История

Эксперты Института археологии РАН обнаружили древнее кладбище и керамику XII века. Раскопки велись в рамках экспертизы перед планируемой реконструкцией церковно-приходского комплекса Храма Владимирской иконы Божией матери в Переславле-Залесском.

Археологи Ярославского отряда Подмосковной экспедиции ИА РАН заложили пять шурфов. Поверхностный осмотр участка не дал результатов, однако раскопки показали иную картину. На глубине исследователи зафиксировали перемешанный культурный слой, который содержит фрагменты керамики XII–XIX веков и человеческие кости. В нескольких шурфах археологи обнаружили многоярусные захоронения.

Найденный участок напрямую связан с историей бывшего Борисоглебского Надозерного монастыря — одного из древнейших в Переславле. Исторические документы свидетельствуют, что после упразднения Переславской епархии здесь учредили городское кладбище. В 1932 году храмы, колокольню и ограду монастыря снесли, а территорию приспособили под танцевальную площадку. Именно эта интенсивная хозяйственная деятельность XX–XXI веков, по мнению авторов отчёта, объясняет сильную перемешанность грунтов.

Территория, на которой было сделано открытие, получила статус выявленного объекта археологического наследия — «Культурный слой Борисоглебского Надозерного монастыря». Его площадь составляет 3 919 квадратных метров. Дополнительно археологи дали отрицательное заключение на проведение строительных работ без специальных охранных мер.

На данный момент о Храме Владимирской иконы Божией матери известно не так много. Из представленных документов следует, что планируется не восстановление существующего здания, а новое строительство — в проектной документации оно названо «реконструкцией», но по сути это возведение храма, часовни и церковно-приходского дома заново. Судя по чертежам, разместится комплекс около дома № 19А по Старо-Борисоглебской улице в Переславле.

Также на сайте администрации Переславля указано, что участку, о котором идёт речь в документах, ещё в 2014 году был присвоен адрес переулок Старо-Борисоглебский, 7. Сейчас там располагается деревянная часовня святых благоверных князей Бориса и Глеба и памятный крест.

Добавим, что заказчиком археологических работ выступил Николай Кафырин — руководитель благотворительных фондов имении преподобного Макария Калязинского и «Светлое начало», Фонда по экологическим исследованиями акваторий и АНО «Возрождение». Все организации зарегистрированы в Кимрах Тверской области. В 2019 году Кафырин был одним из организаторов автомобильного крестного хода «Русская Атлантида», посвящённого, среди прочего, возрождению утраченных православных святынь.

Фото: акт ГИКЭ

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

3 сентября в Ярославле состоялось рабочее совещание, по итогам которого власти и эксперты договорились о сохранении уникальных дореволюционных решёток, обнаруженных во время работ по благоустройству в историческом центре города. Об этом сообщили в Ярославском областном отделении ВООПИиК.

В мероприятии приняли участие заместитель руководителя администрации губернатора Андрей Скоркин, представители областной службы охраны ОКН, ярославского ВООПИиК, музея истории города, ГБУ ЯО «Научно-производственный центр по охране памятников», а также представители подрядчика, выполняющего работы на улицах Андропова и Кирова.

«По итогам совещания будут проведены дополнительные исследования для определения охранного статуса этих решёток, а также будет проработан вопрос о корректировке проекта благоустройства улицы Андропова и Кирова для того, чтобы сохранить решётки на исторических местах, вмонтировав их в новую мостовую. Такое решение стало бы настоящим подарком для ярославцев, стремящихся сохранить аутентичность городской среды», — рассказали в ВООПИиК.

Напомним, при вскрытии асфальта на углу улиц Кирова и Андропова рабочие обнаружили так называемые окна Люксфера. Это дореволюционные решётки со специальными стеклянными вставками, которые когда-то освещали подвал ресторана «Бристоль». Изначально судьба раскопанного артефакта вызывала серьёзные опасения у градозащитников, а академическое сообщество выступило за сохранение артефактов эпохи модерна.

Фото: Леонид Курцев

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

7 сентября 2011 года Ярославль осиротел. В этот день в авиакатастрофе под Ярославлем погибла хоккейная команда «Локомотив»: 44 человека, включая игроков, тренеров, персонал и членов экипажа. Прошло 15 лет, но для города эта боль не утихает. В этом материале «Яркуб» вспоминает весь страшный день в деталях. Своими воспоминаниями делятся те, кто был в гуще событий.

«Один за всех и все за одного». Последние дни той команды и детство, связавшее с городом

В середине августа 2011-го «Локомотив» провёл традиционную встречу с болельщиками. Поклонники тогда отметили, что атмосфера в коллективе сложилась позитивная.

«Один за всех и все за одного», — говорили о них.

7 сентября день у «Локомотива» проходил обычно. Изначально вылет был назначен на 6 сентября, но затем его перенесли на 7-е — на четыре часа дня. Как вспоминали родственники и друзья погибших, кто-то долго искал паспорт перед выездом в аэропорт, а кто-то сильно волновался перед стартом нового сезона, кто-то дольше обычного поговорил с родными.

_{Билет на несостоявшийся матч в Минске 08.09.2011 / Соцсети}

Но в целом, ребята находились в прекрасном настроении. А Иван Ткаченко и вовсе накануне вечером узнал, что станет папой в третий раз. И это будет первый сын! Радостной новостью он поделился с партнёрами по команде буквально перед вылетом...

_{Иван Ткаченко с собакой / Студия «Немо Фильм»}

Для многих ярославцев та команда была не просто звёздным коллективом. Игроки были своими, жили в соседних домах, играли в футбол во дворах. Особенно тяжело эта потеря далась тем, кто знал хоккеистов лично.

Ярославский комментатор матчей «Локомотива» Иван Костяев, сам выросший в Дзержинском районе, рассказывает, что среди погибших были ребята его возраста, с которыми он рос в одном дворе.

«Например, Юра Урычев. Мы с ним жили в соседних домах в Дзержинском районе Ярославля. Даню Собченко я тоже хорошо знал, он с Юрой дружил. Я со многими интервью делал, но, конечно, больше всего личного было с Юрой. Потому что мы вместе во дворе в детстве в футбол играли, и в хоккей играли, и в прятки играли. Это была такая дворовая детская дружба».

_{На проспекте Толбухина / Соцсети}

Иван признался, что ему очень тяжело вспоминать те страшные события. 

«Сейчас это всё в голове прогонять и заново в это окунаться тяжело. Я начал вам рассказывать и окунулся в то время, в 2011 год...»

_{Болельщики в те страшные сентябрьские дни / Соцсети}

Дмитрий Жданюк, коллега Ивана, рассказал, что на тот момент ему было 16 лет. 

«Мой любимый игрок до сих пор — Иван Ткаченко. И я не удивился, когда появились истории, что он помогал больным детям и нуждающимся. Меня это не удивило, потому что эта доброта чувствовалась даже через экран, даже с трибуны». 

_{Иван Ткаченко / Студия «Немо Фильм»}

Отец Дмитрия хорошо знал Владимира Пискунова, администратора «Локомотива». 

«Папа работал в миграционной службе, они пересекались по работе, и Владимир Леонидович оставлял нам билеты на матчи. По моему отцу эта трагедия ударила даже сильнее, потому что он лично знал того, кто находился в том самолёте. Для всех нас она большая, но для тех, кто знал тех ребят лично, безусловно, ещё больше».

_{Болельщики у арены, 10 сентября 2011-го / КХЛ}

Тот солнечный день

По воспоминаниям местных жителей, 7 сентября 2011 года в Ярославле выдалось тёплым и солнечным. В парках и на набережной гуляли горожане и туристы, на спортплощадках играли дети. А в «Арене-2000» вовсю шёл Международный политический форум. 

_{Стикеры на улице / Соцсети}

Александр Шиханов, бывший начальник отдела информации УМВД России по Ярославской области, рассказал, что тот день начинался хорошо. Он встретил коммерческого директора «Локомотива» Евгения Чуева. Они обменялись несколькими словами о форуме и о перспективах команды в новом сезоне.

_{Стикеры были на многих машинах / Соцсети}

Для маленького Дмитрия Жданюка тот день тоже запомнился необычно тёплым. 16-летний фанат команды шёл после школы домой и думал только об одном: вечером будет хоккей. 

_{Общее командное фото, лето 2011-го / ХК «Локомотив»}

«И почему-то я шёл, всё анализировал происходящее, и мне пришло осознание, насколько крутая у нас команда. И насколько „Локомотив“ будет сильнее. Сильнее того, что был в сезоне 10-11, где в полуфинале уступили „Атланту“ и с бронзовыми медалями сезон закончили», — вспоминает Дмитрий.

Иван Костяев в тот день, будучи журналистом, был на мероприятии по закладке электростанции за Дзержинским районом. 

_{Стена памяти / КХЛ}

Не верили, что это может быть правдой. Первые сообщения о трагедии 

На закладке электростанции присутствовал тогдашний губернатор Сергей Вахруков — ему первому из присутствовавших сообщили страшную новость. Тут же узнали обо всём и журналисты...

«Поначалу была информация, что разбились молодые игроки. Но „молодёжка“ никуда не должна была лететь, она стартовала дома. Лететь должен был как раз-таки взрослый „Локомотив“. Дальше, знаете, уже как в тумане», — с грустью рассказывает Иван. 

_{Стена памяти / КХЛ}

С ощущением предвкушения старта сезона маленький Жданюк пришёл домой. 

«Это было до четырёх. Это точно было до четырёх, потому что в тот момент, когда всё случилось, я был дома. У меня почему-то плохо работал интернет», — с такой точностью спустя 15 лет вспоминает Дмитрий.

В 16:15 — 16:20 ему пришло сообщение от друга из параллельного класса. Тот просто скопировал информацию о том, что самолёт, на котором находился «Локомотив», разбился в Туношне. 

«Я не поверил. Вообще не поверил в это всё. Ну как так может быть? Наврали что-то». 

_{«Локомотив» — часть каждой семьи. Граффити на Ленинградском проспекте / Соцсети}

Дмитрий Жданюк включил телевизор, там шёл прямой эфир. 

«Я помню, как у комментатора резко меняется выражение лица, и он говорит, что трагедия случилась, „Локомотив“ разбился. И в тот момент я начинаю понимать, что, видимо, это всё-таки правда. А потом до бесконечности чтение новостей, просмотр видео», — рассказал Дмитрий.

Информация постоянно менялась. Сначала говорили, что погибли не все, потом было сказано, что Геннадий Чурилов выжил, затем появилась информация и про Александра Галимова...

Через некоторое время Дмитрий позвонил отцу. 

«Я сказал, что „Локомотив“ разбился, он тоже вначале не поверил. Но тогда уже всё больше и больше приходило осознание масштаба трагедии. И хуже становилось с каждым мгновением».

_{На улице Гагарина / КХЛ}

Иван Костяев, с горестью и некоторой дрожью в голосе, объяснил, что пересказать точно уже не может, потому что все эти дни для него были словно в тумане. 

«За эти, наверно, три или четыре дня у меня всё уже в голове перемешалось, потому что я и работал, и рыдал. Я и у арены был, и в Туношне тоже был. Где-то был по работе, где-то был по зову сердца». 

Главный редактор «Яркуба» Александр поделился воспоминаниями о том, как узнал о трагедии. Тогда он учился на третьем курсе филфака, и страшная новость застала его на парах.

«По горькой иронии судьбы на занятиях тогда как раз говорили о фейковых новостях, о том, как проверять информацию, учились отличать правду от выдумки. И вот, помню, как около 16:30 преподавательнице кто-то позвонил, она вышла на пару минут, а когда вернулась, сказала: „Говорят, самолёт с „Локомотивом“ взорвался...“ Кто-то из нас даже немного посмеялся: самолёт взорвался? С „Локомотивом“? Да этого просто не может быть! Соцсети тогда были развиты ещё очень слабо, новостных групп и тем более телеграм-каналов не было, поэтому в Сети — тишина... Однако через десять минут, после перемены, преподавательница вернулась и сказала, что это не фейк, а страшная правда. Тут же и на наши телефоны посыпались сообщения. А дальше всё как в тумане...»

Александра Шиханова же трагедия застала в служебном кабинете на Республиканской.

«Тогда раздался звонок от корреспондента. Он спросил, правдива ли информация о том, что в Туношне самолёт упал, на котором летел «Локомотив», — поделился Александр. 

Первая его реакция аналогична — неверие. «В Ярославле? Упал самолёт? Не может быть». Тогда в дежурную часть УМВД поступило сообщение о падении Як-42 при взлёте из аэропорта «Туношна». Дежурный подтвердил: самолёт действительно упал.

«Город стал тенью самого себя». Ярославцы спустя 15 лет вспоминают детали дня гибели «Локомотива»«Город стал тенью самого себя». Ярославцы спустя 15 лет вспоминают детали дня гибели «Локомотива»«Город стал тенью самого себя». Ярославцы спустя 15 лет вспоминают детали дня гибели «Локомотива»«Город стал тенью самого себя». Ярославцы спустя 15 лет вспоминают детали дня гибели «Локомотива»

На месте гибели / Соцсети

В тот роковой для всех момент информации о пострадавших ещё не было. Как позже станет известно, хоккеиста Александра Галимова и бортинженера Александра Сизова обнаружили среди обломков. 

_{Несколько дней надежды... / Соцсети}

Галимова, не пристёгнутого ремнями, выбросило из самолёта, и это спасло ему жизнь. Но он получил 90% ожогов. Сизов же был в специальном костюме, что помогло выжить в пожаре.

«Приходим на место. Всё дымится...»

По воспоминаниям Александра Шиханова, по дороге в Туношну мчались машины скорой помощи. Сотрудники ДПС, которые в тот день стояли на всём протяжении пути от центра до аэропорта, провожали их взглядами.

_{После крушения / Стоп-кадр ТВ-сюжета}

Когда Александр Шиханов пришёл на место со своим коллегой, их глазам открылась страшная картина: всё дымилось, земля была перепахана, везде обломки, хвост самолёта лежал в воде, а крупные части были раскиданы на протяжении около ста метров.

_{После крушения / Стоп-кадр ТВ-сюжета}

Нашему собеседнику запомнилась деталь — берёза, которую буквально срезало крылом самолёта при падении, и покосившийся столб линии электропередач. 

Местные жители, привыкшие к взлётам и посадкам самолётов, сразу поняли, что в тот раз всё было по-другому. До крайних домов посёлка — буквально пятьдесят метров. Было чудом то, что падающий самолёт не задел дома...

_{На месте гибели в Туношне спустя 40 дней}

Александр Шиханов вспоминает, что смотреть на тела погибших было физически больно. А у внешней линии оцепления он заметил высокого мужчину в тёмно-синей майке. Он держался за голову и смотрел в сторону обломков. Тогда нашему собеседнику рассказали, что это отец Галимова. Услышав о трагедии, он сразу прибежал на место. 

_{Александр Сизов стал единственным выжившим / Стоп-кадр ТВ-сюжета}

Александр Шиханов убедил руководство провести брифинг для журналистов. В 17:00 доложили Министру внутренних дел. В 17:09 поступила информация: на борту 37 человек, найдено 22 тела. Губернатор Вахруков подтвердил крушение «Локомотива» и исключил версию о теракте.

В Уфе прерывают матч

А в это время в Уфе вовсю шёл праздник хоккея. Президент КХЛ Александр Медведев торжественно дал старт новому сезону. Начался матч, «Салават» вышел вперёд. Но многие болельщики уже успели узнать о произошедшем. Комментаторы в эфире тоже сообщили, что приходят «страшные известия». Вскоре матч прервали. Александр Медведев дрожащим голосом произнёс речь. 

На трибунах воцарилась звенящая тишина. Многие не могли сдержать слёз.

^{Ярославцев поддерживали в других регионах и даже странах / Соцсети}

Природа плачет вместе с людьми: прощание с «Локомотивом»

В Ярославской области с 9 по 11 сентября объявили траур. Развлекательные мероприятия отменяли и в других регионах. Старт сезона КХЛ отложили. Официальный сайт «Локомотива» начал работу в режиме книги памяти.

_{Клубный сайт в дни траура}

Собеседники «Яркуба», перебирающие с грустью в голове те страшные события, запомнили погоду. Во все дни после катастрофы в Ярославле было хмурое небо и лил дождь. Создавалось ощущение, что небо плачет вместе с людьми. 

_{10 сентября 2011 года / Соцсети}

Иван Костяев, делясь своими воспоминаниями, рассказывает, что дожди и хмурое небо создавали ещё более давящую атмосферу. 

«Погода ещё больше закапывала. И запомнилось, что город как будто бы в тень самого себя превратился. На улицах тихо, люди все угрюмые, никто не разговаривает друг с другом. Ты можешь идти по улице и встретить плачущего мужчину, и понимаешь, почему это происходит... Очень тяжёлая атмосфера, очень тяжёлое настроение. Весь город был в горе». 

_{Провожали аплодисментами}

 Иван вспоминает, что в день прощания пошёл в толпу. 

«Мне было важно стоять вместе с людьми, не хотелось идти быстро внутрь, хотя я, как журналист, мог туда попасть. Очень много людей вокруг „Арены“ собралось. Шёл дождь, и было море людей под зонтами». 

_{Люди стояли около «Арены-2000» под зонтиками / Соцсети}

Он делится, что осознание начало приходить только в момент прощания. 

«Потом поехал на кладбище, ещё был на похоронах, и после, мне кажется, я сутки проспал. Эти четыре дня были без сна, и потом, видимо, похороны последние силы забрали». 

_{Огромное количество людей собралось попрощаться с любимой командой / Соцсети}

Тогда ещё 16-летний Дмитрий Жданюк поехал с другом и его отцом к «Арене-2000». 

«Такого количества людей в Ярославле, вот именно такой организованной толпы, я никогда не видел больше. Ни до, ни после». 

У «Арены» образовалась стихийная стена памяти с горой цветов. А маленький Жданюк оставил там тогда свой шарф.

«Я не был на прощании. Я просто не смог. Как-то у меня отказывались голова, разум, сердце верить в то, что такое вообще случилось. Так, наверное, проще, потому что мне было 16, и психика ещё не была окрепшая».

_{Люди приносили и цветы, и шарфы / Соцсети}

Дмитрий Жданюк признался, что первые несколько лет при упоминании трагедии его начинало «трясти». 

«Сейчас уже по-другому эту боль воспринимаешь. Всё равно она всегда будет с нами. Ты никуда от этого не денешься. И на кладбище я был только один раз спустя восемь лет. Просто мимо проходил, зашёл. Постоял, помолчал, подумал». 

_{Церемония прощания в «Арене-2000» / Стоп-кадр ТВ-сюжета}

Последний из команды

Утром 12 сентября прилетела очередная чёрная весть. В Москве в НИИ имени Вишневского умер Александр Галимов. Организм не справился с тяжёлыми травмами. Он ушёл вслед за своей командой.

Церемония прощания с ним прошла на следующий день. Похоронить хоккеиста родители решили в Чурилково — на небольшом кладбище на окраине Ярославля. Александр Галимов и после игр уходил последним со льда. Ушёл последним и тут.

Эпилог

В декабре того же года «Локомотив» возродился, начав играть в ВХЛ, а через год вернулся в КХЛ. Команде предложили гарантированное место в плей-офф, но руководство решило отказаться. «Локомотив» сам каждый сезон становился участником плей-офф и показывал в нём достойный результат. 

_{Вечер-реквием / Стоп-кадр сюжета белорусского телевидения}

В 2021 году, к десятой годовщине трагедии, ярославские блогеры сняли фильм «„Локомотив“ — часть каждой семьи».

В конце ведущая произносит такую фразу:

«...прямо сейчас вовсю идёт подготовка к новому сезону, на который возлагаются большие надежды. Уверена, что до кубка осталось чуть-чуть. И не надо быть провидцем, чтобы знать, кому будет посвящена эта победа...»

Всё так и получилось. Потому что просто не могло быть иначе. В 2024-м «Локомотив» вышел в финал. А через год выиграл Кубок Гагарина. И на следующий же день привёз награду на место крушения в Туношну. Ведь это и их кубок тоже. Абсолютно каждого, кто ушёл в тот сентябрьский день на взлёте...

***

15 лет прошло с того трагичного дня. Ярославль научился жить с этой болью, помня каждого, кто остался на борту. Помня тех, кто выживал в реанимации, но всё равно ушёл. Помня имена, лица, улыбки, голоса с трибун и мальчишеские игры во дворах. 

Каждый год 7 сентября в Ярославле идут к мемориалам, несут цветы. И снова смотрят в небо. И снова молчат. Потому что слова бессильны, когда память говорит громче.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

В Ярославле 1 сентября начали работу около 40 новых троллейбусов. Теперь на линиях можно встретить только машины не старше 2023 года выпуска. Троллейбусный парк в городе на данный момент представлен четырьмя марками — ВМЗ, БКМ, КамАЗ и «Синара». Одновременно 1 сентября были выведены из эксплуатации все старые троллейбусы, работавшие 15 и более лет. Кроме того, тихо ушла в прошлое и единственная оставшаяся «гармошка».

В этом материале мы решили вспомнить основные модели, верой и правдой служившие ярославцам последние десятилетия.

^{ЗиУ на площади Богоявления, маршрут № 5, 2022 год}

Обновление троллейбусного парка в городе проходило, к примеру, в 2011, 2012, 2018, 2019, 2020, 2023, 2024 годах. Но те обновления массовыми вряд ли можно назвать. Тем более что часть троллейбусов поставлялась с пометкой «б/у» из, например, Новороссийска или Твери.

Последнее же массовое обновление парка «рогатых» произошло в конце 2000-х, когда пришла пора заменить машины, трудившиеся с начала 90-х и дольше.

Очевидно, главным троллейбусом в Ярославле, как и в других «троллейбусных» городах, более полувека оставался ЗиУ-9. И тогда, в конце 2000-х, его в городе лишь заменили обновлёнными моделями. И именно они, большинство 2008 года выпуска, продолжали работу вплоть до 1 сентября 2026-го.

^{ЗиУ на улице Большой Октябрьской, маршрут № 5, 2021 год. Фото: Екатерина Вешнякова}

ЗиУ-9, «официально» ЗиУ-682, успел поработать на всех маршрутах Ярославля.

^{ЗиУ-682 после капитально-восстановительного ремонта на ярославском ЦИБ-81, Ленинградский проспект, маршрут № 7, 2011 год}

^{ЗиУ в Торговом переулке, маршрут № 8, 2022 год}

Завершили работу и чуть менее легендарные ЛиАЗы. Впервые они поступили в Ярославль также в 2008 году в рамках предыдущего массового обновления подвижного состава. Их наверняка хорошо помнят жители Дзержинского района, так как новенькие машины ЛиАЗ-5280 на долгие годы направили на брагинские маршруты №№ 7 и 8.

^{ЛиАЗ на Ленинградском проспекте, маршрут № 8, 2015 год}

Однако до 2026-го эти ЛиАЗы не дожили и были списаны ещё несколько лет назад. Зато минувшим летом на улицах Ярославля можно было встретить экземпляр модификации ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ). Сейчас уже, наверное, мало кто помнит, что эти машины в Ярославль поступили в 2011 году после работы в Новороссийске. Как бы то ни было, верой и правдой они послужили и ярославцам последующие 10-15 лет.

^{ВЗТМ в Торговом переулке, маршрут № 4, 2015 год}

А Тролза-5265.00 «Мегаполис», поступившая в Ярославль также в конце 2000-х, стала первым в городе низкопольным троллейбусом. И в целом на тот момент самым современным. Поначалу «Мегаполис» работал исключительно на центральном маршруте № 1, а после открытия троллейбусного движения взамен трамвайного по улице Большой Октябрьской был перенаправлен туда. И несколько лет связывал центр города с главным вокзалом, работая на шестом маршруте.

^{«Мегаполис» на площади Богоявления, маршрут № 6, 2015 год}

Ещё несколько старых «Мегаполисов» Ярославль купил в 2020-м, и именно они дожили до 1 сентября 2026-го.

Завершили работу и менее легендарные Тролзы «Оптима» и «Авангарды». Массовое поступление «Оптим» состоялось в 2012-2014 годах. Поначалу эти модели были задействованы в основном на маршрутах, проходящих через центр, но затем успели поездить и в Брагино. Работали также до осени 2026-го.

^{«Оптима» на Красной площади, маршрут № 1, 2016 год}

А помните мэра Владимира Слепцова и его стремление сделать весь общественный транспорт красным? Именно тогда в Ярославле появились и красные ВМЗ-5298.01 «Авангард». Поначалу также работали преимущественно на центральных маршрутах, но в последнее время их можно было заметить и на брагинских.

^{«Авангард» на площади Богоявления, маршрут № 5, 2022 год}

А отдельно, конечно, стоит сказать о завершении эры так называемых «гармошек». Впервые сочленённый автобус особо большой вместимости Ярославль увидел ещё в конце далёких 1960-х. Это был венгерский Ikarus 180.

^{Ikarus 180 на площади Подбельского (ныне Богоявления), маршрут № 4, конец 1960-х. Фото: «Ретро Ярославль»}

После него несколько поколений ярославцев перевозили легендарные 280-е «Икарусы».

^{Ikarus 280 на проспекте Дзержинского, маршрут № 9, 2004 год. Фото: «Открытый Ярославль»}

В конце 1990-х несколько лет в городе на Волге поработали даже немецкие «МАНы». А до недавней транспортной реформы на улицах Ярославля можно было увидеть удлинённые ЛиАЗы. Однако в настоящее время от автобусов-«гармошек» решили отказаться.

Что касается удлинённых троллейбусов, то впервые они появились на ярославских улицах в начале 2000-х. Работали исключительно на маршрутах №№ 5, 8 и 9.

^{Одна из первых троллейбусов-«гармошек» на территории депо № 2 в Ярославле, маршрут № 9, 2002 год. Фото: Музей «ЯрГЭТ»}

Всё в том же 2008-м город закупил ещё несколько новых троллейбусов-«гармошек». И одна из них, Тролза-62052.01 [62052Б] с бортовым номером 168, дожила до сентября 2026-го, в последние несколько лет оставаясь единственным экземпляром общественного транспорта особо большой вместимости в городе.

^{Последняя ярославская «гармошка», маршрут № 9, 2026 год}

31 августа 2026 года, таким образом, стало последним днём работы «гармошек» в Ярославле. Нельзя исключать, конечно, что когда-нибудь они ещё вернутся. Но точно не в обозримом будущем.

Станут ли легендарными ВМЗ, БКМ, КамАЗы или «Синары»? Тоже покажет лишь время.

Заглавное фото: Ярослав Лученецкий (2002 год)

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».

В историческом центре Ярославля на углу улиц Кирова и Андропова вскрыли асфальт и обнаружили уникальную архитектурную деталь — так называемые окна Люксфера. Дореволюционные решётки со специальными стеклянными вставками когда-то освещали подвалы ресторана «Бристоль».

Судьба раскопанной на улице Андропова решётки пока неизвестна. Градозащитница Ольга Мазанова назвала случившееся настоящей находкой, но выразила опасения за сохранность объекта.

«Хочу обратиться к властям и всем неравнодушным горожанам: помогите спасти окна Люксфера, пока их не растащили на металлолом!» — заявила Мазанова.

Специалисты сходятся во мнении, что артефакт представляет ценность для города. Экскурсовод Леонид Курцев надеется, что важность сохранения подобных объектов эпохи модерна для туристической привлекательности центра не вызывает сомнений. Эту позицию поддерживает и академическое сообщество.

«Безусловно, в городе, уважающем своё историко-культурное наследие, любой элемент, относящийся к прошлому, должен быть изучен, в т. ч. с точки зрения возможности его применения в современности. В ходе изучения необходимо выяснить и возможность физического сохранения артефакта», — прокомментировал ситуацию заведующий кафедрой регионоведения и туризма исторического факультета ЯрГУ Андрей Данилов.

Впрочем, уже появились сообщения о демонтаже решётки. Экскурсовод Наталья Слободянюк отмечает, что историческую деталь сняли «случайно, непреднамеренно, по незнанию».

«Каждая деталь — интереснейший собеседник, мощный коммуникатор, который рассказывает, как жили люди до нас, что чувствовали, как устраивали свой быт. Сегодня одну из таких деталей выдернули из тела города. Если когда-то восстанавливать, делать копию, нам это клеймо уже никто не поставит», — подчёркивает Слободянюк.

В качестве решения градозащитники предлагают восстановить одну или две решётки на их законном месте возле «Бристоля». Остальные уцелевшие фрагменты Ольга Мазанова советует передать в Музей истории города Ярославля.

Историческая справка: технология призматического стекла была запатентована в США в 1885 году изобретателем Джеймсом Г. Пенникуиком. Массивные чугунные или стальные решётки монтировались прямо на уровне тротуара. Благодаря особой форме стеклянных плиток, работавших как призмы, дневной свет преломлялся и направлялся вглубь подвальных помещений. Это позволяло удваивать количество света до эпохи массового электричества. После 1917 года поставки таких окон в Россию прекратились, и большинство решёток со временем оказались разбиты или закатаны под асфальт. Обнаруженный в Ярославле артефакт сохранил оригинальное клеймо московского производителя «М. Франкъ и сынъ».

Фото: Леонид Курцев

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».