Патп
Рыбинское «ПАТП-1» заплатит компенсацию в полтора миллиона рублей за наезд на пешехода. Решение вынес Рыбинский городской суд.
ДТП случилось ещё 2 мая 2024 года на проспекте Батова в Рыбинске. Водитель автобуса не пропустил пешехода, пересекавшего дорогу по нерегулируемому переходу, и сбил. Мужчина получил тяжёлые травмы и был госпитализирован. Долгое время он лечился в стационаре, затем находился на больничном дома. И потому решил обратиться с иском в суд, чтобы получить компенсацию. Сумму заявил немалую — три миллиона рублей.
Ответчиком выступило ОАО «ПАТП-1». Представитель организации в суде заявляла, что пешеход отчасти виноват в произошедшем сам, так как был в состоянии алкогольного опьянения. Однако суд доводы отклонил, отметив, что нарушений ПДД со стороны мужчины не было. Но сумму компенсации всё же снизил в два раза, взыскав в пользу пострадавшего 1,5 миллиона рублей в качестве морального вреда. Ещё 22 тысячи — судебные расходы. Решение уже вступило в законную силу.
Фото: atel.me
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».
Исполняющим обязанности директора АО «Ярославское АТП» назначен Олег Головачёв. Информация о смене руководителя появилась на официальном сайте предприятия. Согласно данным сервиса «Контур Фокус», к исполнению обязанностей руководителя он приступил 24 июля.
Олег Головачёв ранее работал в муниципальном предприятии «ПАТП-1» Ярославля, где занимал должность заместителя директора по перевозкам. В 2022 году он непродолжительное время исполнял обязанности руководителя предприятия. Позже Головачев перешел в компанию «Транспорт Ярославии», где также работал заместителем директора по перевозкам.
Кадровые изменения произошли после возбуждения уголовного дела в отношении прежнего исполняющего обязанности директора АО «Ярославское АТП» Ивана Рытова. По данным следствия, Рытов подозревается в совершении преступлений, предусмотренных статьями о превышении должностных полномочий и растрате. Расследование уголовного дела продолжается, на данный момент Рытов находится под домашним арестом.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле восстанавливают советский автобус ЛАЗ. Предполагается, что после завершения работ машина станет экскурсионной и будет работать во время различных городских праздников.
Напомним, ЛАЗ-695Н 1984 года выпуска купили для Ярославля в октябре 2020 года в Туле. Такие автобусы можно было встретить на дорогах области вплоть до 2008 года. В городе они в основном возили туристов, школьников или работников предприятий в качестве автобуса развозки. Большая часть машин же выполняла пригородные перевозки. В 2020-м ЛАЗ привезли на территорию «ПАТП-1», чтобы восстановить и в будущем использовать в рамках различных развлекательных мероприятий.
Будет ездить по праздникам: в Ярославле восстанавливают советский ЛАЗ
ЛАЗ в Ярославле. 1980-е годы. Фото: «Ретро Ярославль»
И, как рассказал директор АО «ЯрГЭТ» Денис Пырлог, восстановление уже близко к завершению. Автобус выполнили в бело-голубых цветах — именно такие были наиболее распространены. Советский ЛАЗ будет на ходу, автобус собираются использовать для различных поездок по праздникам.
Кроме того, в ярославском трамвайном депо оставят как минимум три старых трамвайных вагона. Они в будущем также могут быть задействованы в различных мероприятиях.
Не исключено, что в перспективе в Ярославле появится целый музей ретро-транспорта — в городе сохранили два уникальных троллейбуса 1970-х годов выпуска, также был приобретён легендарный ЛиАЗ-677. Этой технике, впрочем, ещё требуется восстановление.
Фото: Денис Пырлог
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле пресекли коррупционную деятельность руководителя отдела продаж по Ярославской и Московской областям ООО «Агреман» Алексея Маценко и бывшего начальника производственно-технического отдела АО «ПАТП-1» Рачилы Сергея. Об этом сообщила пресс-служба УФСБ России по Ярославской области.
По данным ведомства, Маценко причастен к даче взяток в крупном размере за лоббирование интересов Рачилы при проведении закупок.
25 апреля Кировский районный в Ярославле приговорил Рачила и Маценко к трём годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии строгого режима. Обоих лишили права занимать госдолжности на пять лет, а также оштрафовали на 350 000 и 1 706 050 рублей соответственно.
Отметается, что Маценко подавал иск в Ярославский областной суд, однако ему отказали и оставили приговор в силе.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику. А возможно, будет создан целый экскурсионный трамвай, который будет возить жителей и гостей города в рамках каких-то развлекательных программ — сейчас данные вопросы прорабатываются. Об этом в беседе с корреспондентом «Яркуба» рассказал директор «ЯрГорЭлектроТранса» Денис Пырлог.
Новая система должна стать подарком на 125-летие ярославского трамвая
Трамвайное движение в Дзержинском районе города было остановлено с 1 июля 2024 года. Вагоны сделали свои последние рейсы вечером 30 июня, после чего отправились в депо. Первым июльским утром контактная сеть на участке от кольца на улице Волгоградской до депо была обесточена, начинаются работы по демонтажу всей инфраструктуры.
«Вот и всё... Почти 47 лет верой и правдой служил нашему району трамвай. Но уже завтра придётся обходиться без него. Впереди новая страница в его истории. А пока с трамвайчиком прощаемся. До новых встреч!» — такой пост, проиллюстрированный видео с несколькими последними брагинскими рейсами, появился в группе района поздним вечером воскресенья.
Стоит отметить, что трамвайное движение в Дзержинском районе действительно работало бесперебойно с 1 ноября 1977 года, прерываясь разве что на отдельных участках на время какого-либо ремонта. А в середине 2000-х замена путей проходила без полной остановки маршрутов. На этот раз реконструкция столь масштабная, что без остановки не обойтись. Закончить все работы здесь обещают к 2025 году. Затем модернизация начнётся на линиях от депо до Пятёрки и центра. Запустить полностью обновлённую систему обещают к 125-летию ярославского трамвая, которое будет отмечаться 30 декабря 2025 года.
Старые вагоны хотят сохранить на память
Уже с 1 июля маршруты №№ 5 и 7 заменили их укороченные варианты. Соответственно, количество подвижного состава, выпускаемого на линию, заметно уменьшилось. Логично предположить, что старые вагоны будут постепенно списываться. Так, в прошлом месяце завершил работу старейший вагон Ярославля — вагон с бортовым номером 43. На момент списания ему было 44 года. Впервые выйдя на ярославские улицы в самом начале 1980-х, он успел поездить по нескольким районам города. В 2006-м, правда, прошёл капитальный ремонт, который продлил ему жизнь ещё на 18 лет. Но факт остаётся фактом — трамвай возил пассажиров более 40 лет и при этом совсем не выглядел каким-то «убитым».
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Вагон № 43 на маршруте № 3. 2000-е годы. Фото: Михаил Костров
В конце июня таких же «старичков», вагонов серии 71-605 (КТМ-5М3), в Ярославле оставалось всего несколько штук. Возник резонный вопрос — а останутся ли они после 1 июля? Или все эти вагоны уйдут в историю? Директор «ЯрГЭТа» ответил, что прямо сейчас речи о списании этих легендарных красных трамваев не идёт. Пока какие-то из них продолжат работу. Хотя и возможно, что всё же будут списаны в течение лета-осени.
— Те вагоны, которые находятся в технически исправном состоянии, которые не требует больших затрат, они также продолжать курсировать. Но мы должны понимать, что с учётом реконструкции вагонов будет требоваться меньше. Соответственно, у нас появится профицит вагонов. Будут использоваться требующие меньших вложений, потому что закупать дорогостоящие запчасти, которые уже даже сложно достать, на короткий срок нецелесообразно, — сказал Денис Пырлог.
Но что самое интересное — руководство «ЯрГорЭлектроТранса» планирует оставить хотя бы два вагона, которые станут частью музея предприятия. Хотя и то, в каком они виде будут сохранены, вопрос пока открытый. По словам Дениса Юрьевича, в ближайшее время будут проработаны все варианты.
Это настоящий вагон-труженик
КТМ-5 можно назвать настоящим вагоном-тружеником. Это те самые вагоны, в подавляющем большинстве красного цвета, знакомые не одному поколению ярославцев. Впервые в город вагоны этой серии поступили в 1971 году, а в 1976-м последние «старички» КТМ-1 и Gotha были списаны, и КТМ-5 на долгие годы стали единственным трамваем на ярославских улицах. По тем временам вагоны казались суперсовременными: более быстрыми, плавными, с удобными сиденьями и даже обогревом салона.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Трамвай КТМ-5 маршрута № 1 на улице Большой Октябрьской. Июль 2003 года. Фото: Ярослав Лученецкий
Кстати, до осени 1975 года в Ярославле трамвайное движение осуществлялось через площадь Подбельского (ныне Богоявления), а конечная остановка располагалась в Торговом переулке. Вагоны серии КТМ-5 отсюда ходили через Подбелку и улицу Большую Октябрьскую к Ярославлю Главному, а также на Пятёрку.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженикуВ Ярославле может появиться памятник трамваю-труженикуВ Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
КТМ-5 на площади Подбельского (Богоявленской). 1975 год. Фото: Музей «ЯрГЭТ»
Затем, уже после вывода трамвая из самого центра, КТМ-5 «бегали» от Мукомольного переулка на Перекоп, к вокзалу, на Пятёрку.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Трамваи КТМ-5 в Мукомольном переулке. Июль 1992 года. Фото: Wilfried Wolf
Открывали они 1 ноября 1977 года и движение в Северном жилом районе (Дзержинском).
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Торжественный запуск брагинского трамвая. Кольцо на улице Колесовой. Ноябрь 1977 года. Фото: ЦДЮ (предоставлено Людмилой Капраловой)
Вагоны были очень надёжными, их поставки были регулярными вплоть до 1993 года. После этого город купил несколько новеньких вагонов серии КТМ-8, однако они не оправдали себя и, проработав всего чуть более десяти лет, были полностью списаны. А труженики КТМ-5 продолжали возить пассажиров.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Трамвай КТМ-8 на улице Волгоградской. Июнь 2002 года. Фото: Ярослав Лученецкий
В 2000 году к 990-летию города в Ярославль поступил первый вагон 71-619К. В середине 2000-х трамвайный парк пополнили ещё несколько десятков 71-619К и 71-619КТ — это те самые вагоны бежевого оттенка, которые в большинстве своём продолжают работать до сих пор.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Трамвай 71-619К. Наши дни
Но все эти годы какое-то количество КТМ-5 продолжало составлять компанию «71-м». Именно КТМ-5, скорее всего, сохранят в Ярославле на память.
Просят сохранить вагон № 29
Повторимся, сейчас в Ярославле осталось всего несколько вагонов КТМ-5. Самый старый из них — вагон 1975 года выпуска с бортовым номером 001. Это спецвагон, выполняющий функцию лаборатории контактной сети, на маршрутах не используется. Тем не менее, он до сих пор на ходу и рассматривается как вариант для сохранения.
Другими же вариантами могут быть какие-то вагоны, работающие сейчас на маршрутах. Бывшие работники трамвайного депо хотели бы сохранить вагон с бортовым номером 29 1983 года выпуска.
— Идеальным вариантом было бы сохранение 29-го вагона. Он единственный из сохранившихся успел поработать по всем маршрутам — был и на Перекопе, и у Ярославля Главного, и в Мукомольном. Стоял и на территории депо № 3, где сейчас «Аура». В 2006 году прошёл капитально-восстановительный ремонт. Причём проходил его на ЦИБ № 81 в Ярославле. То есть новую жизнь фактически получил в нашем городе, — поделился в беседе с нашим изданием один из бывших работников трамвайного депо.
Причём важно сохранить его в том виде, в каком он есть сейчас.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Вагон № 29 на маршруте № 6. 2020 год. Фото: Антон Бучин
Впрочем, важно учитывать, что трамвайным перевозчиком в будущем станет «Мовиста». Поэтому пока нельзя на сто процентов утверждать, что вагоны удастся сохранить на ходу и иногда выпускать на линии. Возможно, ретро-трамваи станут экспонатами и будут просто где-либо установлены на территории Ярославля.
Уникальный ретро-вагон восстановить было не суждено
Особо внимательный читатель или тот, кто с интересом следит за историей ярославского транспорта, наверняка помнит, что идея установки памятника в виде трамвая и восстановления ретро-вагона, в принципе, не нова. В уже далёком 2011 году в Иванове был приобретён ещё более старый экземпляр — вагон КТМ-1.
В середине XX столетия в Ярославле работало более сотни вагонов КТМ-1. Последние списали в середине 1970-х, и с тех пор в городе не сохранилось ни одной машины. Да и вообще в наше время КТМ-1 — большая редкость. Столь ценный экземпляр в 2011 году удалось найти в соседнем Иванове.
Инициатором покупки и дальнейшего восстановления вагона стал тогдашний директор «ЯрГорЭлектроТранса» Сергей Александрович Щепин. Вагон 1957 года выпуска прибыл в ярославское трамвайное депо осенью 2011 года. На тот момент от его первоначального вида вообще мало что оставалось, и работа по реставрации предстояла огромная.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
КТМ-1 прибыл в Ярославль. Осень 2011 года. Фото: читатель «Яркуба»
Тем не менее, планы на этот ретро-экземпляр у руководства тогда были большие. Вагон хотели сделать ходовым и экскурсионным. Или, в крайнем случае, поставить на постаменте где-нибудь в центре города в знаковом месте. Например, в Мукомольном переулке, где долгие десятилетия располагалась центральная конечная.
Восстанавливали вагон, по сути, силами энтузиастов. Работу им приходилось выполнять очень кропотливую — возвращали КТМ-1 к жизни по архивным фотографиям и документам.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
КТМ-1 на территории депо в Ярославле. 2011 год. Фото: читатель «Яркуба»
В частности, зачистили ржавчину, поработали с кузовом, крышей. Однако на деле всё оказалось даже гораздо сложнее, чем предполагалось изначально.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Восстановление КТМ-1 в Ярославле. Фото: читатель «Яркуба»
А в 2012 году на предприятии сменилось руководство. И так получилось, что работы по восстановлению уникального трамвая были прекращены. КТМ-1 остался пылиться где-то на задворках депо. А несколько лет назад был продан. И позднее покинул Ярославль.
Ретро-троллейбусы тоже могут быть
К слову, у Сергея Щепина была и ещё одна идея восстановления ретро-транспорта. На территории троллейбусного депо на Городском Валу имелся троллейбус ЗиУ-5. Его тоже хотели поставить на колёса. Однако судьба его постигла ещё более незавидная, чем трамвай КТМ-1. Так, после ухода директора троллейбус и вовсе... разрезали.
Впрочем, ретро-троллейбусы в Ярославле всё же могут появиться. Как нам рассказал директор «ЯрГЭТа» Денис Пырлог, в планах — восстановление машин 1979 года выпуска. КТГ-1 и КТГ-2 в своё время перевозили грузы по Ярославлю, используя контактную сеть. Эти труженики в наше время могут стать в городе музейными экземплярами. Впрочем, рассматриваются для музея и другие троллейбусы.
А ретро-автобусами даже уже занимаются
А памятник автобусу-труженику в Ярославле уже есть. А в недалёком будущем должен появиться и ещё как минимум один.
Напомним, в мае 2020 года в Ярославль прибыли два ЛиАЗа-677. Именно эта модель городского и пригородного автобуса долгие десятилетия в XX веке, а затем и в начале XXI столетия, оставалась самой распространённой.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
ЛиАЗ-677 в Ярославле. 2004 год. Фото: Ярослав Лученецкий
В Ярославле последние 677-е были списаны в 2007 году. Своих экземпляров также сохранить не удалось. Поэтому автобус-труженик приобрели в Арзамасе, где такие ЛиАЗы работали ещё сравнительно недавно. Один из автобусов доехал до территории ярославского «ПАТП-1» своим ходом, другой осилил дорогу без посторонней помощи до Ивановской области. Один автобус планировали поставить на постамент у территории «ПАТП», второй сделать экскурсионным.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Купленные для Ярославля ЛиАЗы-677. 2020 год. Фото: пресс-служба мэрии города Ярославля
Первую идею удалось претворить в жизнь. Памятник открыли в мае 2021 года. А вот к другому ЛиАЗу, как нам удалось выяснить, так и не прикасались. Впрочем, машина хотя бы жива.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
ЛиАЗ-памятник у территории «ПАТП-1». 2021 год. Фото: пресс-служба мэрии города Ярославля
В октябре 2020-го в Ярославль из Тулы также прибыл ещё один советский автобус — ЛАЗ-695Н. Такие автобусы можно было встретить на дорогах области вплоть до 2008 года. В городе они в основном возили туристов, школьников или работников предприятий в качестве автобуса развозки. Большая часть машин же выполняла пригородные перевозки.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
ЛАЗ в Ярославле. 1980-е годы. Фото: «Ретро Ярославль»
Для Ярославля в Туле купили ЛАЗ 1984 года выпуска. Его после восстановления планировалось использовать в качестве экскурсионного автобуса. По словам Дениса Пырлога, ЛАЗ уже даже почти восстановлен.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Купленный для Ярославля ЛАЗ. 2020 год. Фото: пресс-служба мэрии города Ярославля
Таким образом, если все планы удастся претворить в жизнь, в Ярославле несколькими достопримечательностями и точками притяжения, а может, и развлечениями, станет больше.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
- «Глаза боятся, а руки делают»: ярославна променяла городскую суету на старый дом в деревне
- Суара Шакле: курдский народ и Россию объединяет общая история борьбы
- Андрей Алфёров: «Наука, культура и образование становятся скрепами, которые помогают укреплять отношения»
- На двух фронтах: эксперт по Ближнему Востоку Мирзад Хаджим — о России, своём народе и цене правды
- Писатель и время: о чём говорит современная русская литература
- Переводчик Джаухар Махмуд Дарага: «Русская литература глубоко проникла в сознание и мышление курдского народа»
- «Мне не нужно играть. Мои стихи — невыдуманные»: ярославский поэт о честности на сцене и в жизни
В Ярославле перед судом предстал бывший начальник отдела местного «ПАТП-1». Об этом рассказали в пресс-службах областного суда и регионального УФСБ.
Как следует из материалов, на момент совершения преступления осуждённый являлся начальником производственно-технического отдела автопредприятия. Более чем за четыре года, с февраля 2018-го по июль 2022-го, он получил от начальника отдела региональных продаж коммерческой организации 341 210 рублей. За эти деньги работник «ПАТП» помог в заключении договоров между автотранспортным предприятием и коммерческой организацией на поставку товаров и ускорение оплаты. Преступная деятельность была пресечена сотрудниками УФСБ России по Ярославской области.
25 апреля 2024 года Кировский районный суд Ярославля признал взяткополучателя и взяткодателя виновными. Экс-сотрудник «ПАТП» получил три года колонии строгого режима и штраф в размере однократной суммы взятки. Кроме того, он не сможет занимать определённые должности на государственной службе и в органах местного самоуправления в течение пяти лет. Вся сумма взятки конфискована в пользу государства. Сотрудник коммерческой организации также получил три года колонии, а сумма штрафа увеличена до пятикратной суммы взятки — 1 706 050 рублей. Также пять лет осуждённый не сможет занимать определённые должности.
Осуждённые взяты под стражу в зале суда. Приговор в законную силу пока не вступил, уточнили в пресс-службе.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле 62-летняя женщина смогла добиться компенсации за травмы, полученные в результате падения в автобусе. Об этом рассказали в пресс-службе прокуратуры региона.
Неприятный инцидент случился в августе 2022 года. Женщина ехала в автобусе АО «ПАТП-1». В какой-то момент водитель применил резкое торможение, в результате чего пассажирка упала и получила перелом лодыжки, разрыв наружных связок голеностопного сустава, подвывих стопы и множественные гематомы. Вред здоровью был квалифицирован как средней тяжести. Женщина подала иск к перевозчику, надеясь на компенсацию.
Прокуратура Кировского района в суде истицу поддержала. Суд учёл «тяжесть причиненных потерпевшей физических и нравственных страданий», а также длительность лечения. И взыскал в пользу женщины компенсацию морального вреда в размере 350 тысяч рублей.
Решение суда в законную силу не вступило, добавили в прокуратуре.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле будут судить бывшего начальника отдела местного автопредприятия. Экс-сотрудник обвиняется в получении взятки в крупном размере. Об этом рассказали в пресс-службе следователей.
Как следует из материалов дела, обвиняемый с февраля 2018-го по июль 2022 года получил 340 тысяч рублей от представителей коммерческих организаций, чтобы стало возможным заключить договоры на поставку товаров между автопредприятием и данными организациями и ускорить процесс оплаты. Однако затем преступная деятельность была пресечена сотрудниками УФСБ.
Было возбуждено уголовное дело по статье «Получение должностным лицом лично взятки в виде денег за совершение действий в пользу взяткодателя в крупном размере». На данный момент расследование СУ СКР по Ярославской области завершено. Дело передано в суд.
Отмечается, что в отношении взяткодателя уголовное дело по статье «Дача взятки должностному лицу в крупном размере» также направлено в суд.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
Сначала рейсы пропускаются, в следующие попросту не влезть.
Жители Резинотехники бьют тревогу из-за ситуации с транспортом. И уже просят временно пустить вместо регулярно нарушающих расписание «Яавтобусов» старые машины. Жаркая дискуссия на днях разгорелась в одном из городских чатов в Telegram.
По словам пассажиров, в последнее время пропуск рейсов на 93-м маршруте стал отмечаться всё чаще. В утренний час пик интервалы движения 93-го порой достигают 30-45 минут. В результате потом салон оказывается заполнен настолько, что не может вместить всех желающих. Тем же, кому влезть всё-таки удаётся, приходится ехать в духоте, давке, буквально «друг на друге».
Руководитель «Организатора перевозок Ярославской области» Сергей Волканевский отметил, что на предприятии «Стартранс», обслуживающем 93-й маршрут, такая ситуация сложилась из-за технических неисправностей целого ряда автобусов. Ремонт при этом по ряду причин затянулся. По всей видимости, не может решить проблему недовыпуска и имеющийся резерв.
Дошло до того, что отчаявшиеся жители Резинотехники начали предлагать в чате перевозчику собрать ещё не списанные старые ЛиАЗы, стоящие на территории бывшего «ПАТП-1», нанести на них наклейки «Яавтобус» и хотя бы временно выпустить на маршрут. В минувшие выходные Сергей Волканевский ответил в чате, что «Стартранс» за невыполнение рейсов ждёт штраф, а также пообещал, что «перевозчик ведёт работу по восстановлению выпуска, положительная динамика есть, к понедельнику должны обеспечить основные маршруты». При этом перевозчику указано прежде всего обеспечить максимальное выполнение рейсов в пиковые часы. Что касается «воскрешения» старых ЛиАЗов, то оно в имеющихся условиях всё же невозможно.
«Подвижной состав должен использоваться в рамках требований, установленных контрактом», — коротко написал Сергей Волканевский.
Проще говоря, наклеить надпись «Яавтобус» явно недостаточно. В контрактах прописаны требования к двигателям, уровню пола, наличию валидаторов и так далее. То есть остаётся лишь ждать ремонта имеющихся у перевозчика автобусов.
Впрочем, как показало утро понедельника, улучшений пока так и не наблюдается. Жители Резинотехники вновь пишут и слёзно просят решить проблему с транспортом. К примеру, пассажиры сообщили о пропуске рейса на остановке «Хлебозавод» в 08:15.
«В Лесных на остановке стояло человек 20, влезли только трое, а желающих было много», — написала местная жительница Татьяна.
Новых комментариев руководства областного «Организатора перевозок» пока не последовало.
Фото: «Комфортный Ярославль» / Telegram
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле вновь подан иск о банкротстве АО «ПАТП-1». Претензии предъявляет межрайонная инспекция № 10 УФНС по Ярославской области.
Сумма неуплаченных предприятием налогов достигает 104 миллионов 62 тысяч 722 рублей. Заседание, на котором проверят обоснованность поданного заявления, назначено на 1 февраля 2024 года. Однако оно может и не состояться, если «ПАТП» выплатит задолженность. По словам руководителя предприятия Дениса Пырлога, работа по погашению долга ведется.
Напомним, старейшее автобусное предприятие города не смогло участвовать в конкурсах по определению перевозчиков на городские маршруты и завершило работу на рынке общественного транспорта Ярославля 31 марта 2023 года. Сейчас предприятие проходит процедуру слияния с АО «ЯрГЭТ».
«ПАТП» могло стать банкротом еще в 2018 году, когда иск подавала «Межрегиональная лизинговая компания». Однако иск принят не был.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
