Перевозки

В Ярославском регионе новые автобусы ждут в конце октября. Их направят в Борисоглебский район для решения проблемы перевозки к месту обучения детей из военной части.

Сейчас региональный парк школьных автобусов насчитывает 238 единиц. Все они не старше 10 лет, 2009–2017 годов выпуска, оснащены тахографами, спутниковой навигацией ГЛОНАСС/GPS. По утвержденным 363 маршрутам эти автобусы развозят к местам обучения около 7500 школьников.

Количество ежегодно приобретаемых школьных автобусов зависит от объема средств, предусмотренных в региональном бюджете. В 2015 году — 6 транспортных единиц, в 2016-м —   16. 

В текущем году за 7 миллионов рублей из областного бюджета были приобретены 4 автобуса марки ПАЗ на 22 посадочных места. По результатам конкурсного отбора, они переданы в школы Даниловского, Тутаевского и Ярославского районов.

Кроме того, в 2016 году в рамках реализации мероприятий Правительства РФ по обновлению парка школьных автобусов в регионах за счет средств федерального бюджета образовательным организациям 8 муниципальных районов Ярославской области передано 17 транспортных единиц, в том числе один автобус марки ПАЗ на 22 посадочных места и 16 автомобилей ГАЗ («Газель») пассажировместимостью 12 посадочных мест.

Источник: Правительство Ярославской области 

Сегодня, 18 апреля, рейд по незаконным пассажирским перевозкам прошел в Дзержинском районе Ярославля.

Как рассказал государственный инспектор ГИБДД УМВД России по Ярославской области Виталий Ромашкин, у всех перевозчиков должна быть лицензия, однако встречаются и те, кто возит пассажиров без соответствующих документов.

— Сегодня мы выявили такой факт у водителя «Газели», которая ездит по маршруту «Ярославль–Фоминское», — пояснил Виталий Ромашкин.

В проведении операции сотрудникам ГИБДД помогали представители общественности.

— Уже второй раз принимаю участие в таких рейдах, поэтому четко знаю план действий. Я купил билет у водителя, занял свое место и, как только мы отъехали, сообщил об этом сотрудникам ГИБДД. Все прошло успешно. Считаю своим долгом помогать правоохранительным органом в их работе, — отметил член добровольной народной дружины Дмитрий Туманов.

Фото с сайта мэрии города 

Что потребовала мэрия

В Ярославле всего 65 перевозчиков и 112 муниципальных маршрутов. 31 из них обслуживают частники.

Владимир Слепцов в начале встречи подчеркнул, что на встрече с врио губернатора Дмитрием Мироновым вопрос общественного транспорта обсуждался в качестве одной из семи стратегических задач. «Мы не можем оставить сферу перевозок в том же состоянии, что и сейчас», — сказал Слепцов, в качестве аргумента неоднократно упоминая о статусе столицы «Золотого кольца», который официально присвоен Ярославлю 29 декабря 2016 года. Заммэра Михаил Кузнецов, в свою очередь, отметил большое количество нарушений ПДД со стороны водителей, несоблюдение графика движения и сомнительное техсостояние машин.

— Мы разработали требования к пассажирским перевозкам, — сказал Михаил Кузнецов. — Посадка и высадка пассажиров должна осуществляться только на остановках, обязательно соблюдение санитарных норм, в салоне должно быть чисто, водителям полагается иметь форменную одежду и гарнитуру для звонков, машинам — видеорегистраторы.

Здесь же Кузнецов озвучил предложения: экологический стандарт топлива — Евро-5, срок эксплуатации автопарка — не более трех лет, доступность транспорта для маломобильных групп населения. А еще — все это должно случиться до 1 июля 2017 года. Естественно, все это перевозчики не смогли бы сделать в срок по понятным причинам (главная из которых — отсутствие средств). Это была лишь вводная часть, чтобы «попугать» — PR-специалисты в мэрии расписали сценарий, в котором Владимир Слепцов выступает справедливым главой города, готовым на уступки и слушающим предложения. «Такие проблемы сложно решить морально и материально. Все нюансы надо обговорить, мы сделаем все грамотно и безболезненно. Перемены необходимы, и они обязательно будут. Но мы не хотим кулуарно решать те вопросы, которые затрагивают ваши интересы. Мы все живем в этом городе, поэтому давайте решения принимать вместе», — предложил исполняющий полномочия мэра перевозчикам, на которых не было лица от услышанного ранее.

Что получили в итоге

Естественно, транспортники не согласились бы на три года эксплуатации автомобилей и срок до 1 июля. Мэрия это прекрасно понимала, поэтому сделала «щедрый» жест: утвердила семь лет и дала время до 1 сентября. И пообещала разобраться с текущим положением дел. Например, многие предприниматели взяли автомобили в лизинг на пять лет, и не прошло еще половины срока. Владимир Слепцов утверждает, что есть некая «схема», которая позволит решить проблему. Какая? Не сказал, мол, это решится в рабочем порядке. Те, кто осуществляет льготные перевозки пассажиров, получая за это лишь часть от 23 рублей и компенсацию с задержкой в 3–4 месяца, тоже не получили конкретного ответа на вопрос «как выполнить ваши требования?». Также неясно будущее межмуниципальных маршрутов, дублирующих городские.

— Наши ПАЗики ассоциируются с машинами, которые перевозят гробы. Их внешний облик ужасает. Перед выходом на маршрут не выполняется технический осмотр, —продолжил убеждать в необходимости перемен Владимир Слепцов. — Мы будем ориентироваться на сильных предпринимателей. Понимаете, слабое звено потащит за собой вниз весь город. Если не можешь работать — займись чем-нибудь другим. Менять будем все!

ПАЗикам — бой? Тем, что Слепцом сравнил с труповозками, да. На смену им должны прийти ПАЗы нового поколения. По всей видимости, такие.

«Менять будем все!»: мэрия занялась общественным транспортом

Между тем в городе останутся машины разной вместимости. И это тоже одна из «уступок» мэрии. Конечно, стоимость проезда в ближайшее время изменится. Глава города заявил предпринимателям, что работать они будут не менее чем за 25 рублей. «Те, кто могут заплатить, так и будут ездить», — так Слепцов обосновал решение вновь сделать разрыв в тарифах между муниципальным и частным транспортом. Уходя со встречи, перевозчики так и не поняли, как им выполнять новые требования. «Что за схема с лизингом? Банкротство?», — спрашивали одни. «Слышал — слабым здесь не место. Иди на рынке торгуй», — грустно усмехались другие. А третьи делились впечатлениями о так называемом диалоге: «Вроде спрашивали, а сказать-то ничего и не дали». Нам же остается наблюдать, как предприниматели исполнят все требования. Сядем ли мы 1 сентября в новенькую маршрутку, водитель которой будет соблюдать скоростной режим? Посмотрим.

Во вторник, 20 декабря, ключевой темой заседания областной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения стало снижение числа ДТП с участием несовершеннолетних.

К сведению, на сегодняшний день в области работают 158 перевозчиков, и их деятельность крайне сложно контролировать. Поэтому сейчас рассматривается возможность создания единого автотранспортного предприятия, которое займется перевозками детей.

Кроме того, в рамках заседания было отмечено, что число дорожных аварий за 11 месяцев в регионе осталось практически на уровне прошлого года.

Источник: Правительство Ярославской области 

Инспектор Ярославского Управления Россельхознадзора выявил незаконный груз, который перевозили в фургоне из Москвы в Переславский район. Как сообщили в пресс-службе Россельхознадзора по ЯО, в фургоне находилась свежезамороженная рыба общим весом 440 кг без ветеринарных сопроводительных документов. 

По данному факту возбуждено дело об административном правонарушении. Проведены мероприятия по установлению подлинности происхождения груза и подтверждения его безопасности в ветеринарно-санитарном отношении.

Фото с сайта Россельхознадзора по ЯО.