Реагент

Пресс-служба мэрии города сообщает, что с наступлением холодов дороги Ярославля начали обрабатывать специализированным раствором. Всего на закупку реагентов для обработки дорог и тротуаров планируют потратить 50 миллионов рублей.

Генеральным подрядчиком по уборке и содержанию улично-дорожной сети является «Спецавтохозяйство» города Ярославля. Кроме того, нанимают и субподрядные организации.

Директор МУП «Спецавтохозяйство» города Ярославля Эдуард Снежков рассказал, что в обязательном порядке обрабатывают пешеходные переходы и мостовые соединения.

— Обработка проезжей части будет проходить ежедневно 2-3 раза до тех пор, пока не закончатся заморозки, — пояснил Эдуард Снежков.

Сейчас договоры заключены на поставку рассола, песчано-соляной смеси для отдаленных участков города.

Также читайте: «В Ярославле у двух автобусов меняется расписание».

Для обработки улично-дорожной сети Ярославля в зимний период используют сертифицированные реагенты двух видов: «Бионорд» и «Экосол».

Противогололедный материал «Экосол» эффективно плавит лед при температуре до –21 градус.  Реагент представляет собой гранулы повышенной прочности размером от 2 мм до 5 мм. Материал производится по техническим условиям, занесенным в регистр Госстандарта РФ, и имеет полный пакет разрешительной документации.

«Бионорд» — твердый комбинированный противогололедный реагент на основе композиции карбоната кальция (мраморный щебень), формиата натрия (соль муравьиной кислоты) и хлорида натрия (пищевая соль). Реагент был исследован в лабораторных условиях ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии Владимирской области» и признан неопасным, пригодным для использования.

«Бионорд» применяется для зимнего содержания дорог, автомагистралей, перекрестков, улиц, дворовых территорий, территорий автобусных парков и автозаправочных станций, остановочных комплексов и гаражей, трамвайных путей и стрелочных переводов.

Источник: мэрия города  

По словам заместителя генерального директора ГП «Ярдормост» Ярослава Овчарова, твердый реагент предназначен для обработки улично-дорожной сети при низких температурах от -12 до -35 градусов.

— Он экономичнее на 30-40 % и обладает повышенной плавкостью, а, значит, мы получим более высокую скорость ухода от скользкости. В теплую погоду мы планируем по-прежнему использовать песко-соляную смесь, — пояснил Ярослав Овчаров.

Источник: Правительство Ярославской области