19 июля 2023 18:00

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Недалеко от станции Ярославль Главный начался снос старинной башни управления стрелками и сигналами. Увы, это не первый раз, когда разрушают исторические здания, относящиеся к железнодорожной инфраструктуре. Поэтому «Яркуб» решил вспомнить о других известных постройках Ярославля и области. Некоторые из них уже разрушены, другие сохранились до наших дней.
Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Накануне ярославцы обсуждали очередную громкую новость о сносе исторического здания. Стало известно, что недалеко от станции Ярославль Главный начался демонтаж старинной башни, расположенной между железнодорожными путями.

Позже к обсуждению подключились специалисты. Градозащитник из Твери Павел Иванов и специалист общественного движения «Архнадозор» Юрий Егоров пояснили, что кирпичное здание похоже на будку управления стрелками и сигналами. Тем не менее, необходимости в таких постах, как и водонапорных башнях, у современных железных дорог нет.

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Фото: читатель «Яркуба»

Доподлинно об истории башни известно мало. Как считает Юрий Егоров, время постройки поста — 1910-е годы, необходимость в нем возникла в связи с развитием станции, которое, в свою очередь, связано с постройкой моста через Волгу.

«Скорее всего, в границах современной Северной железной дороги — это вообще единственный и последний такой пост. Есть еще два на станции Лосиноостровская, но это уже Московская железная дорога. И, кстати, они поставлены на госохрану», — рассказал Юрий Егоров.

Тема сноса исторических зданий в последнее время стала особенно актуальной для Ярославля. Только в этом году город лишился флигеля усадьбы Бибикова на улице Чайковского, Доходного дома Романова в Революционном проезде, легендарных «быков» на Пятерке и двухэтажного домика на Пятницкой.

Что же касается сноса будки управления стрелками, то вряд ли удастся ему помешать. Территория, где расположена башня, исключена из границ зон охраны ОКН, а в РЖД рассказали, что заинтересованных в восстановлении здания не нашлось.

«Яркуб» решил вспомнить о других известных железнодорожных постройках Ярославля и области. Некоторые из них уже разрушены, другие сохранились до наших дней. К примеру, в черте Ярославля осталось не так много водонапорных башен: одна из них расположена у действующего Московского вокзала, а вторая рядом с заброшенными железнодорожными путями близ реки Урочь.

Водонапорная башня на станции Ярославль Главный

Для начала нужно сказать, что на станции Ярославль Главный не первый раз сносят постройки, относящиеся к железнодорожной инфраструктуре. Так, в 2003-2004 годах разрушили типовую водонапорную башню из монолитного железобетона.

Скорее всего, ее построили на станции Всполье во время восстановления станции от разрушений Ярославского восстания 1918 года. Кстати, в 1958 году станция была переименована в «Ярославль Главный».

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Фото: Kondorfoto

Водонапорная башня на станции Лютово

22 октября 2020 года на станции Лютово была снесена водонапорная башня. Ее построили в 1887 году вместе со станционными постройками и открытием железнодорожной ветки на Кострому.

Тогда эта история всколыхнула волну критики в адрес Северной железной дороги, ведь станция Лютово имеет богатую историю. Ее история хорошо изучена, там снимали несколько художественных фильмов, а сама башня видна на кадрах советской кинокартины «Красная площадь» (1970). Защитники культурного наследия и ярославские общественники написали статью, посвященную сносу исторической постройки.

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Стоп-кадр фильма «Красная площадь». 1970 год

Тогда в СЖД рассказали, что башня при внешнем удовлетворительном состоянии имела полный физический износ и находилась в аварийном состоянии: трещины внутренних конструкций здания, дефекты кирпичной кладки и изломы несущих балок.

К сожалению, несмотря на почтенный возраст, башня не являлась объектом культурного наследия и таковой ее не успели признать, когда пытались помешать сносу.

Башня была едва ли не главной достопримечательностью станции Лютово. Фрагмент фильма «Лагерь-призрак под Ярославлем: интересные факты и воспоминания». «Открытый Ярославль». 2020 год

Башня на станции Чебаково

Станция Чебаково — старейшая станция, которая была открыта в 1898 году вместе с запуском рыбинской линии. Тогда же в швейцарском стиле было построено здание вокзала.

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Одна из достопримечательностей станции — водонапорная башня, дошедшая до наших дней почти в первозданном виде. Примечательно, что именно по этой ветке ходит ретро-поезд Ярославль — Рыбинск на паровозной тяге, поэтому в теории башню можно использовать по прямому назначению.

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Башня на станции Урочь

Есть сохранившиеся до наших дней водонапорные башни и в черте Ярославля. Первая из них расположена в Заволжском районе. Но найти ее не так просто. В Тверицах, недалеко от Октябрьского моста в сотне метров от Волги, можно увидеть деревянные шпалы, ушедшие под землю, — приметы железнодорожной ветки. А рядом стоит та самая башенка, построенная в 1878 году. Это все, что осталось от станции Урочь, с которой в свое время начиналась железная дорога на левом берегу Волги.

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Правда, после строительства моста через Волгу Урочь оказалась в стороне от основной магистрали и со временем превратилась в тупиковую. Водонапорная башня, где заправлялись паровозы, стоит до сих пор, но со временем ветшает и привлекает к себе любителей порисовать граффити.

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

В 2018 году башню внесли в Единый государственный реестр региональных памятников культуры.

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Башня у Московского вокзала

Еще одна сохранившаяся башня в городе находится у Московского вокзала на площади Подвойского. Гексагональное здание сохранилось лучше, чем предыдущее.

Некогда станция Ярославль была самой крупной и главной в городе, а также одним из основных узлов Северной железной дороги.

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Шуховские башни

В Ярославле в свое время располагались, по крайней мере, шесть башен, спроектированных русским инженером Владимиром Шуховым. Тем самый, который построил знаменитую телевышку на Шабаловке в Москве. Если в столице оберегают памятники советской архитектуры, то в нашем городе от наследия инженерной мысли избавляются.

Футуристическую гиперболоидную «Шуховскую башню» некогда установили на территории нынешнего Ярославского электровозоремонтного завода, но в 60-х она была разобрана. Похожая конструкция стояла на вагоноремонтном заводе, но в 2004 году была порезана на металлолом, как рассказали знающие люди. На ее месте сохранилась бетонная стена вокруг фундамента.

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Башня на территории ЯЭВРЗ. 1911 год

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Башня на ЯВРЗ. Фото: Иван Смолин

Рыбинская водонапорная башня

Пожалуй, самая красивое здание в этой подборке — водонапорная башня В. Нильсена в Рыбинске недалеко от станции Рыбинск-Товарный. Она сохранилась лучше всех остальных и неспроста: памятник инженерно-технической и промышленной архитектуры начала XX века признан объектом культурного наследия регионального значения.

«Водонапорная башня В. Нильсена в Рыбинске — построенная из темно-красного кирпича пятиярусная восьмигранная башня, со смотровой башенкой, увенчанной шатром. Довольно высокая — около 30 метров. В целом интересно смотрится внешне и чем-то похожа формами на средневековый замок-крепость. Башня служила целям улучшения городского водоснабжения. В настоящее время — памятник промышленной архитектуры, находится в частной собственности и является городской достопримечательностью», — пишет Елена Ваганова, сотрудница Рыбинского филиала Госархива Ярославской области.

Пожалуй, областной столице стоит поучиться опыту Рыбинску и начать пристальнее следить за историческими зданиями.

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Фото: Сергей Чекалов / VK

Немало в регионе построек, связанных с железной дорогой. Предлагаем взглянуть и на другие.

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Одна из двух водонапорных башен у вокзала в Данилове. Построена в 1908 году. Фото: watertowers.ru

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Башня на станции Пучковский в Ярославском районе. 2016 год. Фото: Kynaret

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Водонапорная башня в поселке Петровское на Станционной улице. 2018 год. Фото: Демьян Филимонов

Маленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и областиМаленькие башенки как часть большой истории железных дорог: самые известные железнодорожные постройки Ярославля и области

Водонапорная башня на станции Лом. Кирпичную кладку начали разбирать в 2016 году. Скорее всего, уже полностью разобрана. Фото: Michail White / VK

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».

20 марта в 20:55
Аномалии сохранятся: ярославцам рассказали о погоде на конец марта
Тепло и Солнце регион покидать не спешат.

Нынешний март заметно превышает температурную норму, количество осадков же наоборот гораздо меньше положенного — Солнце и тепло щедро топят снег, а природа опережает график примерно на две-три недели. И в ближайшем будущем заметных изменений в погоде не предвидится.

В пятницу, 20 марта, Ярославскую область лишь краем зацепил атмосферный фронт, облаков стало больше. Однако дождей они не принесут. Как и ощутимого похолодания. По прогнозам, в выходные и в начале следующей недели в дневные часы будет +8...+12, по ночам около нуля. Дождей не обещают.

Более долгосрочные прогнозы говорят о том, что концовка марта также сохранит тёплые и сухие тенденции. Однако положительная температурная аномалия немного сократится. В дневные часы температуры составят +8...+13 градусов, по ночам возможны слабые заморозки. Обильных осадков не предвидится.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

20 марта в 20:12
В ДТП в Первомайском округе пострадал мужчина
Столкнулись легковушка и микроавтобус.

В ДТП на трассе М-8 в Первомайском округе Ярославской области пострадал водитель иномарки. Об этом сообщили в пресс-службе УМВД России по региону.

20 марта около 07:20 на 362-м километре автодороги М-8 «Холмогоры» столкнулись легковой «Рено» и микроавтобус «Соллерс». В результате травмы получил 62-летний водитель «Рено». Мужчина госпитализирован.

Обстоятельства произошедшего устанавливаются.

Фото: пресс-служба УМВД России по Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

19 марта в 20:08
В Дзержинском районе Ярославля назвали дворы, которые благоустроят в ближайшие два года
А также определились с территорией для голосования по федеральному проекту.

На координационном совете в Дзержинском районе Ярославля определились с территорией, которая будет предложена на голосование по объектам благоустройства, а также с перечнем дворов, которые дождутся преображения в 2026 и 2027 годах. Об этом рассказали в пресс-службе мэрии.

Территории для благоустройства ранее уже выбрали совместно с жителями во всех других районах. Брагинцы решили выдвинуть на голосование в рамках федеральной программы «Формирование комфортной городской среды» сквер «Россиянка», расположенный рядом с администрацией Дзержинского района. Здесь могут появиться зоны ожидания для посетителей администрации, красивые площадки для посетителей районного ЗАГСа и детские зоны.

Обсудили и реализацию инициативных проектов, предложенных ТОСами Дзержинского района. Одним из них станет благоустройство территории перед школой № 26 на улице Блюхера. Примечательно, что проект обустройства сквера разрабатывается совместно с учениками. Они предложили и своё название общественной территории — «Дорога к знаниям». Планируется заменить освещение, установить малые архитектурные формы, создать игровые зоны.

Обсудили и благоустройство дворов. В план на ближайшие два года включено 20 объектов.

2026 год

  • улица 1-я Кольцова, 40

  • улица Бабича, 11 корпус 5

  • Ленинградский проспект, 68, 68 корпус 2

  • Ленинградский проспект, 99

  • улица Труфанова, 17 корпус 2

  • проспект Дзержинского, 46, 48

  • Ленинградский проспект, 63

  • улица Труфанова, 1, улица Невского, 15

  • улица Урицкого, 45, 45а

  • улица Пионерская, 7

2027 год

  • Красноперевальский переулок, 9

  • улица Бабича, 7, 9 корпус 2

  • улица Панина, 12

  • улица Панина, 32, 26

  • улица Волгоградская, 61, 63

  • Архангельский проезд, 4а

  • Ленинградский проспект, 65, 67

  • улица Урицкого, 63, Ленинградский проспект, 40

  • улица Блюхера, 46

  • улица Блюхера, 86/9

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

19 марта в 13:40
В Ярославской области в ДТП с участием легковушки и фуры пострадал мужчина
Столкнулись «Лада» и «Скания».

В Ярославской области в ДТП с участием легковушки и фуры пострадал мужчина. Об этом сообщает пресс-служба УМВД России по региону.

18 марта около 21:20 в Ярославле в переулке Софьи Перовской, в районе промышленной зоны База Нечерноземья в посёлке Ивняки, столкнулись «Лада» и фура «Скания». В результате 70-летний водитель «Лады» получил травмы и был госпитализирован.

Обстоятельства произошедшего устанавливаются.

Фото: пресс-служба УМВД России по Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

16 марта в 15:30
На двух фронтах: эксперт по Ближнему Востоку Мирзад Хаджим — о России, своём народе и цене правды
В эксклюзивном интервью Мирзад Хаджим рассказал историю, которая переплетается с большой геополитикой.

Мирзад Хаджим — курд из сирийского Кобани, политолог и эксперт по Ближнему Востоку, давно живущий в России. Его жизнь — это мост между двумя мирами: древней курдской историей и современной российской реальностью. Он родился и вырос в многонациональном районе Кобани, где бок о бок жили курды, армяне, ассирийцы и арабы.

Сегодня Мирзад Хаджим — эксперт Центра ПРИСП (Центр прикладных исследований и программ), где ведёт блог и публикует аналитические статьи о Сирии, курдском вопросе, радикальной идеологии и российском присутствии на Ближнем Востоке.

В интервью изданию «Яркуб» Мирзад рассказал историю, которая переплетается с большой геополитикой: о детстве среди разных культур и языков, непростой адаптации в российской провинции, культурном и духовном сходстве русских и курдов и причинах разделения 60-миллионного курдского народа четырьмя государствами.

— Вы родились в Кобани (сирийский Курдистан). Что из детства и юности повлияло на ваше мировоззрение больше всего?

— Я вырос в семье с богатой историей. Мы относимся к клану Муски — древнему роду, ведущему происхождение от сподвижников легендарного Салах ад-Дина. Говорят, наши предки сражались бок о бок с ним. Мои прадеды Хами Муски и Карай Муски возглавляли многолетнее сопротивление Османской империи, отстаивая автономию курдских племён в регионе Северного Евфрата. В XX веке наша семья активно участвовала в борьбе с фашизмом и нацизмом. Образование на Ближнем Востоке тогда было редкостью, но в нашей семье всё было иначе: отец был директором банка, мама работала учительницей, а дедушка — уважаемый глава клана. Он был лично знаком с Масудом Барзани, а мой дядя дружил и принимал у себя Абдуллу Оджалана ещё до создания РПК.

Но главное, что сформировало меня, — это атмосфера нашего дома и родного города Кобани. В нашем районе жили курды, армяне, ассирийцы и арабы, и мы тесно общались. Моя бабушка владела курдским, турецким, армянским, арабским и немного английским языками. Так вышло, что с детства я жил среди разных языков, обычаев и народов, и это навсегда определило моё мировоззрение: открытость, уважение к чужому и понимание, что единство возможно даже в разнообразии. Ещё большую роль в становлении сыграла литература: у нас была огромная домашняя библиотека.

— Что особенно нравилось читать в детстве и юности?

— В основном я читал русскую литературу. Достоевского, Льва Толстого, Алексея Толстого, Чехова, Гоголя, Лермонтова. Конечно, я читал не только русскую литературу, но и западную, до сих пор она остаётся важной частью моей жизни. Культура — это всеобщее наследие. Если в ней нет пропаганды и навязывания, то она становится чистым искусством!

Стоит сказать, что все книги были в переводе на арабский. Да, курдский язык в Сирии тогда был под запретом.

— Потом вы переехали в Россию. Почему именно в Ярославль?

— Перед тем как приехать в Россию, у меня было несколько вариантов. В Испании живёт мой дядя, в Румынии есть родственники, а в Латвии — друзья. Но я выбрал Россию и переехал в Москву. Там я учился в Сеченовском университете, а потом приехал в Ярославль к родственникам. Город мне сразу понравился. Честно говоря, я устал от московской суеты и захотел найти место поспокойнее. Здесь люди добрее, общение проще, и я смог увидеть настоящую Россию.

В России у меня появилось множество друзей. Самое важное, что дала мне жизнь, — это открытость. Я могу поехать в любую страну и найти там друзей. Это большое богатство.

— Как вы себя чувствовали в российской провинции в 2000-х и начале 2010-х? Были ли культурные или языковые барьеры? Как проходила адаптация?

— Адаптация была непростой. Когда я приехал, я не владел русским языком. Сейчас это кажется невероятным, но тогда было реальностью. Первый год был самым сложным.

Однако у меня появились любимые места. Например, Третьяковская галерея. Я часто туда ходил, когда было свободное время. Сотрудники галереи уже знали меня. Я подолгу стоял или сидел перед картинами, размышлял. Так я постепенно открывал для себя русскую культуру.

— Вы часто выступаете на конференциях, публикуетесь, даёте интервью и ведёте экспертную работу. Как вы сами определяете свою роль?

— Я эксперт по Ближнему Востоку. Сотрудничаю с Институтом ПРИСП, который занимается анализом политических и международных вопросов. У меня есть блог на сайте института, где я пишу аналитические статьи. Некоторые из них доступны широкой аудитории. Моя работа связана с анализом политики, международных отношений, культуры и информационного пространства.

Для меня важно правдиво показывать Россию. Информационное поле долгое время было наполнено стереотипами и негативными представлениями о стране, особенно в последние годы. Также я хочу представлять курдский народ. Курды — народ с богатой историей и культурой, но сложной судьбой, поскольку они живут на территории нескольких государств. Я стремлюсь говорить о России и курдах как о народах с сильной культурной идентичностью, сложной историей и значимым местом в современном мире. Сегодня я ощущаю себя частью российского общества. По происхождению я курд, но Россия стала для меня вторым домом.

— Вы одновременно защищаете права своего народа и формируете объективное мнение о России?

— Да, это так. Работа требует много сил и времени. Я постоянно даю интервью, участвую в дискуссиях и анализирую информацию. Иногда это непросто с психологической точки зрения. У меня нет офиса, поэтому часто работаю из дома, участвую в онлайн-встречах и интервью.

Но я считаю это важным. Эксперт должен объяснять сложные процессы и помогать людям лучше понимать происходящее.

— Каков главный показатель вашего вклада? Когда вам звонят и говорят, что благодаря вам изменили своё мнение или по-другому увидели ситуацию?

— Например, недавно я побывал в Бейруте, где встретился с делегациями из разных западных стран. Меня пригласили на интервью в студию Sputnik прямо из аэропорта! Политика и экспертная деятельность похожи на копилку: вкладываешь усилия, знания, время, но не знаешь, когда увидишь результат. Сейчас я вижу этот результат в изменении отношения людей.

Так, один из представителей Саудовской Аравии сказал мне: «Раньше я думал о России иначе, но благодаря вашим выступлениям я начал лучше понимать, что происходит на самом деле». А когда я активно участвовал в дискуссиях в Clubhouse, у меня было много подписчиков. Во время эфира меня могли слушать одновременно 15–20 тысяч человек, среди которых были политики, дипломаты, бывшие послы.

— Вы говорили, что видите сходство между курдами и русскими. Что российским читателям важно знать о курдах?

— Чтобы понять народ, нужно изучить его историю и культуру. К сожалению, о курдах часто писали внешние наблюдатели, не всегда объективно.

Курды — народ с древней культурой и сильной самоидентификацией. Несмотря на сложную историю и отсутствие государства, они сохранили язык, традиции, чувство единения и играли важную роль в современных конфликтах на Ближнем Востоке, включая борьбу с терроризмом. Это отмечали и на международном уровне, в том числе Владимир Путин.

— Курдов около 60 миллионов. Они живут в четырёх странах. Что мешает им объединиться?

— Всё дело в суверенитете государств, возникших после Первой мировой войны. Тогда регион перекраивали, и курдов фактически обманули. Были договорённости — и в Севре, и потом в Лозанне — что курды получат свои права. Но после Лозаннского договора всё отменили. Курды остались ни с чем.

Разделение курдов — результат англосаксонской политики. Это геополитический расчёт: всегда оставляют «точки», через которые можно влиять и использовать в своих интересах. Однако курды постепенно объединяются. Это видно на примере сирийского Курдистана, люди консолидируются и выходят на митинги по всему миру. Курды не сдаются, несмотря на противодействие мирового сообщества. Сейчас в Сирии сложная ситуация. Когда человека вроде Абу Мухаммада аль-Джулани, ранее связанного с радикальными группировками, принимают как президента, это вызывает вопросы. Но я понимаю позицию России.

Я говорю это не потому, что меня кто-то поддерживает. У меня нет никаких привилегий или бонусов за то, что я отстаивал интересы России в арабском мире. Мне не предлагали работу или бонусы. Я вижу ситуацию со стороны — как человек, живущий за границей и связанный с Россией. И считаю, что российская политика часто вынужденная и прагматичная.

— В одном из интервью вы говорили об информационных войнах. Насколько я понимаю, у вас были контакты с западными СМИ до начала СВО, но потом они прекратились. Почему, по вашему мнению, это произошло? И правда ли, что на Западе свобода слова ограничена политической повесткой?

— Я часто выступал в международных медиа. Вы можете найти мои интервью на YouTube, есть выступления на CNN, France 24 и BBC. Тогда я говорил не о России. Никто не просил меня занимать какую-то сторону. Потом всё изменилось.

Многие спрашивают: «Тебя заставили? Тебя попросили?» Нет. Я просто вижу реальность. Когда над твоим городом летает беспилотник, а твой ребёнок идёт в школу, и ты понимаешь, что в любой момент может что-то взорваться, ты иначе смотришь на мир.

И когда я начал говорить то, что думаю, это не всем пришлось по вкусу. Западные СМИ готовы дать тебе слово, пока ты вписываешься в их повестку. Но стоит выйти за её пределы, и интерес резко падает. Свобода слова существует, но она не абсолютна. Пока ты удобен — ты эксперт. Но как только твоя позиция становится сложной и не совпадает с ожиданиями, тебя как будто перестают замечать.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

16 марта в 09:17
Над Ярославской областью за ночь сбили 11 беспилотников
Регион оказался третьим в России по числу уничтоженных БПЛА.

Средства противовоздушной обороны уничтожили 11 беспилотных летательных аппаратов над территорией Ярославской области в ночь с 15 на 16 марта. Об этом сообщили в Министерстве обороны России.

По данным ведомства, беспилотники были сбиты в период с 23:00 15 марта до 08:00 16 марта. Всего за ночь дежурные средства ПВО перехватили и уничтожили 145 украинских беспилотных летательных аппаратов самолётного типа на территории России. По количеству сбитых БПЛА Ярославская область стала третьей после Московской области, где уничтожили 53 аппарата, и Брянской области — 38.

Накануне, 15 марта, над регионом также был сбит один беспилотник. В этот день ярославский аэропорт временно закрывали для приёма и отправки самолётов, также вводили ограничения движения: перекрывали Московский проспект и выезд из города на трассу М-8.

По предварительным данным, информации о пострадавших и разрушениях в результате налёта нет.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

13 марта в 20:53
Погода бьёт рекорды: в Ярославле в середине марта ожидается летнее тепло
Обширный антициклон прочно захватил власть в регионе.

Согласно средним многолетним нормам, в эти дни в регионе ещё должен стоять лёгкий морозец. А весна вступать в свои права лишь в начале третьей мартовской декады. Однако в этом году весна началась намного раньше положенного и в ближайшее время будет лишь набирать обороты.

Виной тому стал обширный антициклон, захвативший почти всю европейскую часть России. Он уже принёс серию рекордов сразу в нескольких регионах. Есть среди них и Ярославская область.

— Более трёх десятков новых рекордов тепла было зафиксировано в Архангельской, Вологодской, Ленинградской, Псковской, Новгородской, Тверской, Смоленской, Вологодской, Ярославской, Нижегородской, Кировской, Костромской и Московской областях, а также в Республике Марий-Эл и в Ростовской области, — рассказал синоптик Михаил Леус, приводя данные для 12 марта.

Однако и 13 марта, и в предстоящие выходные также вероятна серия рекордов. Обширный антициклон продолжит щедро одаривать Солнцем и теплом и топить снег. Температура будет превышать норму почти на десять градусов. В выходные и начале следующей недели в дневные часы по области прогнозируется потепление до +8...+12 градусов. А местами и до +14. А это уже показатели, которые бывают в начале или конце лета. И сохранится аномальное тепло как минимум до конца второй мартовской декады. Не исключены и очередные рекорды.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

13 марта в 10:02
В Ярославской области 18-летний водитель погиб в лобовом столкновении с грузовиком
Смертельная авария произошла утром 13 марта.

Утром 13 марта в Переславском округе произошло смертельное ДТП. На 147-м километре трассы М-8 «Холмогоры» столкнулись легковой автомобиль ВАЗ и грузовик «Вольво». Об этом сообщает пресс-служба УМВД России по Ярославской области.

18-летний водитель отечественной легковушки не справился с управлением и выехал на полосу встречного движения, где произошло столкновение. От полученных травм молодой человек скончался на месте аварии до приезда скорой помощи. Его пассажир госпитализирован с травмами различной степени тяжести. 58-летний водитель «Вольво» не пострадал.

В настоящее время сотрудники полиции выясняют все обстоятельства произошедшего.

Фото: «Подслушано в Переславле»

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

13 марта в 09:10
В Ярославле в ДТП погиб молодой водитель
Авария произошла поздно вечером на улице Строителей.

Смертельное ДТП произошло вечером 12 марта на улице Строителей в Ярославле. Авария случилась в 23:01 у дома № 1А. Столкнулись автомобили ВАЗ-2114 и BMW. Подробности сообщили в Госавтоинспекции Ярославской области.

По предварительным данным, 18-летний водитель отечественного автомобиля выезжал с прилегающей территории и не уступил дорогу другой машине. Кадры с места происшествия пугают: от отечественной легковушки буквально ничего не осталось, от столкновения у авто оторвало крышу.

В результате аварии молодой человек скончался на месте происшествия. Также пострадали двое пассажиров автомобиля — их доставили в больницу. По факту аварии проводится проверка, устанавливаются все обстоятельства.

Фото: Госавтоинспекция Ярославской области

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX«Дзене»«ВКонтакте» и «Телеграме».


наверх Сетевое издание Яркуб предупреждает о возможном размещении материалов, запрещённых к просмотру лицам, не достигшим 16 лет