«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта | 16.09.22

Что ждать от второго этапа транспортной реформы? Что подразумевает передача трамвая в частные руки? И что будет с ярославским троллейбусом? «Яркуб» разбирался в вопросах.

Все ближе 2023 год, а значит, и очередной этап транспортной реформы. Все острее встает вопрос о том, что ждет ярославский общественный транспорт уже в будущем году. А на фоне, мягко говоря, не слишком удачно проведенного первого этапа преобразований переживания ярославцев небеспочвенны. И если с планами властей по организации автобусного движения в Ярославле более-менее понятно, то судьба электротранспорта вызывает куда больше вопросов. «Яркуб» разбирался в вопросе.

Автобусы должны быть только новые и современные

Но сначала все же немного об автобусах. Напомним, второй этап транспортной реформы изначально планировали начать в июле этого года. Однако полномочия по управлению городским пассажирским транспортом перешли от города к области. Новые управленцы, учитывая недовольство ярославцев первым этапом реформы, решили не спешить и отложить очередные нововведения до 2023 года.

«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта

Заключать новые договоры с перевозчиками предстоит уже осенью 2022-го. Соглашения предполагаются долгосрочные, сроком минимум на пять лет. Требования к подвижному составу значительно ужесточаются. Например, автобусы должны быть обязательно новыми, экологичными, низкопольными или полунизкопольными, доступными для маломобильных граждан и оснащенными видеокамерами, валидаторами и прочими «современными прелестями». Но самое важное нововведение, которое нас ждет, в том, что заключаться будут брутто-контракты. Проще говоря, перевозчику будут выплачивать деньги за наезженные в течение месяца километры, а не за количество перевезенных пассажиров.

Как говорил глава региона Михаил Евраев, ярославский общественный транспорт должен стать современным, удобным, надежным и безопасным. «Живой пример» того, как будет выглядеть ярославский «автобус будущего», — это маршрут № 176, запущенный летом в качестве пилотного. В рамках нового этапа транспортной реформы предполагается пустить такой же подвижной состав и на остальных маршрутах.

Планы властей относительного будущего ярославского автобуса понятны. Хотя и вызывает массу вопросов то, каким образом будут заключаться новые контракты на перевозки, особенно учитывая ужесточающиеся требования к подвижному составу и реальное его состояние на данный момент. К примеру, в мэрии отмечают, что в «ПАТП-1» половина автобусов уже выработала свой ресурс. Не уйдет ли вовсе в прошлое «ПАТП»? И как контракт будет подписывать «ПитерАвто», на некоторые автобусы которого без слез не взглянешь? Вопросы открытые.

Нынешнее состояние электротранспорта близко к критическому

Однако куда больше вопросов вызывает будущее ярославского электротранспорта. Не может ли так получиться, что город с одной из старейших в стране трамвайных систем и город, в котором производили знаменитые двухэтажные троллейбусы, после нового этапа реформы останется без электротранспорта? Мы спросили о планах по его развитию мэрию Ярославля и областной департамент транспорта.

На официальный запрос «Яркуба» в Департаменте городского хозяйства мэрии дали четкий ответ, что вопросов о ликвидации электротранспорта в Ярославле не стоит.

«Модернизацию городской маршрутной сети невозможно рассматривать без развития городского электрического транспорта. Его модернизация имеет особое значение для областного центра Ярославского региона», — говорится в официальном ответе.

Однако любому пассажиру очевидно наличие целого ряда причин, по которым электротранспорт вряд ли подпадает под определение «комфортный и безопасный». И по которым нельзя быть спокойным за его будущее. В ДГХ подтверждают: по состоянию на август 2022 года доля троллейбусов, работающих дольше сверхнормативного срока службы, — 81,7%. С трамваями несколько лучше. Доля выработавших свой ресурс трамваев оценивается в 20,6%. Однако даже такой показатель не может не вызывать тревогу. В «ЯрГорЭлектроТрансе» пассажиров успокаивают: профессиональные работники делают все для того, чтобы транспорт был безопасным.

— Благодаря организованной работе по проведению восстановительного ремонта, своевременному техническому обслуживанию, подвижной состав АО «ЯрГЭТ» находится в исправном техническом состоянии, позволяющем осуществлять безопасную перевозку пассажиров, — заверили в компании-перевозчике.

Последний раз на данный момент новые троллейбусы закупались в 2019 году — тогда было приобретено семь красных «Авангардов». Конечно, это капля в море.

Другая причина — состояние двух имеющихся в городе трамвайных путепроводов. Первый из них находится рядом с остановкой «Лакокраска», над железнодорожными подъездными к заводу путями. Второй — на пересечении трамвайных путей с Транссибом. Оба моста требуют ремонта. Однако состояние путепровода у «Лакокраски» совсем плачевное. Неудовлетворительным его признала внеплановая проверка еще в прошлом году, однако ремонт так и не начался из-за отсутствия средств.

В мае нынешнего года директор департамента городского хозяйства мэрии Ярослав Овчаров сообщал, что проектно-сметная документация на путепровод на проспекте Октября находится в разработке. Только после ее получения планировалось заявляться на госпрограммы. Таким образом, рассчитывать на скорый ремонт не приходится.

^{Путепровод не ремонтировался капитально со времен постройки. 1970-е годы. Фото: музей «ЯрГЭТ»}

В самом «ЯрГЭТе» переваливают ответственность на мэрию, справедливо заявляя, что путепровод — это собственность Ярославля. Соответственно, за выполнение капитального ремонта отвечает ДГХ. Все, что может сделать «ЯрГЭТ», — это после капремонта моста отремонтировать пути.

Получается, если путепровод у «Лакокраски» станет совсем небезопасным, трамвайная сеть в Ярославле может сократиться до отрезка «Трамвайное депо» — «Больница № 9».

Наконец, третья проблема — это холостой пробег троллейбусов по пути следования в парк или из него. После закрытия троллейбусного депо № 1 троллейбусы, работающие на брагинских маршрутах, вынуждены нулевым рейсом ездить чуть ли не через весь город. На часть вырученных от продажи депо средств планировалось оборудовать место для стоянки и обслуживания троллейбусов на территории трамвайного депо, однако работы до сих пор не выполнены. Как отмечают в «ЯрГЭТ», договор с прежним подрядчиком, занимавшимся переоборудованием, расторгнут, а сейчас готовится техническое задание и конкурсная документация. Когда все работы будут наконец-то завершены, сложно даже предположить.

Трамвай призвана спасти концессия

В сложившихся условиях правительство региона, в ведение которого переходят перевозки, приняло решение о заключении концессионного соглашения. Проще говоря, о передаче ярославского электротранспорта в частные руки. Предмет концессии — «создание и эксплуатация объектов транспортной инфраструктуры и технологически связанных с ними транспортных средств».

В региональном департаменте транспорта пояснили «Яркубу», что концессия — фактически единственный вариант привлечь средства на спасение электротранспорта.

— Концессия позволяет получить единовременно большой объем инвестиций, окупающихся в течение срока концессионного соглашения, который составляет 20 лет, за счет использования инфраструктуры. При этом концессионер также берет на себя ее обслуживание, но не становится собственником. Таким образом, можно получить результат в кратчайшие сроки при приемлемой нагрузке на бюджет региона. Без инструмента концессии бюджет региона не может себе позволить единовременные траты такого масштаба, — пояснили в департаменте транспорта Ярославской области.

Ранее в этом году было озвучено, что Ярославская область стала участником федерального проекта по комплексному развитию городского электрического транспорта. В департаменте поясняют: механизм концессии предусмотрен в рамках реализации данного проекта. Планируется привлечение средств федерального финансирования в объеме 5,3 миллиардов рублей.

Общий объем привлекаемых в проект инвестиций составляет порядка 19,7 миллиардов рублей. Остальные деньги концессионер будет брать в виде кредитов.

По новым путям поедут 47 новых вагонов

Инициатором выступило некое ООО «Мовиста Регионы Ярославль». Фирма подала частную концессионную инициативу, обозначенные ею условия устроили регион, и было принято решение о заключении договора. Как того требует законодательство, инициативу опубликовали на электронной торговой площадке. По истечении определенного срока, если не поступит альтернативных предложений, соглашение подписывается с «Мовистой». Хотя, конечно, это больше формальность — уже понятно, что ярославским трамваем займется именно «Мовиста».

Ярославскую «Мовисту» возглавляет некий Александр Советников. Он же является директором аналогичных организаций в ряде других российских городов. К примеру, «Мовиста» занимается транспортом в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Твери, Верхней Пышме.

«Яркубу» удалось ознакомиться с текстом концессионного соглашения. Как следует из документа, запущена новая трамвайная сеть должна быть в 2025 году. До этого времени предстоит построить новое трамвайное депо, трамвайную диспетчерскую, восемь тяговых подстанций, а также обустроить новые пути и купить подвижной состав. Планы грандиозные, и если все удастся воплотить в реальность, Ярославль действительно получит современный и удобный транспорт.

Приведем выдержки из соглашения относительно того, какими должны быть приобретаемые вагоны.

Количество — 47 штук;
возраст — новые;
конструкция — низкопольные (100% низкого пола);
количество секций — односекционные;
дополнительное оборудование — видеонаблюдение, пожарная сигнализация;
материалы отделки вагонов — вандалостойкие;
сиденья — антивандальные, с мягкими вставками;
двери — с антизажимом;
вместимость — не менее 110 человек;
мест для сидения — не менее 28;
мест для лиц с ограниченными возможностями здоровья — не менее одного;
точки wi-fi — служебные и для пассажиров со свободным доступом в Интернет;
гарантия — не менее двух лет, при этом срок службы — не менее 20 лет.

Интересно, что стоимость одного трамвая оценивается примерно в 70 миллионов рублей. Впрочем, заложена индексация цены. На вагоны планируется потратить около 3,9 миллиардов рублей.

Отдельно оговариваются требования к обустройству линий. Так, планируется построить 45,3 километров трамвайных путей и сопутствующей инфраструктуры: контактной сети с опорами, кабельных линий, озеленения и освещения путей, посадочных площадок, остановочных павильонов, пешеходных ограждений, указателей, табло, знаков, трамвайных светофоров. Должны быть, разумеется, и новые разворотные кольца.

Отметим, на данный момент общая протяженность трамвайных маршрутов в Ярославле составляет 42 километра.

Кроме того, должно быть построено новое депо для трамваев, которое займет площадь от 50 до 70 тысяч квадратных метров. Где именно оно разместится, пока ясности нет.

Оговаривается в концессионном соглашении и создание новых тяговых подстанций. Таковых планируется восемь штук: на улицах Чайковского, Добролюбова, Выставочной, проспекте Ленина (за домом № 24А), улице Панина, Ленинградском проспекте, проспекте Октября и Тутаевском шоссе. Также должен быть введен в эксплуатацию трамвайный диспетчерский центр.

Наконец, есть и еще один важный пункт: концессионное соглашение предполагает реконструкцию обоих вышеупомянутых путепроводов.

Маршрут нельзя продлить из-за того, что нет туалета

За почти 122-летнюю историю ярославского трамвая с карт города исчезло множество линий. Так, в разные годы трамвай можно было увидеть на улицах Комсомольской и Первомайской, на проспекте Толбухина и улице Большой Федоровской, на Красной площади и площади Волкова, на улице Советской и Московском проспекте вплоть до Московского вокзала и даже на Волжской набережной. Совсем недавно, в преддверии 1000-летия города, трамвай покинул улицу Большую Октябрьскую.

^{О богатой истории ярославского трамвая в преддверии его 120-летнего юбилея блогеры сняли фильм. Видео: Открытый Ярославль - OpenYar}

Возникает вопрос: не планируется ли восстановление каких-либо утраченных линий или обустройство абсолютно новых? В департаменте транспорта отвечают: нет, не планируется. Все новые пути будут проложены по существующим трассировкам. Впрочем, радует хотя бы то, что ликвидации каких-либо линий и закрытия маршрутов также не планируется. Главная цель — глобальная реконструкция уже существующих путей.

— Новые пути в сочетании с новым подвижным составом позволят ощутимо повысить уровень комфорта и безопасности пассажиров и за счет увеличения скорости трамваев сократить время в пути, — добавляют в департаменте.

Впрочем, даже если предположить, что новых линий смонтировано не будет, некоторые изменения маршрутной сети все же теоретически возможны. Сейчас в городе работают четыре маршрута трамвая. Они связывают конечные точки, расположенные в трех разных районах города. По сути, работают все возможные вариации маршрутов, за исключением, разве что, одного — связывающего улицы Блюхера и Свердлова. Такой маршрут открывался на время ремонта Тутаевского шоссе, но после окончания работ был закрыт. Как объяснили в мэрии, «из-за нерентабельности». Возможно, после обновления сети трамвай на данном направлении снова станет востребованным.

Еще одно изменение, которое давно назрело, — это продление маршрута № 7 до конечного пункта «Больница № 9». «Семерка» была запущена в далеком 1979 году. Тогда она связала центр города с фактически окраиной Дзержинского района. В последующие годы район разросся, появилась линия до девятой больницы, однако конечная маршрута № 7 так и осталась на улице Волгоградской.

«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта«Впереди еще более глобальные реформы». Власти рассказали о планах по развитию ярославского электротранспорта

^{Маршрут № 7 в 1980-е годы. Фото: «Ретро Ярославль»}

Сегодня в районе улиц Бабича, Строителей, Тутаевского шоссе продолжается активное строительство, а основной маршрут, связывающий Брагино с центром, получается, словно отрезан «от большой земли». Как ранее «Яркубу» прокомментировали в мэрии, продлить «семерку» не представляется возможным из-за... отсутствия туалета на одном из конечных пунктов.

Однако продление маршрута в район новостроек на сегодняшний день все-таки не просто давно назрело, оно явно необходимо, это даже могло бы решить часть транспортных проблем новых брагинских микрорайонов. Хочется верить, что хотя бы после модернизации трамвайной сети проблему, не позволяющую сегодня продлить маршрут, все же как-то удастся решить.

Комфорт затронут, но минимально

Глобальная модернизация должна начаться уже в 2023 году. Каким образом будет проходить ремонт? Ярославцев волнует вопрос, не закроют ли на время реализации проекта существующие трамвайные линии? В департаменте пассажиров успокаивают: закрытия «старого» трамвая вместе с началом работ не планируется. Работы будут производиться без остановки движения с использованием однопутного движения на реконструируемых участках. Ширина колеи остается неизменной, что позволит старым трамваям двигаться по новым путям. Примерно так же проходила реконструкция путей в 2007-2008 годах.

— Так что комфорт пассажиров будет затронут минимально, — заверили в департаменте.

^{Реконструкция путей. Июнь 2008 года. Фото: Иван Смолин}

Ярославский троллейбус закроют?

В концессии говорится только о трамвае. Возникает резонный вопрос: что все-таки будет с троллейбусом? Вполне ожидаемо поползли слухи о том, что троллейбусные линии попросту ликвидируют, дав зеленый свет автобусам. В департаменте эти слухи опровергают и заверяют, что закрытия троллейбусного движения не планируется.

— Мы поэтапно занимаемся развитием транспорта общего пользования на территории Ярославской области. Работу троллейбуса планируется обеспечить в существующем режиме, — ответили в региональном департаменте транспорта на вопрос «Яркуба» о судьбе троллейбуса.

Впрочем, каким образом планируется решать проблему катастрофического износа троллейбусного парка, пока неясно. Да, ранее неоднократно заявлялось о планах по покупке нескольких новых троллейбусов, однако дальше разговоров дело пока, к сожалению, не заходит.

Стоимость проезда может вырасти

Еще один вопрос, который, впрочем, пока остается открытым, — это ценовая политика. Как известно, контракт на перевозки у «Яргорэлектротранса» действует до конца 2022 года. Нельзя исключать повышения цены уже в будущем году. В департаменте эту тему комментировать не стали, лишь отметив, что «Тариф устанавливается в соответствии с порядком регулирования тарифов». О стоимости проезда по модернизированной трамвайной сети тем более говорить преждевременно. Известно лишь то, что трамвай продолжит работу по регулируемому тарифу.

Что касается брутто-контрактов, то в Департаменте городского хозяйства мэрии отмечают, что не видят проблем для электротранспорта по переходу на работу по новой системе.

— Пассажирские перевозки электротранспортом в этом отношении принципиально не отличаются от автобусных перевозок и подходят для использования брутто-контрактов, — так ответили «Яркубу» в «ЯрГорЭлектроТрансе».

Очевидно одно: впереди ярославцев ждут еще более глобальные транспортные реформы, нежели та, которую пережили в 2021-м. Мы продолжим следить за развитием событий.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».

Читайте также

11 июня в 15:46

Трудности с реконструкцией путепровода снова сдвинут сроки продления ярославского трамвая

Запустить движение до ЯМЗ удастся не раньше сентября.

Срок продления трамвая до моторного завода в Ярославле вновь сдвинется. Как и завершения всей реконструкции — такая вероятность тоже имеется. Ход работ 10 июня обсудили на заседании комиссии муниципалитета по экономике и развитию.

Напомним, минувшей весной в Ярославле стартовала реконструкция трамвайного путепровода на улице Выставочной — рядом с остановкой «Лакокраска». Изначально планировалось, что работы завершат к маю, затем — к середине лета, что позволит продлить трамвай до моторного завода. Однако во время реконструкции обозначились дополнительные трудности. Как итог — срок завершения ремонта первого путепровода сдвинется до сентября.

Трудности с реконструкцией путепровода снова сдвинут продление ярославского трамвая

— Пролётные конструкции ставятся на опоры, под которыми находится большая плита, а под ней сваи — на них эта плита опирается. Выяснилось, что части опор сваи не соответствуют проектным решениям в документации, арматура не соответствует по толщине. И по количеству свай тоже есть вопросы, — пояснил генеральный директор ООО «Мовиста Регионы Ярославль» Павел Копырин.

Обследование путепровода перед началом работ, конечно, проводилось, но определить состояние свай не представлялось возможным. Теперь необходимо внесение изменений в проект. Сделать это рассчитывают в течение месяца. Завершить работы на путепроводе целиком планируют в сентябре.

Стоит добавить, что параллельно продолжается монтаж путей. Причём на данный момент рельсы уложены на участке от «Лакокраски» практически до моторного завода и даже частично в районе онкологической больницы. Кроме того, начат и монтаж контактной сети.

Трудности с реконструкцией путепровода снова сдвинут продление ярославского трамвая

Однако нужно понимать, что без путепровода в этом нет смысла — депо в городе, напомним, только одно, и находится оно в Дзержинском районе.

Трудности с реконструкцией путепровода снова сдвинут продление ярославского трамвая

Кроме того, уже начинаются работы на втором путепроводе — у ЯМЗ. Здесь сложность в том, что объект расположен над Транссибом — железнодорожными путями с плотным графиком движения. Тем не менее, концессионер рассчитывает справиться до конца текущего года.

Трудности с реконструкцией путепровода снова сдвинут продление ярославского трамвая

Также в планах на 2026 год монтаж путей и реконструкция улицы Чкалова. По словам Павла Копырина, рельсы планируют расположить вровень с дорогой. При этом ограждения между проезжей частью и трамвайными путями проектом не предусмотрены. Автовладельцев, которые вздумают объезжать пробки по путям, надеются останавливать при помощи двойной сплошной линии и камер видеонаблюдения.

После монтажа путей планируется и ремонт проезжей части. Но уже в 2027 году — сейчас идёт разработка проекта. Да и то, как отметил первый заместитель директора департамента городского хозяйства мэрии Ярославля Олег Виноградов, реализация будет возможна при выделении финансирования.

Что касается ООО «Мовиста Регионы Ярославль», то организации в этом году предстоит запустить новый диспетчерский центр на улице Елены Колесовой, шесть тяговых подстанций, осуществить поставку спецтехники для обслуживания путей и прочей трамвайной инфраструктуры. А в следующем году завершить реконструкцию депо на Ленинградском проспекте.

Фото: «Яркуб»

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

10 июня в 21:20

Ярославцам рассказали, насколько долго продержится жаркая погода

Похолодание уже рядом.

Жаркая погода в Центральной России сохранится до конца текущей недели. Такой прогноз дал синоптик Михаил Леус.

Воздух начал активно прогреваться ещё с конца прошлой недели, а на свой пик волна жары вышла аккурат в середине нынешней семидневки. В среду в Ярославле и области столбики термометров вплотную приблизились к отметке в +30. Правда, местами прошумели освежающие ливни и чуть сбавили показания.

В четверг, праздничную пятницу и субботу погоду продолжит определять антициклон. В дневные часы ожидается +25...+29, ночами не холоднее +16. И по-прежнему возможны локальные грозовые ливни.

Затем к региону приблизится холодный атмосферный фронт, который принесёт очередную порцию осадков, местами сильных, с грозами и градом, и понизит температуру уже более заметно. Так, в воскресенье уже +24, а с начала новой недели в дневные часы всего около +20. И при этом с дождями разной интенсивности.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

10 июня в 17:05

Клубника и черешня в Ярославле: сравнили цены в магазинах, палатках и на рынке

Как думаете, где дешевле?

Как пригреет солнышко, как поплывёт от асфальта пар, как речка прогреется, так и сразу душа запросит ягод. Все говорят, что найти их подешевле не представляется возможным. Везде дорого, за свежую ягодку можно отдать очень много денег. Отчасти, мы с этим согласны, но всё же решили проверить цену на нестареющую классику, базовый минимум каждого человека летом — клубнику и черешню.

Итак, корреспонденты «Яркуба» решили не отставать от трендов на сравнение цен. Мы обошли сетевые магазины, палатки и зацепили Центральный рынок. Атмосферными фоточками и ценами на ягоды делимся с вами, читатели.

В магазине стоимость ягод не радует. В одном из первых цифра бросилась в глаза и заставила плакать. Цена на клубнику составила 919 рублей. В этот момент произошёл торг и принятие ситуации. Стоит уточнить, что облегчила жизнь следующая ситуация — указана цена за килограмм.

В этом же магазине черешня стоила 840 рублей, а 500 граммов — 504 рубля, 250 граммов — 431 рубль. Но есть варианты и подороже — 944 рубля за 500 граммов черешни.

В другом магазине цена на клубнику составила 99 рублей за 100 граммов. Чуть дороже первого магазина. Черешня стоит подешевле — около 600 рублей. В магазинах цена на ягоды плюс-минус одинаковая везде.

Казалось бы, всё потеряно. Выворачиваем кармашки и отдаём свои кровные ради 10 минут удовольствия. Но всё же есть место, где цена на ягоды не так кусается. И это Центральный рынок.

Атмосфера удивляет и завораживает — сначала побывал в современном Ярославле, а потом, переступив порог, очутился в совершенно другом времени. Сохранилась та самая картинка двухтысячных, когда мерить одежду нужно за импровизированной шторкой и стоять на картонке. Везде гул, разговоры о качестве всяких вещей, желание покупателей сторговать хотя бы 100 рублей и услышать заветное «Дэвушка, красавица, тэбе скидка!» — всё это здесь сохранилось.

Переходим к ягодам. На центральном рынке за 700 граммов клубники — 500 рублей. Да и ягодки огромные, спелые.

Цены на клубнику в разных палатках начинаются от 350 рулей. Несложными математическими подсчётами можно понять, что чуть больше килограмма клубники выйдет на 750 рублей. Черешня стоит примерно столько же, сколько и клубника.

Интерес не позволил остановиться на магазинах и рынке. Мы пошли посмотреть на цены в палатки, где, как известно, есть много овощей, фруктов и ягод. Цены здесь более демократичные. Так, внимание, килограмм клубнички выйдет на 550 рублей. А вот килограмм черешни вытянет на 800 рублей.

Клубника и черешня в Ярославле 2026: сравнили цены в магазинах, палатках и на рынке

Вот такое путешествие по магазинам, рынку и палаткам совершили корреспонденты. Кстати, клубника на прилавках представлена в основном кубанская, крымская и даже местная, из Гаврилов-Яма. Получается, всё-таки где-то можно найти ягоды по нормальной цене.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

8 июня в 20:24

Ярославцы бьют тревогу: известный брагинский памятник природы заполоняет борщевик

При этом меры по ликвидации ограничивает охранный статус, запрещающий работы в период гнездования птиц.

Ярославцы снова бьют тревогу — Павловскую рощу заполоняет борщевик. О проблеме редакции рассказала читательница, жительница Дзержинского района Людмила Тюрина.

Впервые на появление опасного растения в брагинском парке, являющемся памятником природы, жители обратили внимание ещё четыре года назад. По-видимому, победить борщевик так и не удалось.

— В течение четырёх лет упорно просили уничтожить борщевик в Павловской роще. Итог этой борьбы — практически вся территория рощи инвазирована им! Борщевик везде — вдоль асфальтированных дорожек, на склонах до набережной, на спусках к Волге, — рассказала Людмила.

По её словам, в начале июня борщевик во многих местах скрыла трава. Но главное — мероприятия по ликвидации так и не проведены. Справа от входа кто-то порубил опасное растение, но это лишь капля в море, сетует жительница Дзержинского района.

Как оказалось, полноценных мероприятий по ликвидации борщевика пока ждать и не стоит. И виной тому — охранный статус. Он запрещает проведение ряда работ в период гнездования птиц. По этой же причине, напомним, ограничивали и проведение благоустройства. Тем не менее, обслуживающей организации — МБУ «Горзеленхозстрой» города Ярославля — направлено поручение.

«В адрес муниципального учреждения направлено поручение провести работы по ликвидации борщевика Сосновского на особо охраняемой природной территории памятника природы „Павловский парк на берегу р. Волги“, учитывая периоды массового размножения и миграций наземных позвоночных и птиц, гнездования и выращивания потомства объектов животного мира, формирования сообществ редких и исчезающих видов (с апреля по июль) и учитывая положения Федерального закона от 10.01.2002 № 7-ФЗ „Об охране окружающей среды“», — говорится в ответе пресс-службы мэрии Ярославля «Яркубу».

Кроме того, все работы «Горзеленхозстрой» должен будет согласовать с министерством охраны окружающей среды и природопользования Ярославской области и ГБУ ЯО «Центр охраны окружающей среды».

Пока же, по всей видимости, придётся гулять по парку, «наслаждаясь» видами на борщевик.

Фото: Людмила Тюрина

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

8 июня в 17:13

В Ярославской области из-за неправильно выбранной дистанции произошло смертельное ДТП

Умер пассажир легковушки.

8 июня в 10:23 на 207-м километре ФАД М-8 «Холмогоры» Ростовского округа произошло ДТП со смертельным исходом. Пассажир одного из автомобилей скончался в больнице от полученных травм. Об этом сообщает Госавтоинспекция Ярославской области.

72-летний водитель, управляя автомобилем Renault Logan, неправильно выбрал дистанцию и совершил столкновение с двигавшимся в попутном направлении автомобилем Luidor под управлением 34-летнего мужчины.

В результате ДТП 63-летний пассажир автомобиля Renault Logan был доставлен в Центральную районную больницу города Ростова Великого, где впоследствии скончался от полученных травм.

На месте происшествия работают сотрудники Госавтоинспекции и следственно-оперативная группа, устанавливаются все обстоятельства аварии.

Фото: Госавтоинспекция Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

Андрей Алфёров: «Наука, культура и образование становятся скрепами, которые помогают укреплять отношения»

Член коллегии Минпросвещения РФ, президент НАВУСОО Андрей Алфёров рассказал о управляющих советах и международной сотрудничестве в сфере образования.

18 мая в 17:30

На двух фронтах: эксперт по Ближнему Востоку Мирзад Хаджим — о России, своём народе и цене правды

В эксклюзивном интервью Мирзад Хаджим рассказал историю, которая переплетается с большой геополитикой.

16 марта в 15:30

Писатель и время: о чём говорит современная русская литература

Ярославские писатели Илья Карамышев и Александр Рыжков — о вечных темах, новой прозе и литературной жизни региона.

12 марта в 09:10

Переводчик Джаухар Махмуд Дарага: «Русская литература глубоко проникла в сознание и мышление курдского народа»

Переводчик Джаухар Махмуд Дарага из Иракского Курдистана рассказал, почему Толстой и Достоевский близки курдским читателям.

3 марта в 14:25

«Мне не нужно играть. Мои стихи — невыдуманные»: ярославский поэт о честности на сцене и в жизни

Александр Скачков рассказал, почему его стихи — это реакция на реальные переживания, а выступление — не театр, а эмоциональное проживание собственных историй.

9 февраля в 18:22

«Мы создаём то, чего там нет, из того, что там есть». Большой разговор о ленд-арте с сотрудницей ЯХМ

Пока горожане спешат по делам, во дворе Ярославского художественного музея рождается и тает искусство — из снега, листьев и ускользающих теней.

28 января в 18:25

«В корпусах будущего „Альтаира“ бегали и играли в зэков». Интервью с автором книги о ярославских 90-х

Разговор о Ярославле и Европе на стыке веков и о том, почему то, что сегодня кажется диким, ещё недавно было реальностью.

29 декабря в 19:53

Интервью

больше интервью

8 июня в 12:12

В Ярославле в результате ДТП иномарку отбросило в остановку

Пострадали четыре человека.

Вечером 6 июня на проспекте Октября, в районе дома № 67, у Онкологической больницы, произошло дорожно-транспортное происшествие с участием автобуса и легкового автомобиля. Авария случилась в 18:45.

Как пояснили «Яркубу» в пресс-службе УМВД России по Ярославской области, столкнулись автобус и автомобиль Toyota Camry. От удара иномарку отбросило на остановку общественного транспорта.

В результате ДТП пострадали четыре человека: 20-летний водитель Toyota Camry, 20-летний пассажир, 58-летний водитель и 18-летний пешеход.

Всем пострадавшим назначено амбулаторное лечение.

Фото: «Жесть Ярославль»

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

8 июня в 09:49

«Не справился с управлением»: под Угличем опрокинулся экскурсионный автобус с детьми и взрослыми

Число пострадавших выросло.

Экскурсионный тур, который ехал из Мышкина, обернулся трагедией в Угличском округе. Недалеко от деревни Сверчково 7 июня в 15:25 на 3-м километре автодороги Углич — Воскресенское произошло жёсткое опрокидывание пассажирского автобуса марки «Yutong».

В салоне транспортного средства находились 33 человека, включая водителя и четверых детей.

«В результате аварии пострадали 12 пассажиров, среди них двое детей. Погибших нет. Всех пострадавших доставили в Угличскую центральную районную больницу», — прокомментировал Михаил Евраев.

Глава региона также подтвердил, что утечки топлива нет, дорога не была перекрыта.

По данным Госавтоинспекции, за рулём находился 66-летний мужчина. Водитель не справился с управлением, в результате чего автобус сначала съехал в кювет, а затем опрокинулся.

_{Фото: Госавтоинспекция Ярославской области}

На место происшествия выехал Угличский межрайонный прокурор Андрей Булгаков.

«По факту ДТП организована проверка, в ходе которой будет дана оценка соблюдению требований законодательства о безопасности дорожного движения», — пояснили в пресс-службе прокуратуры Ярославской области.

Кроме того, межрайонная прокуратура проконтролирует качество оказания помощи пострадавшим.

«Не справился с управлением»: Под Угличем перевернулся экскурсионный автобус с детьми

_{Фото: прокуратура Ярославской области}

По данным УМВД России по Ярославской области на 7 июня, за медицинской помощью обратились 16 человек, среди них двое несовершеннолетних.

«Не справился с управлением»: Под Угличем перевернулся экскурсионный автобус с детьми

_{Фото: прокуратура Ярославской области}

К утру понедельника информация о количестве пострадавших обновилась. По данным министерства здравоохранения Ярославской области, медицинская помощь потребовалась 31 пострадавшему. 12 из них госпитализировано.

«Трое пострадавших были транспортированы в больницы Ярославля. Двое из них в тяжёлом состоянии. Детей среди госпитализированных нет», — уточнили в региональном министерстве здравоохранения.

Также появились новые кадры с места ДТП.

«Не справился с управлением»: Под Угличем перевернулся экскурсионный автобус с детьми

_{Фото: ГБУ ЯО «Пожарно-спасательная служба ЯО»}

«Не справился с управлением»: Под Угличем перевернулся экскурсионный автобус с детьми

_{Фото: ГБУ ЯО «Пожарно-спасательная служба ЯО»}

Помимо этого, СУ СКР по Ярославской области возбуждено уголовное дело по статье об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлёкшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Фото: пресс-служба прокуратуры Ярославской области, ГБУ ЯО «Пожарно-спасательная служба ЯО», Госавтоинспекция Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

5 июня в 09:50

В Ярославском районе случилось смертельное ДТП

Водитель погиб до приезда скорой.

4 июня в 17:29 на 11-м километре автодороги «Яковлевское — Диево — Городище» в Ярославском районе случилось смертельное ДТП. Об этом сообщает региональная Госавтоинспекция.

Выяснилось, что 58-летний водитель автомобиля «Лада Гранта» не справился с управлением и съехал в кювет, после чего машина опрокинулась. От полученных травм водитель скончался на месте происшествия ещё до приезда скорой помощи.

Сейчас выясняются все обстоятельства произошедшего.

Фото: Госавтоиснпекция Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

4 июня в 20:51

Похолодания не миновать: ярославцам рассказали о погоде на июнь

Но первые выходные месяца ожидаются очень тёплыми.

Июнь в центре России прогнозируется довольно тёплый, но устойчивой жаркой погоды ждать не стоит. А вот похолодание будет.

Как отметил синоптик Михаил Леус, в первые летние выходные управление погодой в центральных областях Европейской России перейдёт к антициклону, выходящему своим центром с севера в районы Верхневолжья. А значит, дожди прекратятся, температура подрастёт.

В пятницу в Ярославской области ожидается переменная облачность, в дневные часы +20...+22. В субботу станет ещё на градус теплее, а в воскресенье столбики термометров поднимутся до +25. В ночные часы до конца недели прогнозируется +8...+13.

Очень тёплая и сухая погода сохранится и в начале предпраздничной недели. При этом ночные температуры будут приближаться к отметкам в +15. Местами могут формироваться грозы, но продолжительными осадки не будут.

Предварительные прогнозы на июнь говорят о том, что примерно в середине месяца придёт довольно ощутимое похолодание. Однако в третьей декаде лето вернётся. В результате средняя температура первого летнего месяца окажется примерно на один-два градуса выше многолетних значений.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».