Как описал Ян Левин, вопрос отсутствия минимального набора санитарных принадлежностей в туалетах «Туношны» подняла пассажирка. Она попросила книгу жалоб на стойке регистрации, указав, что пишет туда регулярно.

«Мы же не можем покупать туалетную бумагу за свой счет. Такие серьезные решения принимает только руководство аэропорта», — передал Левин слова сотрудницы «Туношны» из диалога с пассажиркой.

Бизнесмен указал, что регулярно пользуется услугами аэропорта, поэтому следит за «местной туалетной эволюцией».

«Туалеты, конечно, реновировали, был вообще страх с гнутой щеколдой, но ни бумаги, ни мыла я там не видел никогда. Ни до реновации, ни после. Не предусмотрены даже держатели под них. Зеркало отсутствует как класс», — заявил Левин.

В завершение поста на «Фейсбуке» Ян Левин высказал резкое мнение: «Можно сколько угодно работать над брендингом города, туристической привлекательностью, ростом [туристического] потока, промышленными кластерами, привлечением инвестиций в регион и прочими бла-бла, но когда гости города, туристы и прочие инвесторы выходят из аэропорта с грязными руками и, пардон, жопами, можно всё вышеперечисленное перечеркивать красной жирной линией».

По данным Росавиации, ярославский аэропорт «Туношна» относится к перечню аэропортов федерального значения и входит в список международных.

Напомним, обязанности генерального директора после ухода из «Туношны» Анатолия Козлова исполняет Владимир Хомутов.

По данным прокуратуры, в 2017-2018 годах экс-гендиректор заключал незаконные договоры на реконструкцию аэропорта с помещениями для пункта пропуска через государственную границу РФ, а потом контролировал ход работ. Реконструкция стоила больше 26 миллионов рублей. При этом в эксплуатацию итог работы не был введен, потому что отсутствовали заключение государственной экспертизы проектной документации, разрешение на строительство и федеральный строительный надзор.

«В результате неправомерных действий генеральный директор причинил ОАО „Аэропорт Туношна“ ущерб на сумму свыше 26 миллионов рублей. В отношении него возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 285 УК РФ», — уточнили в пресс-службе контролирующего ведомства.

В период, о котором идет речь, «Туношной» руководил Анатолий Козлов. Он был назначен в декабре 2016 года и покинул пост в сентябре 2018 года по собственному желанию.

Ранее региональное правительство заявляло о необходимости реконструировать плоскостные сооружения аэропорта (на деньги федерации), завершить строительство международного терминала и создать воздушный логистический центр. Минтранс одобрял выделение «Туношне» 3,2 млрд рублей на расширение взлетно-посадочной полосы, реконструкцию рулежки, создание дополнительных стоянок и постов охраны. При этом деньги на терминал предложили искать самостоятельно.

На профильном комитете в Яроблдуме 29 января депутаты рассматривали вопрос «Туношны». Выяснилось, что в бюджете не заложены деньги на развитие аэропорта, хотя от решения проблем с инфраструктурой и транспортной безопасностью зависит дальнейшее развитие объекта.

В бюджет Ярославской области не заложены деньги на развитие аэропорта «Туношна». Заведующий отделом транспортного планирования профильного департамента Дмитрий Малкин заявил об этом на заседании комитета Облдумы по градостроительству 29 января.

«На сегодняшний день сложилась ситуация, в которой необходимо решение первоочередных системных проблем, связанных с инфраструктурой аэропорта и транспортной безопасностью. Их решение позволит аэропорту выйти на безубыточный уровень. Однако сейчас средств на это в бюджете не предусмотрено», — сказал Дмитрий Малкин депутатам.

В разговоре с «Яркубом» Малкин объяснил, какие проблемы «Туношне» нужно решить.

«Например, наш аэропорт рассчитан на то, чтобы принимать грузовые ИЛы. Этот самолет берет на борт 40 тонн груза, а требуется ему 80 тонн топлива. Сейчас в основном летают грузовые „Боинги“. На борту у „Боинга“ помещается 30 тонн груза, а топлива ему требуется всего 40. Соответственно, при перевозке ИЛами цена единицы товара слишком высокая, потому ими никто не пользуется. К тому же эти модели устаревают. Следовательно, и грузопоток в аэропорте падает. Нам нужно переоснащать техническую базу, обучать персонал работать с современными самолетами, чтобы мы могли заявить о себе. На это денег в бюджете сейчас нет. Другой вопрос — транспортная безопасность. Требования с каждым годом растут, нас допустили к работе с ограничениями. Чтобы им [требованиям] соответствовать, тоже нужны деньги», — пояснил чиновник.

По словам Малкина, федерация отказалась дать области деньги на «Туношну», а своих средств недостаточно. Власти ищут способ изменить ситуацию.

«Существуют национальные программы. К примеру, аэропорты Челябинска и Саратова успешно развиваются благодаря программам. Может, и мы попадем. Может, инвестор появится, и такое бывает», — заключил Дмитрий Малкин.

Авиакомпания «Уральские авиалинии» продает билеты на рейс Ярославль — Екатеринбург, который будет выполняться 30 ноября. Вылет из Туношны назначен на 8:50, прибытие в Екатеринбург — на 13 часов.

Билеты класса «Эконом» в Airbus A320 продаются на сайте «Уральских авиалиний» по цене чуть более четырех тысяч рублей.

Первый заместитель генерального директора аэропорта «Туношна» Владимир Хомутов в беседе с «Яркубом» указал, что постоянные рейсы до Екатеринбурга — пока лишь планы.

«Рейс, который будет выполняться 30 ноября, чартерный. Привезет хоккеистов. Но „Уральские авиалинии“ продают билеты на обратный путь, действительно», — сказал Хомутов.

Робот для поиска билетов на сайте «Туношны» предлагает пассажирам добраться до Екатеринбурга с двумя пересадками: самолетом S7Airlines до Санкт-Петербурга, затем до Домодедово, оттуда — в международный аэропорт Екатеринбурга «Кольцово». В пути почти сутки, стоимость билетов составит чуть меньше десяти тысяч рублей.

Поезд из Ярославля до Екатеринбурга  идет сутки с небольшим, цены на билеты в плацкартные вагоны начинаются от полутора тысяч рублей, в купе — от трех с половиной тысяч рублей.

Рейсы до Москвы и обратно будут выполняться дважды в неделю на авиалайнере семейства «Эмбраер» вместимостью 110 пассажиров.

«Маршрут позволит совершать трансферные перелеты через аэропорт „Шереметьево“, что сократит время пути до Московского авиаузла», — пояснил исполняющий обязанности директора «Туношны» Владимир Любимов.

В продаже билеты двух категорий: «Промо эконом» (без багажа и возможности вернуть билет) и «Оптимум эконом». Первые стоят 1900 рублей, вторые — 2300 рублей.

Расписание рейсов

Пятница

Шереметьево 23:45 — Ярославль 00:45 (прибытие в субботу)

Суббота

Ярославль 04:50 — Шереметьево 05:45

Воскресенье

Шереметьево 23:45 — Ярославль 00:45 (прибытие в понедельник)

Понедельник

Ярославль 04:50 — Шереметьево 05:45

Генеральный директор аэропорта «Туношна» Анатолий Козлов покинул пост, подтвердили «Яркубу» в правительстве Ярославской области.

Анатолий Козлов написал заявление по собственному желанию. Временно исполняющим обязанности генерального директора стал заместитель по развитию аэропорта Владимир Любимов.

Пока неизвестно, кто займет пост гендиректора. Будущему главе «Туношны» нужно будет пройти аттестацию.

Первоочередные планы аэропорта — реконструкция плоскостных сооружений, деньги на которую выделит федерация, завершение строительства международного терминала и создание воздушного логистического центра.

Ранее Минтранс РФ одобрил выделение 3,2 млрд рублей на расширение взлетно-посадочной полосы с 44 до 60 метров, реконструкцию рулежки, создание дополнительных стоянок и постов охраны. При этом деньги на терминал региону предложили искать самостоятельно.

В летнем сезоне 2018 года «Туношне» не удалось запустить рейсы до Анапы, Сочи и Турции из-за того, что Росавиация лишила лицензии авиакомпанию «Саратовские авиалинии», с которой были договоренности. Аэропорт в итоге смог привлечь компанию «Алроса» на полеты до Симферополя.

Читайте также: «Глава дептранса Ярославской области предложила S7 открыть рейсы из „Туношны“ до Москвы».

Пресс-служба департамента уточнила, что руководство «Сибири» рассмотрит предложение Галеевой «в ближайшее время». Речь идет о рейсах «в зимний период».

Кроме того, Екатерина Галеева намерена обсудить с S7 Airlines увеличение числа полетов между Ярославлем и Санкт-Петербургом. Третий рейс запустили в декабре 2017 года, с самолеты продолжают летать трижды в неделю: по понедельникам, средам и пятницам.

Авиакомпания S7 Airlines стала партнером «Туношны» благодаря направлению на Санкт-Петербург в 2017 году. Ярославский аэропорт рассматривает сотрудничество как пропуск в сферу международных перелетов.

Читайте также: «Региональное правительство попросило федерацию выделить „Туношне“ деньги на реконструкцию плоскостных сооружений».

«Сегодня первоочередной задачей является капитальная реконструкция плоскостных сооружений. С момента завершения последней прошло уже 15 лет», — прокомментировал зампредседателя правительства Максим Авдеев. Он подчеркнул, что Совет Федерации проект одобрил, рекомендовал выделить средства.

После реконструкции летного поля и терминала «Туношна» надеется войти в двадцатку крупнейших аэропортов страны и привлечь инвесторов. Идут разговоры о создании воздушного логистического центра, поскольку Ярославль расположен в коридоре между Европой и Азией.

Ранее Минтранс РФ одобрил выделение 3,2 млрд рублей на расширение взлетно-посадочной полосы с 44 до 60 метров, реконструкцию рулежки, создание дополнительных стоянок и постов охраны. При этом деньги на строительство терминала региону предложили искать самостоятельно.

Читайте также: «Цены на авиабилеты от Туношны до Симферополя упали в два раза».

В Совете Федерации проходят Дни Ярославской области. На комитете по экономической представители региональной власти предложили выделить 3,2 миллиарда рублей на завершение работ в аэропорте Туношна. Об этом сообщает «Парламентская газета».

Как пояснил зампредседателя правительства Ярославской области Максим Авдеев, на эти деньги планируется расширить взлётно-посадочную полосу с 44 до 60 метров для приёма крупнофюзеляжных пассажирских самолётов, реконструировать рулёжки и создать дополнительные стоянки и посты охраны.

Минтранс РФ уже одобрил этот проект, однако деньги на строительство терминала областной власти придется найти самостоятельно. Комитет по экономической политике Совета Федерации также поддержал предложение ярославского правительства и рекомендовал Правительству России выделить необходимые деньги.

Читайте также: «Менять лифты в Ярославской области будут нижегородцы».