также

1 мая в 14:19

«Мама никогда не примет мой выбор»: ярославна с двумя детьми вышла замуж за заключённого прямо в колонии

Девушка поделилась опытом съёмок в известной телепередаче с корреспондентами «Яркуба».

«Что заставляет женщин связывать жизнь с человеком по ту сторону колючей проволоки?» — этой фразой начинается каждый выпуск шоу, которое уже много лет сотрясает интернет.

22-летняя Лалия Набиева из Ярославля стала героиней популярного шоу «Ждули» на телеканале «Ю». Она сделала то, что большинство женщин назовёт безумием: влюбилась в мужчину по ту сторону колючей проволоки, вышла за него замуж и теперь борется за своё счастье.

Осенью 2025 года в почтовом ящике девушки лежало письмо от неизвестного. Отправитель — Алексей Чистов, которого Лалия никогда не знала. Адрес ей дал старый друг осуждённого, бывший одноклассник девушки. Мужчина сразу признался, что находится в местах лишения свободы.

«Ну что ты меня этим напугал? Ты меня этим не испугаешь!» — ответила Лалия.

«Мама никогда не примет мой выбор»: ярославна с двумя детьми вышла замуж за заключенного прямо в колонии

У девушки за плечами уже был неудачный шестилетний брак, закончившийся из-за измен мужа, и тяжёлый быт с двумя детьми, старший из которых болен ДЦП. Она живёт на детские пособия и полагается на финансовую помощь матери, которая когда-то тоже сидела в тюрьме за хищение денег с карты чужого человека.

После знакомства по переписке Лалия согласилась увидеться с Алексеем лично. И поехала в колонию на краткосрочное свидание. И тут случилась любовь.

«Что-то щёлкнуло. У меня к нему чувства открылись», — рассказывает девушка.

Алексея она описывает не как уголовника, а как мужчину, который проявил главное — заботу и искреннюю заинтересованность в её детях.

Позже мужчина предложил героине выйти за него замуж. Прямо в колонии.

Окружение Лалии было и до сих пор пребывает в шоке. Подруги в один голос советуют найти сначала работу, встать на ноги, а потом уже искать любовь — желательно на воле. Но главный оппонент — её собственная мать.

«Мама никогда не примет мой выбор»: ярославна с двумя детьми вышла замуж за заключенного прямо в колонии

«Люди не меняются», — твердит мама. Она уверена: Алексей не даст ни счастья, ни любви, ни спокойствия. Сама героиня не скрывает страх остаться без поддержки матери. Но при этом выбор уже сделан.

«Мама никогда не примет мой выбор»: ярославна с двумя детьми вышла замуж за заключенного прямо в колонии

Корреспонденты «Яркуба» спросили Лалию, зачем она вообще пошла на всероссийское шоу, зная, что её могут осудить. Ответ девушки звучит дерзко и уязвимо одновременно.

— Меня сподвигло то, что я не знала, как мне быть, и всё же нужно думать самой, а не слушать окружающих. Хейт он есть всегда и везде. Если кто-то говорит обо мне плохо — значит, у них слишком низкая самооценка. Мне без разницы, — рассказала Лалия.

И главный вопрос: не пожалеет ли она, когда муж выйдет, а ореол романтики запретной любви рассеется?

— Я ни о чём никогда не жалею. Если что-то не получится — значит, это опыт моей жизни. Я буду учиться и мотать на ус свои ошибки. Но я очень счастлива, — без тени сомнения подчёркивает героиня.

«Мама никогда не примет мой выбор»: ярославна с двумя детьми вышла замуж за заключенного прямо в колонии

Как сложится жизнь девушки, покажет время. Пока что у нас только свадебное фото, заплаканное лицо матери в кадре и уверенность 22-летней девушки, которая сделала ставку на чувства.

Фото: телеканал «Ю»

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

30 апреля в 21:03

В 2027 году ярославцев вновь ждут длинные новогодние каникулы и короткие майские праздничные выходные

Опубликован проект производственного календаря.

Министерство труда и социальной защиты РФ 30 апреля уже опубликовало проект календаря рабочих и праздничных дней на 2027 год.

Согласно проекту, в будущем году россиян снова ожидают довольно длинные новогодние каникулы и короткие майские праздничные выходные. А четыре дня подряд отдохнуть удастся в ноябре.

С учетом переносов выходные в 2027 году планируются в следующие даты:

с 31 декабря 2026 года по 10 января 2027 года;
с 21 по 23 февраля;
с 6 по 8 марта;
с 1 по 3 мая и с 8 по 10 мая;
с 12 по 14 июня;
с 4 по 7 ноября;
31 декабря 2027 года — начало следующих новогодних каникул.

В 2027 году ярославцев вновь ждут длинные новогодние каникулы и короткие майские праздничные выходные

Макет: Минтруд

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

30 апреля в 20:43

Ярмарки и выставки: куда сходить в Ярославле в первые майские выходные

Программа мероприятий.

В Ярославле в Праздник Весны и Труда (и в целом в первые длинные майские выходные) запланированы различные развлекательные мероприятия. Об этом рассказали в мэрии.

Несмотря на то, что некогда традиционных демонстраций или монстраций в этом году вновь не планируется, совсем без интересных событий первый майский день не обойдётся.

Так, в Ярославле 1 мая по традиции открывается сезон фонтанов и в первые рейсы выходят речные трамвайчики — можно запланировать прогулку по суше и воде. Кроме того, на Советской площади вплоть до конца первых майских выходных будет работать эногастрономический фестиваль «Винные ярмарки России».

Различные концерты, выставки, интерактивные программы и театрализованные представления готовят ярославские ДК.

Ярмарки и выставки: куда сходить в Ярославле в первые майские выходные

А на 2 мая в «Арене-2000» назначен пятый матч полуфинала между ярославским «Локомотивом» и омским «Авангардом» — поддержать наших в этой непростой битве точно стоит.

К слову, погода как раз с 1 мая будет налаживаться.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

30 апреля в 10:15

Под Ярославлем водитель Renault сбил пешехода

Пострадавшую женщину госпитализировали.

Под Ярославлем вечером 29 апреля водитель автомобиля Renault совершил наезд на женщину-пешехода, сообщили в УМВД по Ярославской области.

ДТП произошло около 19:00 на пятом километре ЮЗОД. По предварительной информации, за рулём находился мужчина 1981 года рождения. Он сбил женщину 1960 года рождения.

В результате аварии пешеход получила травмы и была доставлена в медицинское учреждение.

Фото: УМВД России по Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

30 апреля в 09:00

В особняке создателя ярославской скорой помощи откроют бутик-отель

Памятник архитектуры на Республиканской улице дождался реставрации.

На Республиканской улице внутри исторического здания, которое годами обделяли должным вниманием и не брались восстанавливать, заметили строительную активность. Как позже стало ясно, начались работы по сохранению архитектурного памятника, что следует из приказа ярославской службы охраны ОКН от 7 апреля.

Судьба дома, построенного в 1914 году для врача Николая Бибикова и позже проданного купцу Рожкову, в последние годы была непростой. В 2023 году суд обязал владельцев отремонтировать фасад. Собственники пытались оспорить это, заявив, что работы невозможны из-за... троллейбусов. Якобы провода, закреплённые на стенах, передают вибрацию и разрушают штукатурку. Суд этот аргумент не принял. В 2024-м здание выставили на продажу за 82 миллиона рублей. Продавец заманивал покупателей сохранившимися каминами с изразцами Кузнецовского фарфорового завода и отремонтированной крышей.

Покупатель нашёлся. В мае 2025 года по адресу Республиканская улица, 38/22 было зарегистрировано ООО «Дом Рожкова», специализирующееся на гостиничном бизнесе. Учредителем стал ярославский предприниматель Марат Хаматяров — владелец компаний в сферах металлоконструкций, спецодежды и торговли автодеталями.

«Яркубу» представители компании рассказали, что в стенах объекта культурного наследия откроют бутик-отель.

— Именно этот формат наилучшим образом соответствует исторической функции и архитектурным особенностям здания, — отметили в ООО «Дом Рожкова».

Владельцы будущего отеля уточнили, что намерены полностью восстановить оригинальный облик особняка, включая его первоначальные цвета и декоративные элементы. Утраченные части фасада и интерьеров восстановят по историческим образцам. Параллельно с этим модернизируют инженерные системы.

Ориентировочно предчистовую отделку планируют завершить к 15 июля, а работы по фасаду — к 20 августа. Представители «Дома Рожкова» подчеркнули, что сроки могут измениться из-за сложности задач и согласований с проверяющими органами. Однако новые владельцы памятника «стремятся к максимально оперативному, но при этом качественному результату».

Фото: Яркуб

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

На двух фронтах: эксперт по Ближнему Востоку Мирзад Хаджим — о России, своём народе и цене правды

В эксклюзивном интервью Мирзад Хаджим рассказал историю, которая переплетается с большой геополитикой.

16 марта в 15:30

Писатель и время: о чём говорит современная русская литература

Ярославские писатели Илья Карамышев и Александр Рыжков — о вечных темах, новой прозе и литературной жизни региона.

12 марта в 09:10

Переводчик Джаухар Махмуд Дарага: «Русская литература глубоко проникла в сознание и мышление курдского народа»

Переводчик Джаухар Махмуд Дарага из Иракского Курдистана рассказал, почему Толстой и Достоевский близки курдским читателям.

3 марта в 14:25

«Мне не нужно играть. Мои стихи — невыдуманные»: ярославский поэт о честности на сцене и в жизни

Александр Скачков рассказал, почему его стихи — это реакция на реальные переживания, а выступление — не театр, а эмоциональное проживание собственных историй.

9 февраля в 18:22

«Мы создаём то, чего там нет, из того, что там есть». Большой разговор о ленд-арте с сотрудницей ЯХМ

Пока горожане спешат по делам, во дворе Ярославского художественного музея рождается и тает искусство — из снега, листьев и ускользающих теней.

28 января в 18:25

«В корпусах будущего „Альтаира“ бегали и играли в зэков». Интервью с автором книги о ярославских 90-х

Разговор о Ярославле и Европе на стыке веков и о том, почему то, что сегодня кажется диким, ещё недавно было реальностью.

29 декабря в 19:53

«Если пассажир зашёл в салон, он доверил тебе свою жизнь». Откровенный разговор с водителем электробуса из Ирака

Ценные рассуждения о достижении жизненных целей, ответственности перед обществом, России и Ярославле. И одновременно — о буднях водителя общественного транспорта в Ярославле.

18 сентября в 20:42

Интервью

больше интервью

29 апреля в 20:28

Отключение горячей воды в Ярославле – 2026: представлен график

Найти свой дом в списке стало намного проще.

В Ярославле подходит к концу отопительный сезон, а значит, совсем скоро начнутся плановые отключения горячей воды. В «ТГК-2» представили график отключения водоснабжения на 2026 год.

Первые отключения в городе запланированы уже 12 мая. Как и в прошлые годы, в течение сезона отключать воду будут дважды — на гидравлические испытания и плановый ремонт с «гидравликой». Согласно представленному графику, в некоторых районах текущий ремонт ожидается довольно длительный. К примеру, брагинцам с учётом гидравлических испытаний жить без горячей воды предстоит чуть ли не месяц — с 29 июня по 22 июля.

«Яркуб» для удобства жителей города разработал специальный сайт, на котором можно указать свой адрес и быстро узнать даты планируемых отключений. На этой страничке в окне поиска достаточно ввести улицу и номер дома, и система быстро выдаст даты. Обратите внимание, что дата отключения воды не совпадает с датой начала гидравлических испытаний. Как правило, воду управляющие компании отключают за сутки до старта «гидравлики» в течение рабочего дня. То есть если, к примеру, в графе «Гидроиспытания» стартом работ указано 19 мая, то воду отключат 18 мая.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

29 апреля в 19:42

От рецидива зимы к репетиции лета: в Ярославль резко ворвётся тепло

За несколько дней дневная температура вырастет от +3 до +24.

Конец апреля в Ярославле больше похож на март — температура держится ниже нормы, с неба идёт дождь вперемешку с мокрым снегом. В отличие от Москвы и юго-западной части Ярославской области, областному центру, можно сказать, повезло — снежный покров в городе практически не формировался. Тем не менее, на фоне сильного ветра казалось, что на улице очень холодно. В целом же уходящий апрель рискует оказаться холоднее положенного для второго весеннего месяца. Однако с наступлением мая наконец-то должно прийти долгожданное тепло.

Как и обещали синоптики ранее, робкое потепление наметится в последний день апреля — днём воздух прогреется до +6...+8. Местами пока не исключаются кратковременные дожди. В первый день мая циклон продолжит отступление, вероятность осадков снизится, а температура подрастёт до +8...+10.

2 мая ждём уже вполне комфортную майскую погоду — при переменной облачности +13...+15 в дневные часы. А с 3 мая в Ярославле ожидается и первая репетиция лета: Солнца станет больше, а днём воздух будет прогреваться даже выше +20 градусов. Ночами ожидается около +10. И такая погода, по предварительным прогнозам, продержится как минимум несколько дней.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

29 апреля в 13:10

В Ярославле стартовал фестиваль российских виноделов

Ярмарка продлится пять дней.

В среду, 29 апреля, в самом центре Ярославля стартовал эногастрономический фестиваль «Винные ярмарки России». Мероприятие, организованное в рамках проекта «Винный гид России», продлится на Советской площади до 3 мая.

Основная цель серии ярмарок, отправной точкой которых стала именно столица Золотого кольца, — повышение культуры потребления вина и популяризация качественных российских брендов. Фестиваль объединяет в себе торговую площадку и образовательный лекторий. Посетители могут приобрести продукцию напрямую у производителей и продегустировать напитки перед покупкой.

— Восемь лет назад Минпромторг и Минсельхоз России совместно с Роскачеством создали национальный винный рейтинг — гид по российским винам, включающий более 5 000 позиций. С тех пор мы ежегодно проводим дни российского вина, — отметил глава Роскачества Максим Протасов. — Сегодня в Ярославле мы запускаем винную ярмарку. Это новый способ общения с потребителями и продвижения лучших российских вин. Я рад, что именно Ярославль стал первым городом, где реализуется эта инициатива.

Среди участников заявлены известные и семейные винодельни Краснодарского края и Крыма. Также для гостей фестиваля подготовлена насыщенная программа мастер-классов и лекций от ведущих экспертов «Винного гида России», сомелье и самих виноделов.

29 апреля и 1 мая эксперты Роскачества проведут мастер-классы, посвящённые критериям качества вина.

2 мая станет ключевым днём программы. Состоится лекция-дегустация об органических винах, презентация книги Александра Ставцева «История виноторговли России» и мастер-класс по приготовлению сырного фондю. Также эксперт канала «МинВин» Юлия Макарова расскажет о внутреннем устройстве современной винодельни.

3 мая пройдут финальные встречи с автором книги об истории виноторговли и презентации от виноделен AYA, «Табия» и «Реликта».

Также к фестивалю присоединились муниципальные округа Ярославской области. На своих стендах они представят достижения и продукты, выращенные и приготовленные местными фермерами.

Фото: Яркуб

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

29 апреля в 10:00

На трассе М-8 в Ярославской области погиб человек

Произошло ДТП.

В Ростовском округе Ярославской области сотрудники полиции проводят проверку по факту дорожной аварии, произошедшей ранним утром 29 апреля на федеральной трассе «Холмогоры». Об этом сообщает пресс-служба УМВД России по региону.

Оказалось, в 04:52 на 196-м километре автодороги 25-летний водитель автомобиля «Лада Калина» выехал на полосу встречного движения. Там произошло столкновение с грузовым автомобилем, за рулём которого находился 51-летний мужчина.

В результате удара водитель легкового автомобиля скончался на месте происшествия. Его 37-летний пассажир с травмами различной степени тяжести доставлен в медицинское учреждение.

Сейчас полицейские устанавливают все обстоятельства, которые привели к трагедии.

Фото: пресс-служба УМВД России по Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».