С точки зрения мэрии, причины убыточности муниципальных предприятий заключаются в невозмещении суммы амортизации, невыполнении плана пробега из-за износа подвижного состава и невыполнение планов перевозки вследствие снижения пассажиропотока. Так, количество пассажиров снизилось на 15% у «ПАТП-1» и 6% у «ЯрГЭТа».

Депутаты областной думы посчитали, что власти Ярославля недостаточно эффективно помогают предприятиям. Виктор Волончунас заявил прямо: пока чиновники думают об обновлении подвижного состава, предприятия станут банкротами.

«Депутаты предложили предусмотреть средства на выплату субсидий на возмещение затрат от городских перевозок и погашение кредиторской задолженности, принять меры по оптимизации городской маршрутной сети», — сообщила о предварительном решении пресс-служба Яроблдумы.

Начальник управления городского пассажирского транспорта Сергей Волканевский доложил, что из 295 машин частники заменили 76%, заказали 25 автобусов, осталось заменить 93 единицы основного выпуска.

«С каждым перевозчиком проводится работа, сделаны запросы о планах по замене подвижного состава до конца года. Стоит необходимость замены подвижного состава городских предприятий. На ПАТП-1 в этом году списали 19 автобусов, а новых не приобретали. Это влияет и на аварийность, и на качество обслуживания», — заметил Сергей Волканевский.

Выслушав доклад Волканевского, Владимир Волков сказал: «Я смотрю цифры, и все довольно-таки неплохо, когда на презентациях, и автобусы меняем, и подвижной состав, и все, что с этим связано. В городе ситуация с транспортом общественным далеко не самая идеальная. Автобусы ездят либо более-менее качественные, но заклеенные рекламой сверху донизу, порой не видно стекол, либо совсем плохие. Даже те новые, которые ездят, моются крайне редко. Сейчас погода стоит солнечная, но автобусы все в грязи. У нас работа с руководителями предприятий ведется какая-то, чтобы они хотя бы за подвижным составом следили, мыли его?»

Сергей Волканевский подтвердил, что перевозчиков «планово» заставляют мыть автобусы, но управление пассажирского транспорта еще раз «обратит внимание» на проблему и «усилит контроль».

«И предложения дайте к следующему совещанию по динамике замены. Не готов сейчас какие-то сроки определять, от вас буду ждать. Именно по замене основного количества автобусов, чтобы техника была новой, а самое главное, пассажиры заметили перемены», — напутствовал Волков.

В последней реплике градоначальника ярославцы усмотрели намек на грядущий передел рынка пассажирских перевозок.

Читайте также: «Первое ОГС Владимира Волкова: сухо и протокольно».

Сергей Волканевский уточнил, что уже заменили 292 автобуса — это 74% от выпуска. Осталось поменять 104 машины.

«С каждым перевозчиком ведем работу, чтобы завершить [замену] к концу года. Сейчас выходим на динамику 35 автобусов ежемесячно», — заявил Волканевский.

«Гнилых машин не должно быть вообще, — сказал мэр Владимир Слепцов и обратил внимание на поведение маршрутчиков. — Все равно товарищи катаются с нарушением скоростного режима, посадку осуществляют не на остановках. Надо составлять акты и лишать лицензий. Жестко будем смотреть. Давайте заканчивать лояльность, которую мы проявляли. Кто не исполнил [требования мэрии], пускай несут ответственность».

Читайте также: «Уборка подъездов по приказу Владимира Слепцова растянется до конца сентября».

Напомним, 20 трамвайных вагонов, списанных со службы в Москве, «Яргорэлектротранс» планировал получить до конца апреля. Поставка затянулась из-за Чемпионата мира по футболу.

Пресс-служба «Яргорэлектротранса» пояснила, что каждые два дня с 3 до 22 сентября в Ярославль будут прибывать по два вагона.

«Прокатиться в новых трамваях сразу не получится», — заявили в «ЯрГЭТ».

Сначала трамваи застрахуют и отправят на техосмотр, потом оформят документацию и обкатают на линии. Только после этих процедур вагоны выпустят в график.

Фото Ильхама Худиева

Читайте также: «Мэр Ярославля потребовал одеть водителей автобусов в форму и отмыть весь транспорт».

Мэр Ярославля Владимир Слепцов на общегородском собрании 17 августа напомнил подчиненным, что общественный транспорт в Ярославле должен быть чистым.

«На всякий случай, Ярославль — столица Золотого кольца, — напомнил мэр. — Очень много туристов приезжает, особенно в выходные. Вот я сейчас проехал, посмотрел, некоторые автобусы у частников просто грязные». Мэру ответили, что в городе ежедневно проверяют общественный транспорт и при необходимости отправляют на мойку.

«Я каждый день вижу грязные автобусы. Чтобы автотранспорт был чистым — не в деревне живем», — приказал Владимир Слепцов.

Мэр Ярославля также велел проследить за дресс-кодом водителей общественного транспорта. «Чтобы не вышло, как недавно я видел, что водитель едет в майке на бретелях по центру города и семечки лузгает».

Еще Владимир Слепцов напомнил, что во всех автобусах и маршрутках должны работать видеонаблюдение и оповещение об остановках, чтобы слабовидящие люди могли ориентироваться в пути.

Читайте также: «В зоне ЮНЕСКО Ярославля до 1 сентября поставят новые остановки».

«Техническое состояние и, зачастую, внешний вид автотранспортных средств, которые выходят на линию и перевозят людей, зачастую не выдерживают никакой критики. В городе на отдельных маршрутах передвигаются старые ржавые автомобили. Надо обратить внимание перевозчиков на это. Стыдно видеть в столице Золотого кольца и в других городах такие транспортные средства», — произнес Дмитрий Миронов.

Глава Переславля-Залесского Владимир Волков отчитался о своих успехах: «Велась работа по поиску инвестора, и территорию района отрабатываем. Был перевозчик, который возил на ржавых автобусах с открытыми дверями и без сидений. Его все устраивало. Сейчас полгода работает другая организация. Прошлый перевозчик подавал заявления во все инстанции, но мы все отстояли. Сейчас второй этап — замена остановок».

Мэр Ярославля Владимир Слепцов заявил, что к концу 2018 года перевозчики заменят 95% маршруток.

«Сейчас на 65% заменили маршрутки, они красного цвета. У всех перевозчиков лицензии до 2022 года. К концу года 95% [парка маршруток] будет заменено. Завод работает в полном объеме, и практически весь парк будет заменен. Сейчас троллейбусы закупаем, девять низкопольных. Заменим ими старые. И муниципальные автобусы на низкопольные меняем, 15 автобусов».

Губернатор попросил Госавтоинспекцию «продумать мероприятия», чтобы исключить появление на улицах изношенного общественного транспорта.

Читайте также: «В Ярославле у маршрутки на ходу отлетело колесо: видео».

Ежедневно на маршрутках ездит почти четверть горожан. И только шестая часть ярославцев — на автобусах. Популярность троллейбусов еще ниже, и только четыре процента передвигаются на трамваях.

Среди главных причин недовольства общественным транспортом опрошенные назвали неудобный график, давку в салоне, техническое состояние техники. Несмотря на это три четверти горожан удовлетворены работой сферы.

Читайте также: «Изменения в расписании шестого троллейбуса: добавили вечерние рейсы по будням и отменили движение в выходные».

В Ярославле с 6 августа внесут изменения в расписание троллейбусного маршрута № 6, сообщила пресс-служба мэрии.

По старому графику троллейбусы по будням начинали курсировать в семь утра. Теперь от Ярославля Главного можно будет уехать в 5:52, от Богоявленской площади — в 6:05.

В рабочие дни «шестерка» заканчивала движение рано — около семи часов. Новый график продлили до половины одиннадцатого.

Правда, для этого пришлось пожертвовать рейсами в выходные. Их отменили. По сведениям источника «Яркуба», это произошло из-за нехватки водителей.

Троллейбусный маршрут № 6 «реанимировали» в 2018 году в рамках оптимизации маршрутной сети общественного транспорта. Для него купили новые красные машины с вай-фаем, розетками, панелью для колясок и панорамными окнами.

Читайте также: «„ЯрГЭТ“ купит еще семь красных троллейбусов с вай-фаем».

Трамвай № 7 в эти дни ходить не будет. Трамваи № 5 и № 6 от конечных в Брагино дойдут только до остановки «ЯМЗ», на Пятерку завернуть не смогут.

Маршрут № 1 отработает все три дня без изменений — ремонт путей его не коснется.

Читайте также: «Ярославские маршруточники: синхронное повышение цен на проезд — это не сговор».

В УФАС России по Ярославской области 14 июня прошло второе заседание Комиссии по делу маршруточников, одновременно поднявших цену на проезд с 23 до 26 рублей. Итогом стало возбуждение дел против предпринимателей, которые не предоставили документы с обоснованием повышения стоимости проезда.

Напомним, УФАС по Ярославской области возбудило дело в отношении индивидуальных предпринимателей-перевозчиков и транспортных компаний «Экотранс», «Ярлайн» и «ЯрБус», которые занимаются перевозкой пассажиров по нерегулируемым тарифам. Антимонопольный орган увидел в одновременном увеличении стоимости проезда с 23 до 26 рублей признаки нарушения закона о конкуренции. На первом заседании комиссии выяснилось, что не все предприниматели предоставили необходимые антимонопольному органу документы. Тогда разбирательство отложили.

В ходе второго заседания выяснилось, что некоторые ИП так и не предоставили антимонопольщикам нужные документы. Причиной они назвали отсутствие их в архивах ввиду того, что не считают нужным хранить.

Про увеличение стоимости проезда предприниматели сказали, что надо покрывать расходы из-за повышения цен на топливо, покупать новые автобусы и ставить в них видеокамеры с информационными табло.

«Индивидуальные предприниматели отметили, что синхронность действий в повышении тарифов на перевозки — непредсказуема и не является сговором», — рассказала пресс-секретарь ярославского УФАС Дарья Завидонова.

В итоге комиссию снова отложили, возбудив дела в отношении перевозчиков, которые не принесли документы в установленные сроки.

Владельцы ярославских маршруток подняли тариф на три рубля с 1 ноября 2017 года. Двое ярославцев обратились в УФАС с просьбой проверить правомерность действий перевозчиков. Ведомство начало проверку, причём затребовало у каждого ИП и каждой компании экономическое обоснование повышения стоимости проезда. Одного из перевозчиков на маршруте № 36 в феврале оштрафовали — он не хотел предоставлять документы.

Читайте также: «Ярославский УФАС приостановил закупку регионального Фонда капремонта на замену лифтов».