Контракт на ремонт Красноборской от Сахарова до Университетской (1,3 км) выиграл областной «Ярдормост», цена контракта превышает 112 млн рублей. Реконструкцию должны сделать за сезон, до 10 октября 2019 года. Предполагается двухполосная дорога с тротуарами и велодорожкой, освещение, внутренний водоотвод и остановки.

«Подрядчик определился 20 июня, но дело продвигается пока не слишком бодро, и нет намека на масштаб стройки. На момент приезда общественников из трех единиц рабочей техники работала одна. Уток на объекте было больше, чем рабочих. Живущие на реке Урочь птицы спокойно ходили по перекопанной дороге, — отметили активисты ОНФ. — Жители рассказали, что до сих пор не видели сетевиков. Есть опасения, что перенос сетей затянется, и непосредственно укладка асфальта сдвинется на осень и зиму».

Общественники обратятся к мэру Владимиру Волкову, чтобы обсудить план ремонта Красноборской.

Члены ОНФ решили лично разобраться в работе камер и радаров после того, как прошел Госсовет по развитию сети автодорог и безопасности движения. На нем президент Владимир Путин попросил Госавтоинспекцию не прятать камеры в кустах — иначе получается, что водителей специально ловят на штрафы, не фокусируясь на главной задаче. То есть, настоящей безопасности на дорогах.

Ярославские активисты для опыта выбрали участок трассы на Москву и выезд в сторону Костромы. Игорь Ямщиков предоставил собранную статистику:

— ни одной камеры на треноге и «спрятавшихся в кустах хозяев» не было,

— на 50 местах установки камер в наличии оказалось 22,

— из 50 на навигаторе отражались 44, разметки или указателя не было в 31 случае,

— из 22 установленных камер три не было в системе GPS- навигаторов.

По словам Ямщикова, в пяти случаях «не могли понять необходимость установки камер».

«Есть и очень интересные хитрости, когда в навигаторе камера должна быть в одном месте, а на самом деле она совсем в другом, что, конечно, слегка расслабляет бдительность водителя, и остается ждать очередного „письма счастья“», — подытожил активист.

ОНФ обратится в прокуратуру с просьбой проверить систему фиксации нарушений на ярославских дорогах.

«Пятерки» за качество дорог в крупных городах получили Ставрополь, Казань, Пермь, Белгород. Найти ямы в этих городах оказалось сложно. Если они есть, то в частном секторе и на окраинах. Неудовлетворительное состояние дорог наблюдается в Ярославле, Йошкар-Оле, Кирове, Смоленске, Калуге. В этих городах по-прежнему много улиц, которые нуждаются в ремонте, также есть вопросы к дорогам, отремонтированным два-три года назад«, — сказал Васильев.

По мнению инспекторов профильного проекта ОНФ, проблемы в регионах связаны с отсутствием освещения, разметки, несоблюдением требований к дорожной инфраструктуре.

«Те дороги, которые ремонтируют, как правило, становятся небезопасными — отсутствуют освещение, разметка, не используются те меры, которые предписаны даже существующими требованиями. Поэтому, собрав всю информацию из регионов, где провели инспекцию, приступим к аналитической работе и будем с экспертами разбираться на федеральном уровне, обсуждать изменения в нормативной базе и законодательстве», — пообещал Александр Васильев.

Напомним, после визита дорожной инспекции ОНФ ярославские медиа распространили знаковую цитату: «В Ярославле потерянные бампера можно встретить и на городских улицах».

В четырех городах Ярославской области в 2019 году должны быть сданы объекты, получившие в 2018 году на конкурсе Минстроя федеральные средства — всего 205 млн рублей. Первоначальные концепт-проекты, отметили в ОНФ, пришлось менять на стадии реализации — уменьшать или видоизменять.

В Тутаеве начали делать набережную Волги на правом берегу. Предполагается сделать причал для круизных теплоходов, спуск и подъем к Воскресенскому собору, вернуть дебаркадер, реконструировать дом Полетаева, построить пешеходные дорожки и беседки. По гранту на все выделено 50 млн рублей.

«Работы по Тутаеву ведутся, то, что мы увидели, нам понравилось, проект одобрен местными жителями. Однако вновь констатируем — к участию в конкурсе во всех посещенных нами муниципалитетах создатели концепт-проектов отнеслись без должной ответственности, о качественной проработке сметной части говорить не приходится», — отметил Павел Жбанов.

В Мышкине начали восстанавливать усадьбу Чистова. Грант 30 млн рублей хотят потратить на ремонт кровли, фасада и восстановление старинной ограды с воротами.

Эксперты ОНФ признали, что в Ростове и Переславле-Залесском ситуация хуже. Ростовцы должны сделать Соборную площадь с улицей Каменный мост — а аукцион намечен только на июль. Переславлю предстоит работать с Народной площадью, но частный инвестор ушел из проекта, поэтому смету сократили со 120 млн до 75 млн рублей.

«По указанию губернатора области работы в Ростове и Переславле-Залесском должны быть выполнены до 30 октября текущего года. Однако даже в случае успешного проведения аукциона, заключения контракта с ответственным подрядчиком реализация проектов входит в зону риска, потому что строительство выпадает в том числе на сезон дождей. Отставание от графика, урезание сметы — типичные проблемы практически всех победителей конкурса. Несмотря на это, мы призываем всех участников этой истории не допустить, чтобы конкурс обернулся обманутыми ожиданиями жителей», — заявила Елена Цунаева.

Первое сравнение, тем не менее, было с Тверью, где общественники потеряли бампер на региональной дороге. «В Ярославле потерянные бампера можно встретить и на городских улицах», — констатировали в ОНФ.

О положительном

Инспеция оценила то, что из 326 участков из «Карты убитых дорог» в Ярославле сделали треть: 23 ямочно и 97 «капитально». Например, ранее «убитые» Блюхера, Чехова, Полушкину Рощу, проспект Авиаторов.

Гарантийное обслуживание сделанных улиц вопросов почти не вызвало: «Высокие оценки получили дороги, отремонтированные по БКД в 2017 году: Свердлова, Тургенева и Чехова. И это положительная практика — крайне важно, чтобы к 2024 году дороги, где недавно был ремонт, не нужно было переделывать снова».

Со знаком плюс отметили и то, что В 2019 году в план ремонта поставили Красноборскую — дорогу, которая лидирует в списке «Карты убитых дорог» по Ярославлю.

О проблемах

Похвалив гарантийное обслуживание, инспекторы тут же обратили внимание на двухметровую яму с ЮЗОД возле перекрестка с Московским проспектом. Замдиректора Агентства по муниципальному заказу ЖКХ Роман Карасев тут же сказал, что с подрядчиком ведут претензионную работу.

Далее, через дорогу, нашли ямы на Калинина. И отметили сложность перекрестка Калинина с Московским проспектом: он аварийный, поскольку автомобили выезжают на желтый, когда другие пытаются в последний момент проскочить тоже на желтый. К этому добавляются выбоины, стершаяся разметка. Предложение общественников — организовать круговое движение.

За отсутствующую почти по всему городу разметку Ярославль получил двойку.

«Разметки в городе нет вообще. Даже на центральных улицах. Ее нет и на пешеходных переходах. В результате автомобили встраиваются перед перекрестками, создавая аварийную ситуацию. Пешеходам тоже сложно перейти улицу, особенно когда нет зебры, а автомобили не притормаживают», — указали в ОНФ, посмотрев на четырехполосную Ухтомского без пешеходных переходов.

Замначальника профильного управления мэрии Владимир Бобков пообещал, что новую разметку нанесут быстро.

Ярославские активисты рассказали федеральным инспекторам о загруженности Тормозного шоссе: «На него поступает много жалоб со стороны граждан, и здесь требуется реконструкция с расширением проезжей части, ведь это значимая магистраль крупного района города».

Общественники заглянули на улицу Слепнева. Вот рассказ об этой части рейда: «По просьбе журналистов инспекторы оценили качество покрытия на улице Слепнева. Ну как оценили... проехались по ямам. Кстати, именно здесь показательно, насколько ямочный ремонт неэффективен: заплатки держатся, а покрытие разрушается вокруг них. Очевидно, что здесь может помочь только полная замена асфальтового покрытия. Что и будет сделано в этом году, по словам Владимира Бобкова — он заверил, что Слепнева будет отремонтирована».

Несоответствие позиций

Пресс-служба мэрии опубликовала на сайте городской администрации свое сообщение о рейде «Карты убитых дорог». В нем, в частности, есть такая строка: «По словам инспекторов ОНФ, от дорог Ярославля у них осталось положительное впечатление». Приведен и комментарий инспектора Дмитрия Цопова: «Конечно, есть города, где ямы намного больше, поэтому о Ярославле у нас сложилось положительное впечатление. В этом городе прислушиваются к мнению горожан».

Координатор «Дорог Ярославля» Темур Абдуллаев отреагировал на релиз мэрии резко: «Вот это [отчет ОНФ] объективная картина состояния города. Но наша мэрия уверена, что писать об этом не стоит».

В докладе для пленарного заседания Наталия Косихина упомянула, что народные избранники начали работать над федеральным законом о школьном питании: «Президент попросил обратить тщательное внимание на организацию школьного питания на муниципальном, региональном уровне. На те формы и способы создания легитимных мер поддержки льготных категорий, улучшения питания начальных классов».

По мнению Косихиной, прежде всего законодателям следует договориться о способе измерения качества школьного питания: «Не скрою, сегодня вокруг этого закона идут жаркие споры и звучат очень разные подходы. Моя точка зрения: необходимо определить индикатор состояния эффективности сферы питания детей, показатель удовлетворенности детей и их представителей. Объективно это сказывается в полноте потребления пищи детьми. Опосредованно — в охвате питания детей. В этом отражается решение родителей о том, что питание они считают вкусным, полезным, доступным. Сегодня такой подход поддерживают руководители Роспотребнадзора. Эффективность использования денежных средств на питание — главный родительский жест. Необходима методика оценки соответствия выдаваемых рационов и их стоимости».

«Не надо объяснять роль материально-технической базы для организации качественного питания в столовых. Но по факту количество региональных программ, направленных на совершенствование столовых, с каждым годом все меньше. Нужно найти современные способы решения этой задачи. Нужен новый механизм. Например, переход на долгосрочные контракты с обязанием исполнителей планомерно проводить обновление оборудования», — поддержала Косихина практику, которая началась в Ярославле.

Наконец, сенатор посетовала на «отсутствие органов управления» сферой питания школьников: «Ждем опыт Санкт-Петербурга, чтобы выработать на его основе свои решения. Совет Федерации уделяет этому вопросу пристальное внимание. Также вопрос выделения федерального финансирования для обеспечения детей начальных классов, который обсуждается сегодня, не может эффективно решаться в отсутствие системы управления».

Выступая на открытии конференции, мэр Ярославля Владимир Волков отметил: «Тема школьного питания крайне актуальна и возникла у нас полгода назад. Мы начали разбираться, почему поступают жалобы. У нас были проблемы, связанные с отсутствием единой цены питания. Сейчас стоимость одна — 50 рублей. Качество питания сильно повысилось, меню согласовано с Роспотребнадзором. Мы провели анкетирование детей и родителей, нам сказали, что можно улучшить и какие недоработки учесть. У нас не было безналичного расчета в столовых. С 1 сентября мы переводим все школы на безнал. Для родителей убираем процент за оплату — он взиматься не будет. Мы создаем лабораторию для контроля качества продуктов. Надеюсь, результат нашей работы выльется в повышение качества школьного питания».

В программе конференции пленарное заседание и работа тематических секций. Планируется затронуть вопросы участия родителей в формировании подхода детей к питанию, качества продуктов, из которых готовят детские завтраки и обеды, цен на школьную еду, организации закупок и контроля поставщиков.

Участников конференции, в частности, будут интересовать передача полномочий по организации питания школьников на муниципальный уровень, введение бесплатного питания в начальных школах.

«Во время обсуждения участники рассмотрят вопросы контроля за качеством питания, в том числе со стороны родителей, методику социологических опросов, стоимость школьного питания, порядок размещения заказов на организацию тендеров и требования к оказываемой услуге», — добавил депутат муниципалитета, председатель Совета отцов Ярославской области Алексей Таганов.

• Треть учащихся берет еду из дома, четверть отказывается ходить в столовую из-за холодных блюд: первые итоги анкетирования ярославских школьников и их родителей на тему питания

В ОНФ заявили: провалы на Волжской набережной недопустимы; до начала восстановительных работ яму нужно огородить.

Активисты нанесли «тектонический разлом» на Карту убитых дорог.

Жильцы разваливающегося дома обратились в ОНФ, потому что опасаются за свою безопасность. Выезд на место и осмотр здания дал понять, что со стороны его можно принять за заброшенное. Вход в первый подъезд заложен кирпичами, попасть во второй сложно из-за обломков и мусора. В третьем подъезде три жилые квартиры на первом этаже. Их обитатели — в том числе дети и пенсионер с инвалидностью.

Воду жители аварийных квартир берут из колонки, газ — в баллонах, отопление печное. Электрический щит находится в нежилом подъезде, и оттуда постоянно срезают провода. «Содержимое выгребных ям растекается по округе», — сообщила горожанка Ирина Сущевская.

Внутрь здания заходят бездомные, поэтому жители опасаются пожаров. Собиратели металлолома выламывают двери пустующих квартир, снимают решетки с окон и кровлю.

Руководитель регионального исполкома ОНФ Игорь Ямщиков заявил, что некоторые квартиры расселили через суд, а оставшиеся три планируется расселить в 2020 году. «Но я даже представлять не хочу, что будет с этим домом, условно говоря, через год. Ситуация критическая», — прокомментировал Ямщиков.