После того, как мэрия Ярославля с 1 октября подняла цену проезда в городском транспорте до 28 рублей, некоторые частные перевозчики оставили прежние тарифы. Так, на автобусах № 41 (маршрут Богоявленская площадь — поселок Прибрежный через Фрунзе) пассажиры ездили за 23 рубля. «Мы делаем вам скидку», — говорила кондуктор одного из экипажей. Слова про скидку спустя несколько дней горожане стали повторять в разговорах между собой, когда удивлялись сохранившейся стоимости проезда.

Утром 15 ноября вместо привычных ПАЗов на маршруте № 41 появились большие автобусы ПАТП-1, и платить уже пришлось 28 рублей. В группе «Общественный транспорт Ярославля» накануне объяснили изменения: перевозчики сменились. Так, маршруты № 41 и № 4а (обслуживали ООО «Транском-Авто» и ООО «Возничий») взяло себе АО «ПАТП-1», маршруты № 21т и № 21 (выходы № 1-4) — ООО «Транском-Авто» вместо городского ПАТП.

«В связи с этими изменениями автобусы ПАЗ полностью уходят с городских маршрутов Ярославля, а тариф на маршруте № 41 увеличивается с 23 до 28 рублей», — уточнили авторы поста.

Ранее городские власти озвучивали планы постепенно перевести все маршруты на регулируемый тариф.

Водителя маршрутного такси зовут Валерий. Горожане отметили, что «даже такая малость, всё равно радует».

«Валерий угощает пассажиров бесплатными конфетками, которые лежат в корзинке, каждый пассажир может взять конфетку. Хочу выразить уважение этому человеку. После тяжелого дня приятно видеть таких добрых людей», — пишет автор фотографии.

Ярославцы рассказали, что в маршрутке № 45 и трамвае № 9 тоже есть водители, которые угощают сладостями пассажиров.

Объясняя ситуацию, глава управления городского пассажирского транспорта Сергей Волканевский указал на решение суда по процедуре вступления в права наследства.

«В связи со смертью в 2017 году одного из перевозчиков, работавшего на этих маршрутах [90 и 99], бизнесом занялась его супруга. Перевозчик долгое время доказывал свое право на наследство по документам. Но все инстанции были пройдены — право на наследство по свидетельствам и картам не были подтверждены. Поэтому мы приняли решение о переходе на регулируемый тариф с предоставлением пассажирам всех льгот за проезд», — прокомментировал Волканевский.

Согласно официальным данным, «необходимая конкурсная документация» готовится, сроки определят позднее.

Ранее в мэрии запланировали введение регулируемого тарифа (устанавливаемого властями и подразумевающего предоставление льгот) на всех городских маршрутах общественного транспорта.

Из описания приложения в AppStore (версии на андроид нет) следует, что сервис использует данные с сайтов yartr.ru и ot76.ru, «возможны задержки до 5-10 минут». В версии от 21 октября доступна карта местоположения транспорта, а карта поиска вручную открывается на местоположении, чтобы было удобнее искать остановку. Маршруты можно добавлять в избранное.

Минусы приложения в том, что оно подходит только для iOS не старше 11.0, а также поддерживает лишь расписание автобусов, троллейбусов и трамваев. Плюс интерфейс оставляет пользователю вопросы.

Между тем у приложения в магазине Apple появился первый отзыв. Он такой: «Лучшее приложение в истории человечества».

Вячеслав Пуханов, как следует из профиля разработчика «ВКонтакте», родился в 1998 году, работает инженером-программистом в крупной ярославской IT-компании.

Михаил Крупин уточнил: его предложение обосновано тем, что ребенок может потерять или забыть проездной. Для реализации инициативы уполномоченный предложил разослать транспортным компаниям письма с запретом высаживать детей без билетов.

Депутаты поддержали инициативу Крупина.

Цены на проездные вырастут на 200-30 рублей.

Проездной на один вид транспорта можно будет купить или продлить за 1350 рублей (прежде 1100), на два — за 1700 (прежде 1400), на три — за 1900 (прежде — 1600).

Цены на проездные рабочего дня прежде были такие: 750, 1000 и 1100 рублей. С повышением они станут такими: 950, 1200 и 1350 рублей.

Повышение цены ожидается с 1 ноября 2019 года. Ранее начальник управления городского пассажирского транспорта Сергей Волканевский уточнял «Яркубу», что стоимость проездных для школьников и студентов не должна измениться.

Речь идет о повышении со 100 рублей до 500. Некоторые члены экспертной группы отметили, что сумма должна быть увеличена до 1000 рублей.

Директор «Яргорэлектротранса» Ильхам Худиев отметил, что штраф должен быть ощутимым для горожан. По его словам, в конечном итоге это поможет перейти на бескондукторную систему оплаты.

В случае принятия решения о повышении, необходимо будет наладить систему сбора штрафов. На сегодняшний день, штрафовать безбилетников могут только полицейские.
Проект пока находится на стадии разработки, но в дальнейшем его вынесут на общественное обсуждение.

В регионе стартовал пилотный проект по введению безналичной оплаты на городских и межмуниципальных маршрутах. Он будет действовать до конца 2019 года. Тестовый период выявит все недостатки и покажет, нужна ли такая система ярославцам.

Безналичная оплата будет действовать в Ярославле на маршрутах: № 23, № 25, № 26, № 27, № 28, № 29, № 29к, № 30, № 35, 35д.

А также на межмуниципальных маршрутах: № 121, № 122, № 123, № 124, № 124к, № 125, № 126, № 127а, № 128, № 129, № 130в, № 133, № 134, № 135, № 136, № 137, № 138, № 139, № 139п, № 145, № 148, № 178, № 523, № 524.

«Расплатиться за проезд можно любой бесконтактной банковской картой или с помощью различных устройств, поддерживающих функцию бесконтактной оплаты, будь это смартфон или часы. Надеемся, что с переходом на безналичный расчет жителям и гостям области станет еще удобнее пользоваться общественным транспортом. Ведь операция занимает доли секунды. При этом возможность оплатить проезд наличными средствами сохраняется», — рассказала исполняющий обязанности директора департамента транспорта Ярославской области Екатерина Галеева. 

Мэр Владимир Волков объяснил, почему именно 28 рублей для муниципального транспорта — это оптимальная стоимость.

«Во-первых, у нас около трех лет не поднимался тариф вообще. За это время несколько раз подорожало топливо, энергоресурсы, мы впервые за многие годы подняли заработную плату на наших предприятиях ЯрГЭТ и ПАТП, они находились на начало 2019 года в очень тяжелом состоянии, были проблемы с недовыпуском автобусного парка, и с троллейбусами была совсем грустная история. Нам удалось стабилизировать эту ситуацию. Нам удалось добиться обновления подвижного состава — это и автобусы, и троллейбусы. Это очень важный момент с повышением заработной платы. У нас прекратился отток водителей. Но нельзя все вытягивать только за счет субсидий. Субсидия городская — это те же налоги, те же средства жителей, которые попадают в бюджет города. Соответственно, предприятие должно идти в ногу со временем, если дорожает топливо, дорожают энергоресурсы, если мы хотим, чтобы обновлялась техника, мы должны повышать тариф», — пояснил градоначальник.

Волков заявил: повышение не коснется льготников, они останутся с тем же тарифом, который был.

Если для автобусов, трамваев и троллейбусов тарифы регулируются со стороны власти, то коммерческие перевозчики могут установить любую стоимость проезда на свое усмотрение.

«Есть коммерческие перевозчики, которые перевозят по так называемым нерегулируемым тарифам, и в эти тарифы не включают льготников. Там нельзя воспользоваться льготой. Они вправе повышать тариф вне зависимости от нас, поэтому они могут, скорее всего, чуть-чуть даже выше нашего тарифа ставить оплату, но мы на них повлиять не можем. Мы движемся к тому, чтобы все работали в рамках установленных правил, чтобы тарифы и перевозки были регулируемыми, чтобы автобус приходил четко по расписанию, чтобы каждый человек, зашедший в автобус, троллейбус, трамвай, получил свою льготу, воспользовался ей. Это длинная работа, не на один год, но мы ее ведем», — рассказал мэр.

Глава Ярославля озвучил стоимость, к которой стремятся частные перевозчики: «Перевозчики неоднократно озвучивали цену — 32 рубля, такая цена была бы наиболее комфортной для развития их предприятий».

По словам Сергея Волканевского, тестирование продлится до конца 2019 года. Далее последуют конкурсные процедуры, на которых определят оператора системы, а внедрение начнется с первых месяцев 2020 года.

Также с 1 октября цена проезда в автобусах, троллейбусах и маршрутках повысится до 28 рублей.