Общественный транспорт

После завершения работы последней из оставшихся маршруток — № 97 — ярославцы задумались, станет ли теперь сложнее передвигаться по городу, ведь транспорта стало меньше. К счастью, власти успокоили ярославцев: с 1 сентября на маршруте автобуса № 97с станет больше рейсов.

– С 20 августа маршрутное такси № 97 «14-й микрорайон – Улица Большие Полянки» завершает работу из-за окончания срока действия свидетельства. В связи с этим мы вместе с компанией-перевозчиком, обслуживающей маршрут 97с, проработали вопрос о закупке новых автобусов для увеличения количества подвижного состава, – рассказал министр дорожного хозяйства и транспорта области Роман Душко.

Как рассказали в правительстве Ярославской области, на маршрут выйдут четыре дополнительные машины, что позволит сократить интервалы движения и улучшить транспортную доступность. Сейчас на маршруте № 97с работает 15 автобусов в будние дни и 10 — в выходные. После увеличения количество составит 19 машин по будням и 16 — в выходные дни.

В министерстве транспорта и дорожного хозяйства Ярославской области добавили: маршрутное такси завершило работу из-за окончания срока действия свидетельства, а данный маршрут на 100% компенсирован автобусом 97с. Он обслуживается новыми и современными автобусами, оснащёнными цифровыми и автоматизированными системами и полностью отвечает современным требованиям, в том числе по обслуживанию маломобильных пассажиров. На маршруте действуют льготы и проездные. Жители и гости Ярославля могут оплачивать проезд с помощью мобильных приложений.

Напомним, на нашем сайте вышел материал о развитии маршруток в Ярославле. Мы рассказали об основных этапах их истории: увеличении числа маршрутов, появлении новых моделей и смене владельцев — от муниципальных до частных компаний.

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».

19 августа 2025 года для Ярославля, можно сказать, исторический день. В городе официально завершило работу последнее из оставшихся маршрутное такси — № 97.

Первый рейс состоялся в 1962-м

Многие считают, что маршрутка — явление из 2000-х. Однако это не так. Кажется удивительным, но на улицы Ярославля первое маршрутное такси вышло ещё в 1962 году. В старых газетах можно найти заметки о том, что микроавтобус РАФ впервые отвёз пассажиров с площади Подбельского в Дядьково, к старому аэродрому. Шла маршрутка тогда вообще без остановок, а интервалы движения были очень большими.

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных таксиВ Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

^{На площади Подбельского. 1970-е годы}

В середине 1970-х количество маршрутных такси в Ярославле было увеличено. Появились новые маршруты. В нескольких источниках говорится, что в 1976 году действовало семь маршрутов. Пролегали они по улицам с большим пассажиропотоком. Главной задачей этого вида транспорта было быстро довезти пассажиров до вокзалов города, от вокзалов в центр или от центра к окраине новых спальных районов. И наоборот. Количество маршруток на линиях было небольшим.

Как писала газета «Северный рабочий» тех лет, путь на маршрутке, например, от Ярославля Главного до автовокзала (находился в те годы он также на Московском проспекте) занимал всего 20 минут. Стоимость билета составляла 15 копеек. Работали маршрутки с шести утра до шести вечера. Некоторые маршруты работали все дни, кроме воскресенья. А был и, напротив, воскресный маршрут — от центра до рынка Фрунзенского района.

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

^{1977 год. Фото: К. Мишин}

Новые маршруты появились в 1984 году. Как минимум, их было десять, так как в разных источниках содержатся сведения о маршрутах №№ 9 и 10. В 1980-е компанию микроавтобусу РАФ уже составлял автобус ПАЗ-672. Нумерация маршрутов, кстати, не была сквозной с автобусами. А потому на улицах Ярославля можно было одновременно встретить, например, автобус № 1 и маршрутку № 1. Интервалы движения тогда составляли от 16-20 до 40 минут. Стоимость билета на маршрутку в 80-е повысилась и стала составлять 20 копеек.

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

^{На улице Блюхера. 1970-1980-е годы}

В 1990-е эти маршрутки неожиданно работу в Ярославле приостановили. Однако спустя некоторое время на линии вышли так называемые муниципальные маршрутные такси. Нумерация их с городскими автобусами была уже общая, а основной машиной стал ПАЗ-3205. Как раз тогда, например, появились ещё наверняка не забытые ярославцами маршрутки №№ 36, 38, 46 и другие. Хотя и схема их следования была изначально несколько отличающейся от той, что была в последние годы работы.

Частникам дали зелёный свет

Вообще, конец 90-х для общественного транспорта Ярославля стал самым трудным периодом. Износ подвижного состава трамваев, троллейбусов и автобусов достиг катастрофического уровня, они явно не справлялись с пассажиропотоком. В таких условиях и был дан зелёный свет частникам. Вместе с приходом нового столетия началась эра частных маршрутных такси. Причём частники сразу пришли на хорошие условия, получив выгодные протяжённые маршруты. Ярославцы стали активно пересаживаться на новые, быстрые, более частоходящие и относительно недорогие маршрутки. К слову, в первые годы работы частных маршруток стоимость проезда в них равнялась пяти рублям. Проезд в трамвае, троллейбусе и автобусе тогда составлял три рубля. Интересно, что поначалу некоторые маршрутки работали даже в ночное время — ночью билет обходился в десять рублей. Однако такая практика совсем не оправдала себя, и частники работу по ночам быстро завершили.

Изначально конечная большинства маршруток располагалась на площади Волкова. Со временем схемы движения увеличились, и конечные остановки стали располагаться буквально в разных концах города — и опять-таки, длинный маршрут давал маршруткам преимущество перед автобусами, троллейбусами и трамваями. Какие-то маршруты не прижились (например, 92-я маршрутка проработала всего пару лет и была ликвидирована), какие-то со временем перешли в разряд автобусов (например, автобусом стала в 2014 году 78-я маршрутка). Вместе с тем появлялись и новые маршруты. Какие-либо изменения в схеме движения маршруток происходили чуть ли не до последних дней.

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

^{Ленинградский проспект. 2002 год. Фото: Ярослав Лученецкий}

Основным автобусом маршрутного такси стал ПАЗ-3205. С конца 90-х его стали выпускать в модификации с двумя дверями, позднее вышла удлинённая версия. Компанию ПАЗикам в Ярославле в разные годы составляли «Газель», КАвЗ, МАЗ, «Scania», «Богдан», «Ford», «Fiat». Более современные модели ПАЗа работали фактически до последних дней.

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

^{Улица Труфанова. 2010 год. Фото: «Яндекс Карты»}

Нарушения правил подтолкнули к реформам

Жёлтые автобусы начали работу в Ярославле с апреля 2023 года. И тогда у многих жителей города сложился стереотип, что новый транспорт попадает в ДТП намного чаще, чем маршрутки. Ещё в прошлом году мы, подняв статистику, убедились, что это не так (читайте материал по ссылке). Маршрутные такси в своё время бились ничуть не реже. Были и весьма серьёзные ДТП с пострадавшими. Всё это — следствие того, что водители маршруток любили погонять и понарушать другие Правила дорожного движения. Вызывало зачастую нарекания и состояние подвижного состава. Всё это в конечном итоге и привело к реформам.

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

^{Улица Труфанова. 2015 год}

Поначалу водителей маршрутных такси просто обязали останавливаться строго на остановках. А в 2017 году мэр Владимир Слепцов обозначил ещё более серьёзные требования: обновить подвижной состав, перейдя на красные автобусы, оснащённые двигателями стандарта Евро-5, в салонах установить камеры видеонаблюдения и автоинформаторы. Но главные реформы были ещё впереди.

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

^{Торговый переулок. 2010-е годы}

К 2021 году, когда оканчивался срок действия лицензий у большинства частных перевозчиков, было обозначено: начинается перевод всего городского транспорта на регулируемый тариф. Большинство маршруток ушли в прошлое в один день — 14 июля 2021-го. Продолжили работу лишь пять маршрутов с действующими лицензиями. Но уже тогда было понятно, что только до конца контрактов.

Дольше всех, до 20 августа 2025-го, лицензия действовала у 97-й маршрутки. ООО «Альянс-Авто», обслуживающее маршрут, исправно отработало контракт до последнего дня. И вечером 19 августа выполнило последний в истории Ярославля рейс маршрутного такси.

Конечно, когда-то, может, маршрутка и вернётся на дороги города. Но, говоря словами классиков, это будет совсем другая история...

А что дальше

В министерстве дорожного хозяйства и транспорта отметили, что схема закрытой 97-й маршрутки дублируется схемой автобуса № 97С. С 1 сентября на него выйдут четыре дополнительных автобуса большого класса марки «Lotos».

— Мы вместе с компанией-перевозчиком, обслуживающей этот маршрут, проработали вопрос о закупке новых автобусов для увеличения количества подвижного состава, — отметил заместитель председателя правительства — министр дорожного хозяйства и транспорта области Роман Душко. — Это позволит сократить интервалы движения на маршруте и улучшить транспортную доступность улицы Бабича в Дзержинском районе.

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

Сейчас на маршруте № 97С работает 15 автобусов в будни и десять в выходные. С 1 сентября выпуск подвижного состава составит 19 машин в будни и 16 в выходные.

Вместо заключения

Корреспонденту «Яркуба» удалось снять несколько автобусов, вышедших на последние в истории Ярославля рейсы маршрутных такси. Делимся этими кадрами.

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

В Ярославле официально завершилась 63-летняя история маршрутных такси

Фото: «Яркуб», «Яндекс Карты», «Ретро Ярославль», Ярослав Лученецкий, К. Мишин

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».

В Ярославле проверяют обстоятельства инцидента, произошедшего 17 августа, когда водитель автобуса отказал пассажиру на инвалидной коляске в посадке. По словам жителя города, он вместе с внучкой ожидал автобус на остановке, а водитель якобы проигнорировал просьбу открыть пандус и просто уехал.

Министр дорожного хозяйства и транспорта Роман Душко заявил, что поручил оперативно разобраться в ситуации. Записи с камер показали, что автобус подъезжал к остановке, но пассажир не подал сигнал помощи и не воспользовался специальной кнопкой у двери.

«Весь общественный транспорт Ярославля оборудован для перевозки маломобильных пассажиров. Водители проходят специальное обучение и готовы оказывать необходимую помощь. Однако для этого крайне важно своевременно информировать их о такой необходимости», — отметил чиновник.

На видео с камер общественного транспорта действительно видно, что автобус уехал с остановки, оставив пенсионера одного. Тот подал знак внучке, которая успела забежать в салон и, по всей видимости, замешкалась и не успела попросить водителя опустить пандус.

Несмотря на объяснение властей, о случае узнали в Следственном комитете. Глава ведомства Александр Бастрыкин поручил и. о. руководителя СУ СК России по Ярославской области Павлу Бакухину возбудить уголовное дело и представить доклад о ходе расследования. Исполнение поручения поставлено на контроль центрального аппарата ведомства.

Фото: Роман Душко

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».

В министерстве дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области рассказали, как можно оспорить выписанный штраф за безбилетный проезд в общественном транспорте.

Поводом послужил инцидент, случившийся утром 18 августа в электробусе № 60. Здесь контролёры выписали штраф многодетной матери, которая якобы попросту не успела оплатить проезд, зайдя в салон с детьми и коляской. Супруг женщины рассказал об этом на странице губернатора в соцсетях.

В министерстве дорожного хозяйства и транспорта отметили, что контролёры действовали по инструкции.

— Понимаем, что с детьми была возможна задержка в оплате, однако контролёры обязаны руководствоваться установленным порядком: если факт оплаты не зафиксирован до момента их входа в салон, это считается нарушением, — прокомментировали в миндортрансе.

Однако пояснили: пассажир имеет право обжаловать вынесенный штраф в течение десяти календарных дней. Для этого необходимо принести жалобу в письменном виде в ГКУ «Организатор перевозок Ярославской области». То, каким образом был выписан штраф, комиссия отследит по камерам видеонаблюдения, установленным в салоне транспорта.

Фото: Иван Могутов

Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».

Вечером 7 августа на перекрёстке проспектов Толбухина и Ленина произошло серьёзное ДТП. Напротив ДК им. Добрынина столкнулись автобус и электровелосипед, на котором находились 38-летний мужчина и 14-летний подросток.

Как рассказали в УМВД России по Ярославской области, ребёнок и мужчина получили травмы, пострадавших госпитализированы. Свидетели сообщали, что взрослый пострадавший находился в сознании.

По предварительной информации, находившиеся на электровелосипеде могли быть отцом и сыном.

Сотрудники Госавтоинспекции проводят проверку, устанавливаются обстоятельства произошедшего.

Фото: Жесть Ярославль / VK