Урбанизм
Клочок страны на карте, который пропитан европейской средневековой атмосферой, находится достаточно далеко от Центральной России. Но это загадочное место с неумолимой силой манит, и поток туристов там огромен. Уже догадываетесь, о каком городе речь? Это Калининград. Средневековые дома, здания в стиле хай-тек и готики, брусчатые мостовые, аккуратные фасады исторических строений — всё здесь словно отсылает в прошлое. Так, корреспондент «Яркуба» не удержалась и решила сравнивать Калининград с родным Ярославлем. Получилось интересно.
Мусорная тема: пакеты вместо баков
Первое, что меня невероятно удивило в историческом центре Калининграда, — полное отсутствие мусорных контейнеров. Зато возле каждого дома подозрительно аккуратно стояли чёрные мусорные пакеты.
Я, недолго думая, полезла в интернет и выяснила, что в Калининграде практикуют вывоз мусора по расписанию: специальная машина приезжает в определённые часы и собирает пакеты с так называемых мусорных площадок. В Ярославле же контейнеры на каждом углу, а у домов — привычные баки. Тяжело решить, что удобнее: оставлять пакеты у дома по графику или ходить до ближайшего бака. Наверное, дело привычки. Нужна ли такая система Ярославлю?
Пробки и брусчатка: аттракцион «Марс» по-калининградски
Второй сюрприз — пробки в исторической части города. Примерно в 16:00 движение возле нашего дома вставало колом, и машины могли стоять около часа. Я сразу вспомнила Ярославль: точно так же встаёшь от центра до Московского проспекта, когда хоккей идёт. Но главное — проезжая часть в центре Калининграда выложена брусчаткой. Ехать по ней, скажу я вам, — то ещё удовольствие. Трясёт так, что кажется: мы не на машине, а на ярославском аттракционе под названием «Марс». Всё-таки по дорогам выигрывает Ярославль.
Хлебная эпопея: от «Звёздного» до «Майбаха»
В Дзержинском районе Ярославля есть один примечательный мини-магазин, который некоторые приезжие используют как навигационный ориентир в запутанных брагинских дворах. Я сама, когда первый раз приехала в Брагино, именно этот прилавок сделала своей путеводной звездой, точкой отсчёта, чтобы не потеряться. Называется он «Звёздный хлеб». И что вы думаете? В Калининграде я увидела нечто похожее — только назвали прилавок «Майбах-хлеб».
По ценам на хлеб и кондитерские изделия примерно одинаково, а вот фантазия у калининградцев явно побогаче. За это плюс балл Калининграду.
Переходы без разметки: ад для туриста
В Калининграде есть светофоры, но нерегулируемые перекрёстки — это отдельный вид стресса. Никогда не знаешь, остановится машина или нет. Вроде пешеходный переход есть, а разметки нет. Я, как турист, растерялась: мы так и не поняли, можно ли вообще переходить дорогу в некоторых местах. В Ярославле же всё предельно понятно, разметка в виде «зебры» позволяет понять, что переходить дорогу можно.
Такси и жильё: Калининград дешевле?
Многие наверняка ждут, что я расскажу об общественном транспорте. Но я вас сразу огорошу: мы выбрали такси. Маршрутки и автобусы в наши планы не входили. Максимум, что мы отдали за поездку внутри Калининграда, — 300 рублей. Отмечу, что город компактный, достаточно маленький, поэтому максимальное время поездки составило 20 минут. В Ярославле, напомню, от Пятёрки до центра иногда просят 600 рублей. Разница ощутимая. И Калининград вырывается вперёд по баллам.
С арендой жилья тоже интересно вышло. Мы сняли частный дом со всем необходимым на два дня за шесть тысяч рублей на троих. С маленькой дворовой территорией и даже мангалом. В Ярославле посуточная квартира в центре обойдётся в такую же цену или немного дороже. Но важно понимать: в Ярославле это будет квартира, а в Калининграде — отдельный дом с собственным двориком. И тут Калининград обошёл Ярославль.
Набережная
Набережная в Калининграде реально красивая. Дороги ровные, без ям и развалившейся плитки, всё опрятно, рядом магазины и кофейни — прогулка получается очень приятной.
В Ярославле, честно говоря, набережная не так красиво благоустроена. Хотя работы ведутся, и постепенно её делают лучше.
Традиции, фонари и малые формы
На Даманском острове в Ярославле висят тысячи замочков, которые оставляют молодожёны и влюблённые пары. Достопримечательности города Калининграда включают такую традицию, но замочков заметно меньше.
Фонарные столбы там похожи на ярославские, но на них нет автографов, которые так любят оставлять наши вандалы.
Что посмотреть в Ярославле? Конечно же, малые архитектурные формы в виде медведя, а в Калининграде — в виде рыбы, но без навигационной составляющей. В Ярославле культовые фигурки медведей выглядят интереснее, даже полезнее.
Архитектура
Архитектура Калининграда меня поразила. Создаётся ощущение, что дома — будто декорации: сделаны словно из картона, окрашены в нежные, пастельные тона. Стили — модерн, готика, хай-тек, барокко. Мы побывали, например, в готическом здании «Дом смотрителя высокого моста» — небольшом кирпичном строении с башенкой, похожей на сказочный замок. Оно было построено в 1899 году архитектором Фридрихом Вормсом в неоготическом стиле. Сейчас там продают открытки и марципан, где туристы могут купить сувениры для друзей и близких.
Ярославль, в свою очередь, может похвастаться большим разнообразием стилей — от классицизма до барокко и постмодернизма. Вспомнить хотя бы здание Рожкова или дом Дунаева. По архитектурному разнообразию выигрывает Ярославль. Но вот по красоте и аккуратности фасадов побеждает Калининград — там я не увидела ни одного обшарпанного здания.
Бытовая мелочёвка: доставка, самокаты и навигация
С доставкой в Калининграде не всё гладко. Я привыкла, что в Ярославле легко заказать всё через «Самокат», а в наш калининградский дом доставка не приезжала — только из местных ресторанов и кафе. С таким раскладом тяжело было смириться. Минус вайб, Калининград.
Самокатов в историческом центре я тоже не видела — ни одного, но на набережной они есть. Ярославль на этом фоне выглядит контрастно: у нас даже на самой узкой тропинке самокатчик обязательно протиснется.
А вот навигация в Калининграде работала прекрасно. В Ярославле, увы, это редкость: бывает, что я нахожусь в центре, а карты показывают всем уже знакомую деревню Русаново.
Продукты, кухня и цветы
Рядом с нашим домом в историческом центре Калининграда не оказалось привычных сетевых магазинов. Ближайшим оказался «Спар». В Ярославле такой магазин тоже был, но закрылся. Многие ярославцы до сих пор жалеют: в «Спаре» было дёшево, а выбор продуктов — большой.
С едой — беда. В Ярославле множество ресторанов с очень вкусной кухней, и наш город по праву можно назвать гастрономическим. А вот в Калининграде мы с трудом нашли один грузинский ресторан, где было вкусно, но ничего выдающегося. Остальные места просто не попадались. Над вопросом, куда сходить поесть в Калининграде, мы задумывались долго. Поэтому Ярославль получает плюс балл за разнообразную и вкусную кухню.
Зато по части цветов Калининград обгоняет. Там больше алычи, цветут магнолии, вообще всё облагорожено и ухожено, даже дворовые территории. Ярославль пока может похвастаться только сакурой — но и это уже неплохо.
Колесо обозрения: больно для кошелька
Колесо обозрения, о котором я сейчас скажу, находится в Зеленоградске, а не в самом Калининграде, но сравнение всё равно напрашивается. Поездка там стоит 800 рублей. В Ярославле — 500. Было больно. Мы «зажмотили» и не покатались. Да и не такое высокое это колесо: всего лишь 50 метров, а в Ярославле — целых 65. Тут наш любимый город явно обходит Калининград.
Так, мы сравнили Калининград и Ярославль по нескольким сферам. А теперь барабанная дробь и итоги этого архитектурно-бытового ринга.
-
По качеству проезжей части Ярославль явно впереди. Брусчатка в центре Калининграда — это аттракцион, а не дорога. В Ярославле всё понятно: есть «зебра» — можно переходить. В Калининграде нерегулируемые переходы без разметки превращают прогулку в стресс. По дорогам отдаём Ярославлю первое место.
-
Что касается гастрономии, то Ярославль — город с отличной кухней, множеством ресторанов на любой вкус. В Калининграде с этим проблемки: найти хорошее место, где вкусно, оказалось настоящим квестом. И тут Ярославль опережает Калининград.
-
В Ярославле хоть и много красивых зданий разных стилей, но в основном фасады обшарпанные и неаккуратные, а в Калининграде всё опрятно и красиво. По этому пункту отдаём балл Калининграду.
-
Калининградская набережная ровная, без ям, и плитка не разваливается. В Ярославле по красоте набережная пока уступает, но работы уже идут. Тут отдаём балл Калининграду.
-
По креативным названиям Калининград выигрывает. Сложно с этим спорить, когда видишь надпись «Майбах-хлеб». Плюс балл.
-
В Ярославле малые архитектурные выглядят интереснее и даже полезнее, чем калининградские рыбы.
-
Колесо обозрения в Ярославле выше и дешевле, поэтому тут Калининград в пролёте.
-
В Калининграде больше цветущих деревьев (магнолии, алыча), облагорожены даже дворы. В Ярославле пока только сакура радует глаз.
-
Поездка по Калининграду обходится максимум в 300 рублей. В Ярославле от Пятёрки до центра могут попросить 600 — разница в два раза. В этом случае отдаём балл Калининграду.
-
В Калининграде за шесть тысяч рублей на троих можно снять отдельный дом с двором и мангалом. В Ярославле за эти деньги — обычная квартира, и то вряд ли в центре.
Ну и напоследок, подборка фоточек красивых, а ещё котики калининградские.
Котики калининградские отличаются умом, хитростью в получении корма, а также в необъятной ласке.
Вот такое путешествие и вышло. Неплохие варианты, куда поехать летом в 2026 году.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».
В рамках создания пешеходного пространства в историческом центре Ярославля могут появиться скульптуры, посвящённые первому ярославскому генерал-губернатору Алексею Мельгунову и городскому голове Ивану Вахромееву. Такие планы содержатся в акте государственной историко-культурной экспертизы, подготовленном для обеспечения сохранности ОКН при благоустройстве территории.
Памятники Мельгунову и Вахромееву планируется установить на площади у часовни Александра Невского. Выбор персоналий не случаен. Именно при Алексее Мельгунове в 1778 году был утверждён первый регулярный план Ярославля, разработанный по указу Екатерины II. Этот документ сформировал облик улиц, в том числе территории нынешней улицы Андропова. С именем Мельгунова также связано становление губернского управления, а в зоне будущего благоустройства находятся здания бывшего дома вице-губернатора и губернской земской управы.
Не менее заметный след в истории города оставил Иван Вахромеев, занимавший должность городского головы в конце XIX — начале XX веков. При нём в Ярославле появились первый водопровод и электрический трамвай, была проведена реконструкция театра, а также благоустроена Плац-парадная площадь, позднее ставшая Демидовским садом. С улицей Андропова Вахромеева связывает и расположенный здесь Торговый дом Вахромеева — объект культурного наследия регионального значения.
Напомним, что в 2025 году в Ярославле уже стартовала общественная кампания по установке памятника Вахромееву. Её инициатором выступил общественник Артур Стажков, предложивший создать в Демидовском саду камерную скульптурную композицию, изображающую бывшего градоначальника сидящим на скамейке. Помимо Стажкова, в команду вошли скульптор Елена Пасхина и архитектор Дмитрий Брандуков.
Кроме того, на улице Андропова и прилегающей площади планируется не только установка памятников Мельгунову и Вахромееву, но и целый комплекс новых элементов благоустройства. Здесь появятся арт-объекты «Глобус», «Кошелёк» и «Люби», новый фонтан, павильон, качели, скамейки, а также девять арт-объектов под общим названием «Люди». Предусмотрена и установка двух вендинговых аппаратов с сувенирной продукцией, выполненных в виде шарманок.
Территорию за зданием правительства Ярославской области вымостят гранитной плиткой и брусчаткой разных типов, высадят крупномерные деревья в кадки, установят вазоны с кустарниками и создадут зоны отдыха с травами. Проект также предусматривает чугунные люки с гербом Ярославля, бронзовые адресные таблички, новые фонари и подсветку деревьев.
Ранее власти сообщали, что каждая часть нового пешеходного маршрута получит собственную тематику. Улицу Андропова, в частности, планируют оформить в купеческом стиле — в память о торговых рядах и Мытном рынке, которые располагались здесь до революции.
В центре Ярославля хотят установить памятники Мельгунову и Вахромееву
В центре Ярославля хотят установить памятники Мельгунову и Вахромееву
В центре Ярославля хотят установить памятники Мельгунову и Вахромееву
В центре Ярославля хотят установить памятники Мельгунову и Вахромееву
Фото: Алексей Колобов / Яндекс Карты
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».
Больше четырёх тысяч жителей Ярославля поделились своим видением развития города на ближайшие 20 лет. Об этом сообщает пресс-служба правительства региона.
Большинство предложений касается именно того, где люди проводят свободное время и как они добираются до работы или учёбы: общественные пространства, дороги, транспорт, велопешеходные маршруты.
Ярославцы предложили включить в генплан города экстрим парк и памп-трек
Самыми яркими идеями горожан стали парк экстремальных видов спорта в Скобыкинской роще; памп-трек в парке 1000-летия Ярославля; снейк-ран-трасса на улице Подзеленье.
Разработчики из Института Генплана Москвы специально проводили глубинные интервью с чиновниками, бизнесом и экспертами. И итогом стали десятки практичных идей, которые помогут учесть интересы всех: и любителей тихих прогулок, и тех, кто ждёт настоящей городской жизни.
Помимо этого, в Институте Генплана подчеркнули, что без обратной связи от людей настоящий рабочий документ не сделать. Именно поэтому главный градостроитель проекта пообещал, что летом покажут сценарии развития и цифровые модели города, а осенью проект вынесут на публичные слушания.
А на сайте можно посмотреть ход работы над генпланом Ярославля.
Фото: пресс-служба правительства Ярославской области
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».
ПАО «МТС» объявляет о старте проекта по переосмыслению внешнего вида объектов связи в городской среде. МТС совместно с архитектурным клубом A-House в рамках конкурса фестиваля A-Fest предложит архитектурным бюро спроектировать новый дизайн опор базовых станций, который должен изменить их восприятие в городской среде. Концепцию победителя планируется реализовать в 2027 году в Москве и далее масштабировать на другие города при соблюдении всех технических требований и условий согласования.
Сегодня вышки базовых станций — привычный элемент современного города, без них невозможна повседневная жизнь людей, работа транспорта, городской и цифровой инфраструктуры. При этом оборудование связи иногда устанавливается без учета окружающей среды и архитектуры. Инициатива МТС направлена на поиск и реализацию такого решения, которое сочетало бы не только функциональность, технологичность и возможность запуска сетей 5G, но и гармонично бы встроилось в городской ландшафт.
Для поиска решения компания совместно с архитектурным клубом A-House объявляет открытый конкурс на проектирование нового дизайна опор базовых станций «Меняя привычное»: заявки принимаются с 19 мая до 14 июня 2026 года включительно, призовой фонд составит три миллиона рублей. К участию приглашаются российские и зарубежные архитектурные бюро. В состав жюри войдут авторитетные деятели архитектурного сообщества, представители строительной отрасли Москвы и эксперты МТС.
Работы участников будут оцениваться по таким критериям, как соответствие архитектурному брифу, требованиям к размещению оборудования, функциональность и эргономика, концептуальная новизна и архитектурная выразительность, реализуемость и конструктивная логика, экономическая эффективность. Результаты конкурса объявят на выставке-презентации осенью 2026 года. МТС открыта к обсуждению и сотрудничеству со всеми заинтересованными в реализации проекта сторонами и готова оказывать всестороннюю поддержку всем участникам.
— Технологии передачи связи — неотъемлемая часть функциональной городской среды, их роль будет расти с цифровизацией города, роботизацией, появлением автономных транспорта и перевозок. Мы поставили задачу найти новые формы и архитектурные образы объектов связи, представить каким будет город будущего — функционально и эстетически. Для этого вместе с архитектурным клубом A-House запускаем архитектурный конкурс, чтобы дать участникам переосмыслить эстетику опор базовых станций как арт-объектов «города будущего» и роль прогрессивных технологий. Они должны обогатить архитектурный ландшафт и незаменимые объекты инфраструктуры, которые делают город комфортным и удобным, а также формируют восприятие города, — отметил вице-президент МТС по маркетингу и клиентскому опыту Алексей Кулаков.
— Архитектура сегодня работает не только с пространством, но и с тем, как человек воспринимает город и взаимодействует с ним. Инфраструктурные объекты давно стали частью визуального ландшафта мегаполиса, и нам важно показать, что даже такие утилитарные элементы могут становиться полноценными архитектурными высказываниями. Для A-House этот конкурс — возможность объединить архитектурное сообщество вокруг разговора о будущем городской среды, где технологии, эстетика и качество жизни существуют в единой системе, — отмечает основатель платформы A-House
Дарья Белякова.
Подать заявку на участие и ознакомиться с положением о конкурсе можно здесь.
О фестивале A-Fest
Второй городской архитектурный фестиваль A-Fest проходит в образовательном центре Московского музея современного искусства (ММОМА) в Москве с 21 мая по 14 июня. Организатором мероприятия является платформа A-House. Фестиваль станет площадкой для совместного размышления архитекторов, представителей городской администрации, девелоперов, исследователей, кураторов и горожан о будущем Москвы, о том, какие изменения можно запустить совместной работой.
Ярославских архитекторов приглашают принять участие в конкурсе дизайн-проектов новых вышек связи
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».
Выделенные полосы для общественного транспорта в перспективе могут появиться на всём протяжении Московского проспекта и на проспекте Фрунзе в Ярославле. Об этом 20 мая сообщил мэр города Артём Молчанов на заседании муниципалитета, отчитываясь о работе за 2025 год.
Заместитель председателя муниципалитета Олег Ненилин сообщил, что за оборудование «выделенки» на проспекте Авиаторов его благодарили студенты. И спросил, планируется ли обустройство полос для общественного транспорта на других направлениях.
Оказалось, планируется. В частности, рассматриваются Московский проспект и проспект Фрунзе.
Будет своя «выделенка» и на улице Чкалова — для трамваев. Градоначальник отметил, что в 2027 году на этой улице после монтажа трамвайных путей планируется ремонт. Проект будет разрабатываться «Проектным институтом».
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».
- Андрей Алфёров: «Наука, культура и образование становятся скрепами, которые помогают укреплять отношения»
- На двух фронтах: эксперт по Ближнему Востоку Мирзад Хаджим — о России, своём народе и цене правды
- Писатель и время: о чём говорит современная русская литература
- Переводчик Джаухар Махмуд Дарага: «Русская литература глубоко проникла в сознание и мышление курдского народа»
- «Мне не нужно играть. Мои стихи — невыдуманные»: ярославский поэт о честности на сцене и в жизни
- «Мы создаём то, чего там нет, из того, что там есть». Большой разговор о ленд-арте с сотрудницей ЯХМ
- «В корпусах будущего „Альтаира“ бегали и играли в зэков». Интервью с автором книги о ярославских 90-х
Это позволяет снизить загруженность дорог.
На проспекте Авиаторов завершили нанесение разметки для новой выделенной полосы. Об этом сообщают городские власти.
Напомним, 21 апреля начались работы. Знаки уже установили, но пока держали закрытыми — теперь всё готово. По предварительным отзывам, автобусы поехали быстрее, а пассажиры стали меньше нервничать в пути.
«Создание выделенной полосы является частью долгосрочной стратегии развития городской транспортной системы. Приоритет общественного транспорта — основа для создания комфортной городской среды: это позволяет повысить его привлекательность, сократить время в пути для тысяч пассажиров и в перспективе снизить общую загруженность дорог», — поясняют в мэрии.
Сейчас специалисты считают трафик и продумывают, как лучше организовать движение. Скоро знаки официально включат в работу, и заезжать на выделенную полосу станет нельзя — штраф. Автомобилистов просят быть внимательнее и заранее продумывать маршрут.
Фото: пресс-служба мэрии Ярославля
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».
Выдано разрешение на строительство нового жилого комплекса «Большая Медведица» в Дзержинском районе. Подробностями делится архитектор Артём Цымбалов.
В Ярославле выдано разрешение на строительство элитного ЖК
Напомним, в августе 2025 года «Яркуб» уже писал об этом проекте. «Большая медведица» позиционируется как жилой комплекс бизнес-класса с малоэтажными домами до восьми этажей.
Проект реализуется в рамках комплексного развития территории 13-го микрорайона: согласно проекту планировки, который разрабатывали два года, в ближайшие десять лет поэтапно появятся дороги, парковки, детские сады, школы, спортивные и рекреационные зоны. Среди особенностей ЖК — кладовые в каждой квартире, сауны, общественные террасы на кровлях, индивидуальные террасы на первых этажах и на крышах.
Кроме того, будет индивидуальное отопление без газа (кровельная котельная), полный набор детского и спортивного оборудования во дворе, встроенные кафе и кружковые на первых этажах, а во дворе — гранитная плитка, озеленение и комфортная среда.
Макет: Артём Цымбалов
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле разгорается спор вокруг нового проекта объединённой зоны охраны объектов культурного наследия. Представители профессионального сообщества направили обращение губернатору с просьбой приостановить утверждение документа. Письмо подписали региональные отделения ВООПИиК, ИКОМОС, Союз архитекторов России, а также общественный совет при службе охраны ОКН.
Основные претензии связаны с тем, что проект допускает строительство канатной дороги через реку Которосль. Предполагается установка мачт высотой до 40 метров, дорога пройдёт от правого к левому берегу Которосли. По мнению авторов обращения, это может исказить исторический силуэт города.
Речь идёт о территории, входящей в зону видимости объектов, включая ансамбли, связанные с историческим центром Ярославля. Градозащитники считают, что подобные изменения противоречат задачам сохранения историко-градостроительной среды. Дополнительные опасения вызывают территории бывшего посёлка Синтетического каучука на проспекте Октября и район Твериц. По мнению специалистов, новый проект фактически допускает появление там высотной застройки.
При этом сам проект уже получил положительное заключение историко-культурной экспертизы. В документе предусмотрено деление города на шесть зон регулирования застройки, включая участки вдоль Которосли, где и допускается размещение канатной дороги.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Заволжском районе Ярославля может появиться выделенная полоса для общественного транспорта. Об этом рассказали в мэрии города.
Речь идёт об участке проспекта Авиаторов от улицы Красноборской до улицы Дачной — в сторону центра. Если решение примут, полоса может появиться уже в 2026 году. Необходимость изменений связана с постоянными пробками, на которые жалуются местные жители. Особенно тяжело проехать в час пик — утром и вечером.
Напомним, в 2024 году этот вопрос уже поднимался. Ярославцы не раз предлагали сделать отдельную полосу для автобусов, чтобы разгрузить дороги. Тогда в мэрии предупредили: есть риск, что пробки просто переместятся. При введении «выделенки» заторы могут возникнуть на участке от остановки «Школа № 50» до проспекта Машиностроителей, а также на улицах Красноборской, Мостецкой и самом проспекте Машиностроителей.
Сейчас вопрос снова прорабатывается.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».
В Ярославле приступили к разработке нового генерального плана — документа, который определит облик города на ближайшие два десятилетия. За сложную работу, оценённую в 89 миллионов рублей, взялся Институт Генплана Москвы. Пожалуй, самое интересное в этой истории то, что горожан системно позвали за стол переговоров.
Свежий взгляд со стороны
Как рассказал главный архитектор Ярославля Артём Цымбалов, градостроители из Москвы уже начали работу. Им предстоит оценить итоги действующего генплана 2006 года, провести диагностику всех систем города, спроектировать транспортную инфраструктуру вплоть до отдельных сложных перекрёстков, определить перспективы промышленного и социально-экономического развития.
«Градостроители пока гости города, но совсем скоро они будут знать город лучше многих коренных жителей, а мы рассчитываем получить от них профессиональный взгляд на наши проблемы. „Лицом к лицу“ — ускользает свежесть взгляда на проблемы и подчас они кажутся нерешаемыми», — считает Цымбалов.
Главная задача, которую ставят перед генпланом, — удержать население и привлечь новых жителей: через рабочие места, комфортную среду и развитую инфраструктуру.
Чтобы учесть реальные запросы горожан, запущено исследование общественного мнения на сайте. Жители могут пройти анонимный опрос и оставить идеи прямо на интерактивной карте. Сбор идей продлится до 31 марта. Все предложения в обобщённом виде лягут в основу концепции пространственного развития.
К 13 марта на карте уже 103 идеи. «Яркуб» изучил самые интересные из них.
Фото: пресс-служба правительства Ярославской области
Карта желаний
Одно из самых любопытных предложений — пешеходный мост с Даманского острова к Коровницкой слободе. Автор идеи называет сразу несколько аргументов в пользу строительства: это наиболее узкое место для переправы, мост даст дополнительный трафик парку на острове и откроет туристам выход к историческому кварталу, а заодно оживит противоположную часть набережной Которосли с «нецентральной» стороны.
Неподалёку на карте можно найти ещё одну точку интереса. Жители хотят вернуть спуск на нижний ярус набережной у Коровников. Раньше здесь была лестница и детская площадка, но сейчас всё заросло. Как говорят местные, это лицо города со стороны Волги.
Предлагают также автомобильный мост и путепровод через Которосль и железную дорогу до улицы Добрынина. Это, по мнению ярославцев, поможет разгрузить автомобильный трафик. А если предусмотреть трамвайное движение, то появится связь Ленинского района с Ивнякам, Карачихой и Красным Перекопом.
Отдельно звучит запрос на расширение трамвайного движения. Лаконичная формулировка придётся по душе многим ярославцам, особенно поколению постарше: «Необходимо исправить ошибки прежних руководителей и вернуть трамвай в центр города».
Трамвай № 3 на Большой Октябрьской улице. 2006 год. Фото: Ярослав Лученецкий
На зелёную
Наибольшее число предложений касается парков. И само собой, это не случайно. Активная жилая застройка спальных районов явно опережает создание общественных пространств.
Так, жители 15-го микрорайона, где выросли ЖК «Мегаполис» и «Новое Брагино», указывают: поблизости нет ни одной зелёной зоны для прогулок. Активисты готовы участвовать в обустройстве парка сами — лишь бы такое решение появилось в документах. Схожая ситуация в Скобыкинской роще в том же Дзержинском районе, где рядом с заброшенной лесной территорией активно строится жильё. Горожане предлагают создать там парк экстремальных видов спорта.
Фото: Яндекс Карты
За торговым центром «Альтаир» уже стихийно сложилось место отдыха у карьерных прудов, и теперь жители просят официально оформить его как парк. В Норском обращают внимание на Липовую рощу, на преображение которой, уверены авторы, не потребуются большие вложения. К слову, кусок земли с деревьями является памятником природы, но мало кто об этом знает.
Отдельного внимания заслуживает история с парком «Озёрная гривка» — одним из самых резонансных долгостроев среди общественных пространств. Местные активисты не первый год добиваются его создания: собрали информацию о территории, разработали два эскизных проекта и концепцию будущего парка, а в рамках рабочей группы при мэрии прошли обсуждения. Параллельно поднимаются проблемы несанкционированных свалок и загрязнения водоёмов. Там же предложили установить в парке памятник уроженцу Ярославля, знаменитому зоологу Леониду Сабанееву.
Реальная ситуация на площадке гораздо хуже, чем может показаться из активистских презентаций. Работы в Заволжском районе начались в 2021 году: на благоустройство выделили 18 миллионов рублей, контракт получило московский ИП за 13,8 миллиона. Стройка затянулась, сроки несколько раз сдвигались, а в декабре 2022 года контракт расторгли. Арбитражный суд обязал подрядчика демонтировать оборудование, но тот не появился. Теперь вопрос благоустройства будет решён после освобождения территории, а пока дальнейшая судьба парка официально не определена.
Фото: мэрия города Ярославля
Инфраструктура и комфорт
Среди других примечательных предложений — смотровая площадка на улице Гагарина. По мнению автора, это единственная точка, откуда открывается вид на весь исторический центр. Здесь предлагают установить бинокулярные телескопы, информационные стенды и скамейки. Предполагается, что площадка будет пользоваться спросом у горожан и туристов, приезжающих на мероприятия в «Арену 2000».
Жители также подняли острый вопрос о сносе бараков на проспекте Ленина. Они предлагают расселить старые здания и заменить их малоэтажными домами. Вопрос здесь давно перезрел: аварийный дом № 7 постройки 1932 года мэр Артём Молчанов постановил расселить и снести ещё в феврале 2024 года. Расселение, по оценкам, обойдётся примерно в 224 миллиона рублей. При этом градозащитники выступают против сноса частички конструктивистского комплекса для рабочих Ярославского резино-асбестового комбината и просили не сносить здание, а реконструировать.
Фото: Яркуб
Много запросов касается вело-пешеходной инфраструктуры: дорожка вдоль улицы Колышкина в Резинотехнике, пешеходный маршрут из Красного Перекопа в центр по Комсомольскому мосту, безопасный подход к станции Приволжье, пешеходная зона на Тутаевском шоссе у ТРЦ «РИО», чтобы Дзержинский район не был «оторван от остального города».
Ещё раз скажем о том, что предложения горожан должны лечь в основу концепции генплана. А вот насколько московские градостроители прислушаются к голосам с мест, покажет публичное обсуждение, намеченное на осень 2026 года.
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» в MAX, «Дзене», «ВКонтакте» и «Телеграме».
