Яргэт
В центре Ярославля пострадала пассажирка троллейбуса. Об этом «Яркубу» сообщили очевидцы происшествия.
Инцидент случился около шести вечера 24 июля на площади Волкова. Как заметили прохожие, троллейбус первого маршрута остановился посреди проезжей части, пассажиры покинули салон. Спустя какое-то время к троллейбусу подъехал автомобиль медицины катастроф с включёнными спецсигналами. Бригада медиков вывела из салона общественного транспорта женщину и вскоре увезла на машине скорой. А троллейбус даже в девять вечера продолжал стоять на площади Волкова.
Как оказалось, при движении в троллейбусе пострадала 76-летняя пассажирка. По словам директора «ЯрГорЭлектроТранса» Дениса Пырлога, женщина шла по салону к водителю, чтобы оплатить проезд. В какой-то момент она не удержалась и ударилась о поручень. Водитель, узнав о произошедшем, остановила троллейбус, вызвала скорую помощь и ГИБДД.
Предварительно, серьёзных травм у пассажирки нет, вины водителя в произошедшем не усматривается. На предприятии проводят проверку по инциденту. По-видимому, в девять вечера водитель продолжала ожидать ГИБДД, поэтому ярославцы и заметили стоящий на площади троллейбус.
Фото: читатель «Яркуба»
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
8 июля в 15:30 при движении по улице Чкалова произошёл сход с рельсов трамвая. К счастью, никто не пострадал. Министерство транспорта опубликовало комментарий директора «ЯрГорЭлектроТранса» Дениса Пырлога по инциденту.
— Дежурная бригада оперативно выехала на место. Трамвай поставили на рельсы, и он самостоятельно продолжил движение в депо. Задержка движения составила один час. Трамвай прошёл предрейсовый технический осмотр, нарушений и замечаний выявлено не было. Предварительная причина схода — попадание постороннего предмета на пути от проходящего автомобиля. Руководство предприятия проводит проверку, — сообщил генеральный директор АО «ЯрГЭТ» Денис Пырлог.
Фото: «Жесть Ярославль»
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В мэрии подвели промежуточные итоги развития системы электротранспорта в Ярославле.
Так, по итогам 2023 года Ярославское предприятие «Яргорэлектротранс» снизило убыток с 65 миллионов рублей в 2022 году до 5,7 миллионов рублей в 2023 году, что позволяет задуматься о дальнейших планах и нововведениях в системе общественного транспорта областного центра. Их озвучил руководитель предприятия Денис Пырлог.
— За ближайшие два года можно приобрести 32 троллейбуса с увеличенным автономных ходом и продлить действующие троллейбусные маршруты №№ 4 и 7, 8 до «Норских Резиденций» и «Нового Ярославля» соответственно. Это позволит увеличить пассажиропоток на данных направлениях, улучшить транспортную доступность и привлекательность развивающихся микрорайонов, — отметил он.
Кроме того, уже не раз поднимается вопрос о том, чтобы пустить электробусы через мост из центра в Заволжский район Ярославля, который также сейчас развивается и застраивается. Это бы облегчило нагрузку и на другие заволжские маршруты. Отмечается, что в 2024 году предприятие «Яргорэлектротранс» пополнилось девятью новыми низкопольными троллейбусами и 38 электробусами.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику. А возможно, будет создан целый экскурсионный трамвай, который будет возить жителей и гостей города в рамках каких-то развлекательных программ — сейчас данные вопросы прорабатываются. Об этом в беседе с корреспондентом «Яркуба» рассказал директор «ЯрГорЭлектроТранса» Денис Пырлог.
Новая система должна стать подарком на 125-летие ярославского трамвая
Трамвайное движение в Дзержинском районе города было остановлено с 1 июля 2024 года. Вагоны сделали свои последние рейсы вечером 30 июня, после чего отправились в депо. Первым июльским утром контактная сеть на участке от кольца на улице Волгоградской до депо была обесточена, начинаются работы по демонтажу всей инфраструктуры.
«Вот и всё... Почти 47 лет верой и правдой служил нашему району трамвай. Но уже завтра придётся обходиться без него. Впереди новая страница в его истории. А пока с трамвайчиком прощаемся. До новых встреч!» — такой пост, проиллюстрированный видео с несколькими последними брагинскими рейсами, появился в группе района поздним вечером воскресенья.
Стоит отметить, что трамвайное движение в Дзержинском районе действительно работало бесперебойно с 1 ноября 1977 года, прерываясь разве что на отдельных участках на время какого-либо ремонта. А в середине 2000-х замена путей проходила без полной остановки маршрутов. На этот раз реконструкция столь масштабная, что без остановки не обойтись. Закончить все работы здесь обещают к 2025 году. Затем модернизация начнётся на линиях от депо до Пятёрки и центра. Запустить полностью обновлённую систему обещают к 125-летию ярославского трамвая, которое будет отмечаться 30 декабря 2025 года.
Старые вагоны хотят сохранить на память
Уже с 1 июля маршруты №№ 5 и 7 заменили их укороченные варианты. Соответственно, количество подвижного состава, выпускаемого на линию, заметно уменьшилось. Логично предположить, что старые вагоны будут постепенно списываться. Так, в прошлом месяце завершил работу старейший вагон Ярославля — вагон с бортовым номером 43. На момент списания ему было 44 года. Впервые выйдя на ярославские улицы в самом начале 1980-х, он успел поездить по нескольким районам города. В 2006-м, правда, прошёл капитальный ремонт, который продлил ему жизнь ещё на 18 лет. Но факт остаётся фактом — трамвай возил пассажиров более 40 лет и при этом совсем не выглядел каким-то «убитым».
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Вагон № 43 на маршруте № 3. 2000-е годы. Фото: Михаил Костров
В конце июня таких же «старичков», вагонов серии 71-605 (КТМ-5М3), в Ярославле оставалось всего несколько штук. Возник резонный вопрос — а останутся ли они после 1 июля? Или все эти вагоны уйдут в историю? Директор «ЯрГЭТа» ответил, что прямо сейчас речи о списании этих легендарных красных трамваев не идёт. Пока какие-то из них продолжат работу. Хотя и возможно, что всё же будут списаны в течение лета-осени.
— Те вагоны, которые находятся в технически исправном состоянии, которые не требует больших затрат, они также продолжать курсировать. Но мы должны понимать, что с учётом реконструкции вагонов будет требоваться меньше. Соответственно, у нас появится профицит вагонов. Будут использоваться требующие меньших вложений, потому что закупать дорогостоящие запчасти, которые уже даже сложно достать, на короткий срок нецелесообразно, — сказал Денис Пырлог.
Но что самое интересное — руководство «ЯрГорЭлектроТранса» планирует оставить хотя бы два вагона, которые станут частью музея предприятия. Хотя и то, в каком они виде будут сохранены, вопрос пока открытый. По словам Дениса Юрьевича, в ближайшее время будут проработаны все варианты.
Это настоящий вагон-труженик
КТМ-5 можно назвать настоящим вагоном-тружеником. Это те самые вагоны, в подавляющем большинстве красного цвета, знакомые не одному поколению ярославцев. Впервые в город вагоны этой серии поступили в 1971 году, а в 1976-м последние «старички» КТМ-1 и Gotha были списаны, и КТМ-5 на долгие годы стали единственным трамваем на ярославских улицах. По тем временам вагоны казались суперсовременными: более быстрыми, плавными, с удобными сиденьями и даже обогревом салона.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Трамвай КТМ-5 маршрута № 1 на улице Большой Октябрьской. Июль 2003 года. Фото: Ярослав Лученецкий
Кстати, до осени 1975 года в Ярославле трамвайное движение осуществлялось через площадь Подбельского (ныне Богоявления), а конечная остановка располагалась в Торговом переулке. Вагоны серии КТМ-5 отсюда ходили через Подбелку и улицу Большую Октябрьскую к Ярославлю Главному, а также на Пятёрку.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженикуВ Ярославле может появиться памятник трамваю-труженикуВ Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
КТМ-5 на площади Подбельского (Богоявленской). 1975 год. Фото: Музей «ЯрГЭТ»
Затем, уже после вывода трамвая из самого центра, КТМ-5 «бегали» от Мукомольного переулка на Перекоп, к вокзалу, на Пятёрку.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Трамваи КТМ-5 в Мукомольном переулке. Июль 1992 года. Фото: Wilfried Wolf
Открывали они 1 ноября 1977 года и движение в Северном жилом районе (Дзержинском).
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Торжественный запуск брагинского трамвая. Кольцо на улице Колесовой. Ноябрь 1977 года. Фото: ЦДЮ (предоставлено Людмилой Капраловой)
Вагоны были очень надёжными, их поставки были регулярными вплоть до 1993 года. После этого город купил несколько новеньких вагонов серии КТМ-8, однако они не оправдали себя и, проработав всего чуть более десяти лет, были полностью списаны. А труженики КТМ-5 продолжали возить пассажиров.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Трамвай КТМ-8 на улице Волгоградской. Июнь 2002 года. Фото: Ярослав Лученецкий
В 2000 году к 990-летию города в Ярославль поступил первый вагон 71-619К. В середине 2000-х трамвайный парк пополнили ещё несколько десятков 71-619К и 71-619КТ — это те самые вагоны бежевого оттенка, которые в большинстве своём продолжают работать до сих пор.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Трамвай 71-619К. Наши дни
Но все эти годы какое-то количество КТМ-5 продолжало составлять компанию «71-м». Именно КТМ-5, скорее всего, сохранят в Ярославле на память.
Просят сохранить вагон № 29
Повторимся, сейчас в Ярославле осталось всего несколько вагонов КТМ-5. Самый старый из них — вагон 1975 года выпуска с бортовым номером 001. Это спецвагон, выполняющий функцию лаборатории контактной сети, на маршрутах не используется. Тем не менее, он до сих пор на ходу и рассматривается как вариант для сохранения.
Другими же вариантами могут быть какие-то вагоны, работающие сейчас на маршрутах. Бывшие работники трамвайного депо хотели бы сохранить вагон с бортовым номером 29 1983 года выпуска.
— Идеальным вариантом было бы сохранение 29-го вагона. Он единственный из сохранившихся успел поработать по всем маршрутам — был и на Перекопе, и у Ярославля Главного, и в Мукомольном. Стоял и на территории депо № 3, где сейчас «Аура». В 2006 году прошёл капитально-восстановительный ремонт. Причём проходил его на ЦИБ № 81 в Ярославле. То есть новую жизнь фактически получил в нашем городе, — поделился в беседе с нашим изданием один из бывших работников трамвайного депо.
Причём важно сохранить его в том виде, в каком он есть сейчас.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Вагон № 29 на маршруте № 6. 2020 год. Фото: Антон Бучин
Впрочем, важно учитывать, что трамвайным перевозчиком в будущем станет «Мовиста». Поэтому пока нельзя на сто процентов утверждать, что вагоны удастся сохранить на ходу и иногда выпускать на линии. Возможно, ретро-трамваи станут экспонатами и будут просто где-либо установлены на территории Ярославля.
Уникальный ретро-вагон восстановить было не суждено
Особо внимательный читатель или тот, кто с интересом следит за историей ярославского транспорта, наверняка помнит, что идея установки памятника в виде трамвая и восстановления ретро-вагона, в принципе, не нова. В уже далёком 2011 году в Иванове был приобретён ещё более старый экземпляр — вагон КТМ-1.
В середине XX столетия в Ярославле работало более сотни вагонов КТМ-1. Последние списали в середине 1970-х, и с тех пор в городе не сохранилось ни одной машины. Да и вообще в наше время КТМ-1 — большая редкость. Столь ценный экземпляр в 2011 году удалось найти в соседнем Иванове.
Инициатором покупки и дальнейшего восстановления вагона стал тогдашний директор «ЯрГорЭлектроТранса» Сергей Александрович Щепин. Вагон 1957 года выпуска прибыл в ярославское трамвайное депо осенью 2011 года. На тот момент от его первоначального вида вообще мало что оставалось, и работа по реставрации предстояла огромная.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
КТМ-1 прибыл в Ярославль. Осень 2011 года. Фото: читатель «Яркуба»
Тем не менее, планы на этот ретро-экземпляр у руководства тогда были большие. Вагон хотели сделать ходовым и экскурсионным. Или, в крайнем случае, поставить на постаменте где-нибудь в центре города в знаковом месте. Например, в Мукомольном переулке, где долгие десятилетия располагалась центральная конечная.
Восстанавливали вагон, по сути, силами энтузиастов. Работу им приходилось выполнять очень кропотливую — возвращали КТМ-1 к жизни по архивным фотографиям и документам.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
КТМ-1 на территории депо в Ярославле. 2011 год. Фото: читатель «Яркуба»
В частности, зачистили ржавчину, поработали с кузовом, крышей. Однако на деле всё оказалось даже гораздо сложнее, чем предполагалось изначально.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Восстановление КТМ-1 в Ярославле. Фото: читатель «Яркуба»
А в 2012 году на предприятии сменилось руководство. И так получилось, что работы по восстановлению уникального трамвая были прекращены. КТМ-1 остался пылиться где-то на задворках депо. А несколько лет назад был продан. И позднее покинул Ярославль.
Ретро-троллейбусы тоже могут быть
К слову, у Сергея Щепина была и ещё одна идея восстановления ретро-транспорта. На территории троллейбусного депо на Городском Валу имелся троллейбус ЗиУ-5. Его тоже хотели поставить на колёса. Однако судьба его постигла ещё более незавидная, чем трамвай КТМ-1. Так, после ухода директора троллейбус и вовсе... разрезали.
Впрочем, ретро-троллейбусы в Ярославле всё же могут появиться. Как нам рассказал директор «ЯрГЭТа» Денис Пырлог, в планах — восстановление машин 1979 года выпуска. КТГ-1 и КТГ-2 в своё время перевозили грузы по Ярославлю, используя контактную сеть. Эти труженики в наше время могут стать в городе музейными экземплярами. Впрочем, рассматриваются для музея и другие троллейбусы.
А ретро-автобусами даже уже занимаются
А памятник автобусу-труженику в Ярославле уже есть. А в недалёком будущем должен появиться и ещё как минимум один.
Напомним, в мае 2020 года в Ярославль прибыли два ЛиАЗа-677. Именно эта модель городского и пригородного автобуса долгие десятилетия в XX веке, а затем и в начале XXI столетия, оставалась самой распространённой.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
ЛиАЗ-677 в Ярославле. 2004 год. Фото: Ярослав Лученецкий
В Ярославле последние 677-е были списаны в 2007 году. Своих экземпляров также сохранить не удалось. Поэтому автобус-труженик приобрели в Арзамасе, где такие ЛиАЗы работали ещё сравнительно недавно. Один из автобусов доехал до территории ярославского «ПАТП-1» своим ходом, другой осилил дорогу без посторонней помощи до Ивановской области. Один автобус планировали поставить на постамент у территории «ПАТП», второй сделать экскурсионным.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Купленные для Ярославля ЛиАЗы-677. 2020 год. Фото: пресс-служба мэрии города Ярославля
Первую идею удалось претворить в жизнь. Памятник открыли в мае 2021 года. А вот к другому ЛиАЗу, как нам удалось выяснить, так и не прикасались. Впрочем, машина хотя бы жива.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
ЛиАЗ-памятник у территории «ПАТП-1». 2021 год. Фото: пресс-служба мэрии города Ярославля
В октябре 2020-го в Ярославль из Тулы также прибыл ещё один советский автобус — ЛАЗ-695Н. Такие автобусы можно было встретить на дорогах области вплоть до 2008 года. В городе они в основном возили туристов, школьников или работников предприятий в качестве автобуса развозки. Большая часть машин же выполняла пригородные перевозки.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
ЛАЗ в Ярославле. 1980-е годы. Фото: «Ретро Ярославль»
Для Ярославля в Туле купили ЛАЗ 1984 года выпуска. Его после восстановления планировалось использовать в качестве экскурсионного автобуса. По словам Дениса Пырлога, ЛАЗ уже даже почти восстановлен.
В Ярославле может появиться памятник трамваю-труженику
Купленный для Ярославля ЛАЗ. 2020 год. Фото: пресс-служба мэрии города Ярославля
Таким образом, если все планы удастся претворить в жизнь, в Ярославле несколькими достопримечательностями и точками притяжения, а может, и развлечениями, станет больше.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле на конечной остановке загорелся трамвай. О происшествии сообщили очевидцы.
Инцидент случился около половины третьего дня в воскресенье, 9 июня, на кольце «Улица Чкалова».
— Произошло возгорание крышевого оборудования трамвая, следовавшего по маршруту № 5. Предварительная причина произошедшего — замыкание вследствие выхода из зажима контактного провода, — рассказал генеральный директор АО «ЯрГЭТ» Денис Пырлог.
Пассажиров в тот момент в салоне не было, обошлось без пострадавших. Водитель действовала согласно должностной инструкции. Возгорание было оперативно ликвидировано прибывшими пожарными. На вагоне пострадало только крышевое оборудование. Проводится проверка по факту случившегося.
Фото: «Ярославль с огоньком» / Telegram
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
- Пришвартоваться к «Причалу»: интервью с главным редактором ярославского литературного журнала
- «Дети уходили на летние каникулы и плакали»: учитель начальных классов ярославской школы подвела итоги первого рабочего года
- «Мы должны заинтересовать людей, чтобы они изучали и знали свою Родину»: интервью директора Департамента регионального развития РГО
- «Если мы создадим вокруг школьников благоприятную среду из соцсетей, то дети будут с радостью на это откликаться»: учительница ярославской гимназии об индивидуальном подходе и современном педагоге
- «Выдохните и начните читать в своё удовольствие»: ярославна поделилась секретами победы на чемпионате по чтению вслух
- Книжные иллюстрации, обнажённые модели и путь творца: большое интервью с ярославским художником Игорем Сакуровым
- «Нужно стать настоящим»: создатель ярославского клуба «Десантник» о празднике 23 февраля, армии и патриотическом воспитании
Через неделю, 7 июня, на участке от разворотного кольца у больницы № 9 до кольца на улице Волгоградской начнётся укладка новых трамвайных путей. О ремонте рельсов в Дзержинском районе рассказали в пресс-службе регионального правительства.
Сначала концессионер демонтирует старое полотно, а затем приступит к переустройству инженерных коммуникаций и обустройству основания путей, на которое в дальнейшем будут укладывать новые рельсы. Завершить работы на этом направлении должны до конца 2024 года. В этот период будет действовать ветка на Пятёрку и в центр города, работы на которой предусмотрены в следующем году.
Напомним, на время ремонта движение сохраниться по основному участку трамвайного маршрута № 5 от улицы Волгоградской до улицы Чкалова. После закрытия брагинской трамвайной линии в июле будут введены компенсационные маршруты автобусов и электробусов.
Фото: «Яркуб»
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле на предприятии «ЯрГорЭлектроТранс» решили пока обойтись без сокращения сотрудников. Об этом в ходе заседания муниципалитета заявил мэр Артём Молчанов.
Напомним, в начале апреля сотрудники депо на условиях анонимности поделились с «Яркубом», что на предприятии хотели перевести на другие должности всего 40-60 человек. Остальные 350 сотрудников рисковали остаться без работы. Водителям трамваев также предлагали пересаживаться на троллейбус, электробус или автобус. Теперь же ситуация изменилась. По словам сотрудников «ЯрГЭТ», речь о сокращении на данный момент не идёт. Это связано с решением о частичном сохранении трамвайного движения.
Уже в июне планируется закрытие движения по улице Бабича до больницы № 9. В июле хотят закрыть все оставшиеся линии в Дзержинском районе, будут функционировать только ветки от депо до Пятёрки и от депо до центра. Их закроют в январе 2025 года. Тогда же в планах властей запустить движение по обновлённым рельсам в Дзержинском районе. Однако нужно понимать, что для запуска одних рельсов недостаточно, нужна и прочая инфраструктура. Если к обозначенному сроку всё будет готово, уже в январе в Дзержинском районе могут заработать обновлённые линии, в том числе и маршрут № 6. Специально для него около ТРЦ «Рио» даже готовы соорудить временное разворотное кольцо.
За полгода концессионеру «Мовиста Регионы Ярославль» предстоит успеть сделать большой объём работ, в том числе капитально отремонтировать два путепровода и подготовить трамвайную инфраструктуру. Полностью запустить обновлённый трамвай, напомним, должны к июлю 2025 года.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
Депутат муниципалитета Ярославля Игорь Пятковский совершил рабочий визит в троллейбусное депо города, где осмотрел новую технику, поступившую на днях с челябинского завода.
Напомним, всего в Ярославль до конца этой недели должно прийти пять новых троллейбусов «Синара-6254». Депутат отметил, что новые троллейбусы имеют увеличенную площадь остекления на 15% для лучшего обзора пассажиров, а также высокий уровень потолка и удобные анатомические кресла с антивандальным покрытием.
— Современная система управления электродвигателем обеспечивает максимальную энергоэффективность, а количество посадочных мест увеличено до 37, — отметил Игорь Пятковский.
Троллейбусы оснащены всеми современными «фишками» — системами климат-контроля, видеонаблюдения, видеорегистрации, спутниковой навигации ГЛОНАСС. А также полностью адаптированы для маломобильных граждан.
— В моём детстве, когда я ездил на общественном транспорте до школы и университета, я никогда не мог представить себе такие изменения. Сейчас, наблюдая это лично, я восхищаюсь не только стильным дизайном, но и высоким уровнем комфорта новых транспортных средств в городе, — отметил Игорь Пятковский.
Добавим, после донастройки и оформления всех необходимых документов троллейбусы выйдут на маршруты №№ 5, 7, 8, 9.
Фото: Игорь Пятковский
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В троллейбусное депо Ярославля поступили первые два троллейбуса «Синара-6254». Об этом 22 мая рассказал директор «ЯрГорЭлектроТранса» Денис Пырлог.
Напомним, новые машины для Ярославля собирали на заводе в Челябинске. 16 мая первая из собранных машин начала обкатку на улицах этого города. В Ярославль 22 мая прибыли две единицы, ещё три поступят до конца текущей недели. По информации Дениса Пырлога, после донастройки, которую обещают провести максимально оперативно, новая техника выйдет на городские маршруты.
«P. S. Распаковка новой техники — всегда приятный момент!» — написал Денис Пырлог в своём телеграм-канале.
Пять новых низкопольных троллейбусов «Синара-6254» приобрели в лизинг. Это техника, оснащённая современными системами, вмещающая 90 пассажиров, более 30 из которых смогут ехать сидя. Главная особенность троллейбуса в том, что без контактной сети он сможет проехать как минимум 500 метров.
Фото: Денис Пырлог
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле этим летом не будут полностью закрывать трамвайное движение на время модернизации путей. Губернатор Михаил Евраев в своём Telegram-канале сообщил, что реконструкция будет идти поэтапно. Видимо, к такому решению власти пришли после волны возмущений от горожан, ежедневно пользующихся транспортом, и сотрудников «ЯрГЭТ», которые боялись остаться без работы.
«В июне начнём ремонт на участке от разворотного кольца у больницы № 9 до кольца на улице Волгоградской. С июля — на оставшемся участке этой ветки до трамвайного депо. Закончить эти работы концессионер должен до конца 2024 года. В этот период будет работать ветка на Пятёрку и в центр. На ремонт она закроется с 1 января 2025 года», — рассказал глава региона о ходе работ.
Напомним, модернизация системы электротранспорта в Ярославле предполагает обновление более 45 километров путей, двух путепроводов, депо, электросети, а также закупку 47 новых трамваев.
Также в правительстве области отметили, что подана заявка на выделение дополнительного федерального финансирования, в случае одобрения которой власти планируют создать сеть «лёгкого метро» в городе.
Фото: «Яркуб»
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».
